作为一个上有老下有小的二胎家庭，我在20-30万预算里挑SUV时，简直快把各大4S店门槛踏平了。油车加油方便但油耗心疼，电车省钱却怕续航掉链子，尤其是全家出游的补能问题，想找一台兼顾空间、舒适、智能还没里程焦虑的车太难了。直到乐道L90上市，86天交付破3万的成绩让我好奇——这款车到底有啥魔力，能在竞争这么激烈的市场里脱颖而出？抱着找茬的心态去试驾了三次，还拉着爸妈和俩娃一起体验，今天就聊聊真实感受，不吹不黑，给同样纠结的家庭用户一个参考。
外观：不张扬不敷衍，全家都能接受的耐看型
选家用车，外观真的不用太花哨，毕竟要兼顾老人的审美和年轻人的喜好。乐道L90(用车口碑)的外观属于“越看越顺眼”的类型，整体风格大气稳重，还带点低调的科技感，不会让人觉得浮夸。
车头是封闭式进气格栅，典型的纯电设计，看着干净利落，没有多余的装饰。分体式大灯是它的标志性设计，上面的日间行车灯线条很锐利，像两道柳叶眉，白天点亮后辨识度很高；下面的照明灯组藏在格栅两侧，实用性拉满，晚上开车照明范围够广，不会有盲区。这种设计很讨巧，家里老人觉得不怪异，我和老公也不觉得老气，属于全家通杀的审美。
车身侧面线条很平直，5145mm的车长配上1998mm的宽度，看着就很舒展，大尺寸的多辐轮毂让整车显得很稳重。隐藏式门把手是个加分项，关门后车身线条特别顺滑，不仅好看，还能降低风阻，对续航也有帮助。我特意留意了一下，门把手感应很灵敏，冬天戴手套也能轻松打开，不会像有些车那样半天没反应。
车尾没有跟风做现在流行的贯穿式尾灯，而是左右分开的设计，反而更有辨识度，晚上点亮后灯光柔和不刺眼，不会影响后车视线。顶上的小扰流板和下方的黑色护板，让车尾多了点运动感，不至于太沉闷。整体来看，这款车不管是平时带家人买菜逛街，还是偶尔用来商务接待，都不掉价，属于“无功无过但处处透着用心”的耐看型，家用车选这样的外观准没错。
内饰：用料实在+智能贴心，全家都能轻松用
坐进车内，第一感觉就是“用料扎实”。大面积的软性材质包裹，不管是方向盘、中控台还是门板，摸上去都是软软的，没有那种廉价的塑料感。环抱式的布局让车内空间显得很规整，加上木纹饰板点缀，豪华感一下就上来了，比同价位很多合资车的内饰质感强不少。
最特别的是它取消了传统的液晶仪表盘，换成了35英寸的AR-HUD抬头显示。刚开始我还担心不习惯，试驾后发现是真的香——车速、导航、路况这些信息都能投在前挡风上，开车的时候不用低头看仪表盘，安全性提升了不少。不过有个小缺点，阳光特别刺眼的时候，虽然能看清，但清晰度会稍微打折扣，好在这种情况不多，影响不大。
17.2英寸的中控大屏悬浮在中间，3K分辨率是真的清晰，大太阳底下也能看得明明白白，这点比我之前试驾的某款国产SUV强太多（那款车大晴天得用手挡着才能看清）。车机系统是SkyOS·天枢，搭配高通骁龙8295P芯片，操作起来跟手机一样流畅，切换界面、打开导航、放音乐几乎没有延迟，不会出现卡顿的情况。
语音控制绝对是家庭用车的刚需，乐道L90这方面做得很到位。支持连续对话，不用说完一句再喊一次唤醒词，而且一二三排都能唤醒，这点太实用了。上次带爸妈和孩子试驾，后排的儿子说“打开空调”，空调立马就调了；我妈觉得风太大，说“调低风速”，系统也能精准识别，不用麻烦前排的人动手。老人孩子都能轻松操作，不用特意学，这才是家用车该有的智能。
车内的细节也很贴心，比如空调出风口是隐藏式的，吹出来的风很柔和，不会直吹人脸；车内的氛围灯有多种颜色可选，晚上开车能缓解疲劳，孩子也喜欢；座椅是真皮材质，摸上去细腻，透气性也不错，夏天坐久了不会闷汗。不过有个小遗憾，车内的储物格虽然多，但有些地方的设计不够人性化，比如门板上的储物槽有点浅，放大号水杯容易晃。
空间：大三排不“鸡肋”，全家出行无压力
对于多成员家庭来说，空间绝对是选车的核心指标，尤其是第三排和后备箱，要是第三排只能塞小孩，那买大三排SUV就没意义了。乐道L90的车身尺寸是5145/1998/1786mm，轴距也够长，空间利用率做得相当不错。
它有六座和七座两种布局可选，六座版是独立座椅，第二排空间更宽敞，适合经常有商务接待或者追求舒适性的家庭；七座版是2+3+2布局，适合家里人多、经常一起出行的情况，我家因为有俩娃，还得偶尔带爸妈出门，七座版更实用。
重点说说第三排，很多大三排SUV的第三排都是“鸡肋”，成年人坐进去膝盖顶腿、头部压抑，长途坐下来腰酸背痛。但乐道L90的第三排真的能坐成年人，我老公身高175cm，坐进去膝盖离第二排座椅还有一拳多的距离，头部空间也有一拳左右，不会觉得压抑。我闺蜜身高165cm，坐第三排长途开了两个小时，下来也没说累，说比她之前坐过的某款合资SUV舒服多了。不过要是身高190cm以上的大高个，坐第三排可能还是会有点挤，日常家用完全够用，但别指望能像前两排那样翘二郎腿。
第二排空间就更不用说了，不管是六座还是七座版，空间都很充裕。七座版的第二排长椅，坐三个人也不挤，中间的凸起很低，不会影响中间乘客的舒适性；座椅靠背角度能调节，长途坐车可以放倒一点，躺得更舒服。我平时带娃的时候，第二排安装两个儿童安全座椅完全没问题，中间还能坐一个大人照顾孩子，这点特别方便。
后备箱空间也没让人失望，七座状态下，能放两个登机箱和几个背包，日常买菜、接孩子完全够用；要是把第三排座椅放倒，空间立马变大，装婴儿车、行李箱、露营装备都轻松，上次我们全家去露营，带了帐篷、烧烤架、折叠桌椅，还有一堆食物和行李，都能装下，不用额外拉个拖车。而且它还有前备箱，能放一些杂物，比如充电线、洗车工具之类的，收纳空间很充裕。
车内的小储物空间也很给力，中央扶手箱深得能放好几瓶大矿泉水，手套箱能塞下不少东西；前排有大尺寸的无线充电板，放两个手机一起充都没问题，不用再扯一堆充电线，看着清爽；中控台下有个小槽，能放钥匙、纸巾、手机之类的小物件，随手就能拿到；门板上的储物槽能放水杯和雨伞，带娃出门的时候，奶瓶、玩具、湿巾之类的东西都有地方放，不用到处乱塞。
动力和续航：纯电也能无焦虑，补能方式很灵活
作为纯电SUV，动力和续航是大家最担心的问题，毕竟谁也不想开着车半路没电，尤其是全家出游的时候，补能不方便太影响心情了。乐道L90在这方面的表现，让我对纯电SUV的续航焦虑减轻了不少。
动力方面，它有单电机和双电机两种版本，单电机版本最大马力462匹，日常家用完全够用。起步很轻快，没有顿挫感，市区开着很顺滑；加速也有劲，超车的时候踩油门就能反应过来，不用提前预留很长距离。双电机版本最大马力599匹，4.7秒就能破百，动力确实强劲，喜欢开快车的人可能会很喜欢，但对于家用来说，单电机版本已经足够了，而且能耗也更低，更经济实惠。
续航方面，它有570km、600km、605km三个版本，日常上下班代步，一周充一次电完全没问题。我家每天通勤往返大概50公里，周末偶尔出去玩，一周下来也就跑300多公里，剩余电量还很充足，不用天天充电。就算跑长途，600km左右的续航也够大多数家庭用了，比如从西安到周边城市玩，来回三四百公里，中途不用补能，心里很踏实。不过这里要客观说一句，续航里程会受天气、路况、驾驶习惯影响，冬天低温环境下，续航可能会打折扣，大概少个10%-20%，但这是纯电车的通病，不是乐道L90独有的问题。
补能方式灵活是这款车的一大优势。如果选了租电方案，就能去蔚来的换电站换电，3分钟就能搞定，比加油还快，不用等充电。而且不用担心电池衰减，以后出了固态电池，还能升级，这对长期用车来说很划算。不过换电也有局限性，目前蔚来的换电站主要集中在城市和主要高速沿线，像内蒙、新疆、西藏这些地广人稀的区域，换电站还比较少，要是经常跑这些地方，换电可能不太方便。
就算是买电池的版本，全系也标配900V高压快充，从10%充到80%很快，大概半个多小时就能搞定，吃顿饭的功夫就能补满电，不用长时间等待。而且它还支持慢充和车外放电，出去露营的时候，能用电饭煲、电烤炉、咖啡机，实用性直接拉满，上次我们露营，就用它的外放电功能煮了火锅，孩子大人都很开心。
辅助驾驶和安全：配置实用不花哨，全家出行更安心
对于家庭用户来说，开车安全永远是第一位的，尤其是家里有老人和孩子，辅助驾驶功能虽然不能完全依赖，但能大大减轻驾驶压力，提高安全性。
乐道L90在辅助驾驶方面很大方，全系标配，不管买哪个配置，功能都一样，不用多花钱选装，这一点比很多车企厚道。硬件上，它配备了13个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达，还有英伟达DRIVE Orin X芯片，算力足够，能精准识别周围环境，比如行人和非机动车，反应也比较快。
软件方面，OSD辅助驾驶系统、亚米级高精定位、高精度地图都配齐了，实际用起来功能很实用。车道保持辅助在跑高速的时候特别好用，能让车辆保持在车道中间，不会跑偏；并线辅助也很实用，变道的时候如果后方有车，后视镜会有提醒，避免盲区带来的危险；泊车辅助功能对新手太友好了，就算是窄车位，也能自动泊入，不用自己来回调整，停车再也不慌了；还有主动安全预警，跟前车太近、偏离车道都会提醒，能避免不少小事故。
不过要说明的是，辅助驾驶只是辅助，不能替代人工驾驶，尤其是在市区拥堵路段或者复杂路况下，还是得集中注意力，不能掉以轻心。我试过几次在高速上用辅助驾驶，确实能减轻疲劳，但还是会时刻关注路况，不敢完全放手。
安全配置方面，这款车也很下本。前防撞梁用的是航空铝材质，很结实，能在碰撞的时候起到很好的缓冲作用。车内配备了7个安全气囊，加上贯穿前后的侧气帘，能全方位保护车内乘客，尤其是带小孩的家庭，安全系数更高。车身结构也采用了大量高强度钢，刚性不错，给人很扎实的感觉。
操控方面，全系都是前双叉臂+后多连杆独立悬挂，这种配置在同级别里不多见。开起来很稳，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸过滤得很好，不会有生硬的颠簸感，后排乘客坐着也舒服。双电机版本还有四驱，雨雪天气路面湿滑的时候，抓地力更好，不容易打滑，开着更安心。虽然车身很大，但转弯半径经过优化，在小区里掉头、停车，比想象中灵活多了，不会觉得笨拙。
聊聊争议点：这些问题你需要知道
说了这么多优点，也得客观说说这款车的争议点，让大家有更全面的了解。
首先是贬值率问题，有网友说新能源纯电车首年贬值率高，乐道L90可能也不例外，尤其是租电版本，因为没有电池所有权，二手车残值可能会受影响。如果打算开两三年就换车，可能会亏得多一些；但如果打算长期开5年以上，贬值率的影响就没那么大了。
其次是换电覆盖问题，虽然换电很方便，但目前换电站主要集中在一二线城市和主要高速沿线，三四线城市和偏远地区的换电站还比较少，要是经常跑这些地方，换电可能不太方便，只能依赖快充。
还有就是没有传统仪表盘的设计，虽然AR-HUD很好用，但有些习惯看仪表盘的用户可能需要时间适应，而且阳光特别刺眼的时候，AR-HUD的清晰度会受影响。
最后是价格，虽然租电方案降低了首付（详情请咨询当地经销商），但长期下来的租金也是一笔支出，而且买断版本的起售价26.58万，在同级别里不算便宜，比一些燃油车和增程车贵不少，预算有限的家庭可能会觉得有压力。
总结：谁适合买乐道L90？
经过多次试驾和体验，我觉得乐道L90是一款非常适合多成员家庭的家用SUV，它能上市86天交付破3万，不是没有道理的——空间宽敞实用，第三排不“鸡肋”；智能配置贴心，全家都能轻松使用；续航和补能灵活，减轻了纯电的里程焦虑；价格有租电方案兜底，门槛不算太高；安全配置到位，全家出行更安心。
不过它也不是完美的，贬值率、换电覆盖、没有传统仪表盘这些问题，需要大家根据自己的情况权衡。如果你是预算20-30万的多成员家庭，平时主要在城市通勤，偶尔跑长途，担心电池衰减，想要一款空间大、配置全、开着省心的纯电SUV，那么乐道L90值得纳入备选清单；但如果你经常跑偏远地区，换电不方便，或者预算有限，更看重性价比，那么可能需要再考虑考虑其他车型。