元旦三天假期跟朋友们一起出去玩，吃饭的时候聊天才发现，大家都在关注1月8号要上的新款本田HR-V。说真的，这车好像就是为咱们年轻人准备的：我们想要的动力和空间表现方面都非常不错。那种随叫随到的动力响应，没有续航焦虑的踏实感，确实是电动车很难替代的，周末想拉着装备去露营，它那“空间魔术师”的本事，肯定能把你的生活都装进去。让我动心的是，听说它在城里开起来特灵活，老小区里调个头可太轻松了。我们一起来看看，这车在年轻人里这么火，到底是因为啥？对于经常要全家出行的家庭用户来说，它是不是一个值得考虑的新选择？
外观大家都比较在意，聊到HR-V的外观，这次改款确实拿捏住了年轻人的审美。前脸特别吸引人，是那个黑化的蜂窝中网，配上一条细长的贯穿式LED日行灯，车头一下子显得又宽又低趴，灯一亮特别有未来感，辨识度直接拉满。轮毂这次玩出了花样，根据版本不同给了多种选择：Sport版直接上了18寸“柏林黑”运动轮毂，熏黑效果配上整车姿态，跑起来那股运动飒爽劲儿，绝对是颜值加分项。EX-L版的18寸“机加工”轮毂则走精致路线，多辐条加上精工切割的质感，看着就很显档次。LX版配的是17寸“青灰”轮毂，颜色低调特别耐脏，基本不用费心打理，很实在。而且这次新增的两个颜色也很有意思：水泥灰：这两年特别火的颜色，有种高级的哑光质感，关键是真的太藏脏了，下点雨溅点泥根本看不出来，堪称“懒人福音”赛道红：非常正而且饱满的红色，开上路就是特别显眼的存在，热情张扬，直接把整车的运动氛围感拉满。过年开回家也红红火火的感觉！
聊到全家出门，HR-V的空间确实花了不少心思，别看焕新HR-V是紧凑级SUV，不是“看起来不大”那么简单。车身尺寸长宽高分别为4569mm×1840mm×1621mm，轴距达到了2655mm，这个轴距在同级别车中算非常优秀了。先说坐的感受，尤其是后排：我身高182cm，坐进后排膝盖离前座还有一拳多的距离，腿能放松伸展。关键是脚下地台几乎全平，中间坐人也不会憋屈。我老婆一般是带着两个孩子坐后排，她坐中间，这个几乎纯平设计就特别友好。座椅靠背还能调角度，我们老家湖北的，经常回老家跑长途家人想小睡一会儿，调斜一点会舒服很多。更贴心的是，这后排座椅能前后滑动，挪一挪就能在腿部空间和后备箱之间做灵活取舍。中控台下有个很大的贯通式储物格，这个放点小东西，可真是方便，我们的手机、钱包、纸巾盒随手一扔，拿起来特别顺手。门板上的储物槽够深，放两三瓶水或一把伞稳稳的。中央扶手箱是上下两层，零碎小东西可以分开放，不会乱作一团。我老婆特别关心后备箱储物容量怎么样？日常状态放下两个大号行李箱再加几个背包没问题。要是回老家带的东西特别多、全家露营或者接送机，它的“魔法”就来了——把后排座椅按比例放倒，立刻就能换来一个几乎全平、超大而且规整的空间。帐篷、折叠桌椅、烧烤架这些大件轻松塞下，实用性拉满。总之，它很像一个“空间魔术师”，在紧凑的车身里，通过很多灵活的设计，把一家老小的乘坐舒适和行李装载都考虑周全了。
作为科技控，坐进HR-V的车里，能发现不少对胃口的小升级。特别显眼的是中间那块屏，现在全系都换上了9英寸的触控大屏。一眼看上去就大气多了，而且里头的处理器也升级了，点起来跟手，基本不卡顿。它支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，一上车手机就自动连上了，手机里设好的导航、歌单直接就能用，特别省事。还有一些小细节也挺懂我，EX-L车型的空调旋钮加了背光，晚上开车不用摸黑调温度了。车里加了脚部照明灯，脚下亮堂了，再也不怕踢到座椅下面乱放的杂物或者孩子的玩具。方向盘上用了银色饰条点缀，精致感一下就上来了。再说说坐进去的质感，中控台手能碰到的地方，大多用了软性材料包裹，摸起来很豪华。座椅是高级的打孔面料，各个按键和旋钮按下去、转起来的反馈也很扎实。整体给人一种挺有品位的感觉，不浮躁。我老婆说，这内饰确实够豪华！
对于懂车、尤其是经常要带家人跑长途的朋友来说，HR-V这套1.5T的动力是核心看点。参数很硬核：功率可达135kW，184匹马力，315牛·米扭矩，光看数字可能没感觉，但开起来就明白它的好了。像我经常从江阴跑长途去合肥、湖北随州，它的优势特别明显， 跑高速时，动力储备很足。想超车时，轻踩油门，动力立刻就跟上来，轻松提到120公里，超车过程又稳又爽快。搭配的CVT变速箱响应快，而且非常平顺，完全没有那种光吼不走或者突然顿挫的尴尬。遇上盘山路或长坡（比如去一些山区景点），我们去了一趟敔山湾公园，那边的山路，切换到运动模式，这315牛·米的扭矩就显出本事了。即便后备箱装满了露营装备，爬坡也很有底气，动力持续输出，给人十足的踏实感。城市里开就更轻松了。红绿灯起步轻快，堵车时跟车也很跟脚，不会觉得动力“肉”或者慢半拍。更关键的是，它还很会“过日子”。这套1.5T+CVT的组合，WLTC综合油耗是6.4L/100km。实际开下来，高速巡航能跑到6.1L左右，纯市区大概7.2L，而且只吃“粗粮”92号汽油。对于跟我们一样，老家在外地，经常需要跨省跑的家庭用户来说，这个油耗表现确实能省下不少油钱，让出游更没负担。简单说，它既给了你随叫随到的爽快动力，又照顾到了家庭用户精打细算的油耗需求，两边都拿捏住了。
聊到底盘和操控，HR-V开起来确实有点“小惊喜”。它基于本田的Honda Architecture新架构打造，简单说就是开起来感觉车子很“整”，身手灵活。在城里钻小巷子，或者周末去芙蓉湖公园、敔山湾公园找车位，它的转弯半径小到5.2米真是帮大忙了。方向打一把，车头很听话就拐过去了，在窄路调头或侧方停车时，比很多车都从容，没那么费劲。底盘用的是前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架，调校得很均衡。过些小坑洼或者老路面的接缝时，它能柔和地过滤掉颠簸，车里不觉得颠。而当你开上敔山湾一带有些弯道的路时，悬架又能给车身足够的支撑，过弯时侧倾不大，让人心里很踏实。整体来说，它完美契合了小城生活的场景——既能灵活地应对日常的狭窄街巷与停车难题，又能在周末带家人出游时，提供平稳舒适的乘坐感受和些许驾驶乐趣。
聊到安全，HR-V给的配置挺实在，全系都标配了 Honda SENSING安全超感系统，里头都是些用得上、能帮忙的功能。跑高速时特别省心：打开自适应巡航，设好车速和跟车距离，车子就能自己跟着前车走，脚不用一直踩在油门上，轻松不少。车道保持功能能让车稳稳地走在车道中间，要是偶尔分神有点偏，它也会轻轻地把方向修正回来，就像有个老司机在旁边帮你看着，时刻提醒你！在城里开更能帮上忙：尤其是穿行在老城区小巷子，或者经过一些视野不好的岔路口时，它的防碰撞预警和自动刹车功能就很关键。万一前面突然有电动车或行人窜出来，系统会立刻提醒，并且在必要时主动刹车，多了一层保障。让人感到踏实和安心！说真的，这套系统不是什么花哨的摆设，而是实实在在地在帮你减轻驾驶疲劳，同时把安全关卡往前移。对于经常带家人出门、或者自己通勤路况比较复杂的朋友来说，这种安心的感觉，比什么都重要。
说真的，作为一直关注这台东风本田HR-V的人，看着它即将在1月8日晚上19点焕新上市，心里还真有点小激动和期待！如果你也正在考虑一台靠谱又好开的多功能家用SUV，不妨去它的直 播间亲眼看看。这次焕新的HR-V，确实是台精准拿捏需求的车。动力上，1.5T的黄金动力开着劲足又省油；空间像魔术师，灵活能装；底盘扎实，在小城街巷里开特别灵巧。再加上全系给足的安全科技和年轻动感的设计，让它成了一个没啥短板的“全能选手”。无论是自己日常通勤，还是周末带家人出游，它都能很好应对。