当整个行业都在唱衰合资车时，东风日产用一份60万台的年度终端销量、累计突破 1700 万台的成绩单，似乎给出了不同的答案。但在存量竞争愈发激烈的今天，这样的成绩究竟是暂时的企稳，还是意味着它已经在悄然之间完成了一次华丽转身，真正进入了新能源转型的新阶段？
而天籁・鸿蒙座舱和 N6 作为东风日产转型加速的关键产品，它们的推出是否真的意味着东风日产已经找到了 “油电共进” 的最佳节奏？这或许还需要时间来验证。
燃油车的终极进化，究竟该何去何从？
随着新能源渗透率的逐渐提高，很多人说大家不愿意买燃油车了，都去买新能源。但是东风日产天籁·鸿蒙座舱在上个月拿下了7494台的终端销量，位列鸿蒙座舱轿车销量第一，这似乎与油车无人买的论调截然不同。
其实问题的关键在于：用户不是不想买燃油车了，而是不想再买传统油车了。
比如说花十几万预算，大家不想再买油耗高、动力肉、配置低的燃油车了，大家更想要一台兼具油车质感，又能具备比肩新能源车智能化，同时还能做到低能耗的“新”油车，而东风日产恰恰是看到了消费者需求的转变，从而带来了天籁·鸿蒙座舱。
天籁·鸿蒙座舱在动力层面延续了自身优势，仍然搭载日产的2.0T VC-Turbo超变速技术。得益于全球唯一量产可变压缩比涡轮增压发动机，这款车的拥有243匹马力、371N·m扭矩的强劲动力储备，匹配钢链式CVT变速箱，其零百加速仅需6秒级，无论是平顺性还是加速能力都不输同价位的新能源车。
当然，更重要的是智能化。对于新一代的年轻用户，他们都希望自己的车能够和手机一样智能，开车时动动嘴就解决听歌导航等功能操作，休息时可以在车上刷刷剧听听歌。而天籁·鸿蒙座舱都可以满足，它全系标配鸿蒙座舱5，搭载了8295芯片。同级最大的15.6英寸HUAWEI车载智慧屏本身就内置丰富的APP，你想看剧听歌都没问题，同时它还实现了与手机的无缝流转，在上车后，超过5万个手机APP可以直接在车机上使用。与此同时，AI级语音智慧助手还支持模糊语义识别，就是让你不用机械地、傻傻地下达指令，你主要口语化地表达你的需求，系统都能识别。
不过，天籁・鸿蒙座舱也并非完美。它只搭载了鸿蒙座舱，没有配备鸿蒙智驾系统，对部分更看重高阶辅助驾驶的用户来说，这确实是一个遗憾。但天籁・鸿蒙座舱的市场反馈依然足够亮眼，这恰恰说明了一点：油车远未到无人问津的时候，当你愿意从当下的消费者的新需求出发，去打造更加智能、更加全面的油车时，消费者一样会买单。
新能源板块加速，东风日产N6已成？
当然，守住油车基盘固然重要，冲刺新能源领域同样紧迫，因为这才是未来。东风日产在经历了艾睿雅的失利后，并未放弃，而是不破不立，以GLOCAL模式，带来了东风日产N7、N6，其中N6在上市第一个月（12月）就拿下了6822台销量，成为合资插混销冠。要知道，12月车市正处于政策调整期，消费者观望情绪浓厚，东风日产N6在这样的市场环境中突出重围，这份销量成绩更显含金量。
而日产N6的成功也戳破了一个由来已久的言论：合资新能源车不行。其实合资新能源车行与不行，根本还是在于是不是把用户的呼声听进去了。
比如说用户想要更长纯电续航的插混车，从而实现日常通勤完全零成本，那东风日产N6就直接搭载了AI云擎电混动力，带来了180km的超长纯电续航，让你平时上下班开车成本比地铁公交还便宜。即便是跑长途也不怕，馈电油耗仅2.79L/100km，每公里成本才两毛钱左右。这马上就春节了，当你开着N6返乡时，既不用心跟纯电车抢充电桩，又不用担心一路加油成本高。
另外现在年轻人都要智能，这肯定也不能拉胯。N6实现了高通8775芯片、Momenta深度定制一段式端到端组合驾驶辅助系统的落地，整个智能座舱和辅助驾驶的体验不输20万级新能源车型。
当然，N6也并非做到了十全十美，比如说它采用了隐藏式门把手、车内物理按键太少、后备箱按键位置比较低等细节，也受到了一些网友的指摘，希望后续升级改款时官方会做出一些相应优化。
但是总体来看，N6切中了当下年轻消费者的购车痛点，把最核心的问题解决了，再结合仅9万多的起售价，所以才能在上市首月实现不俗销量，这也让自主品牌看到了合资车一旦全力转型，其能够迸发出的能量不容小觑。
其实无论是天籁·鸿蒙座舱，还是东风日产N6，从它们身上，我们都可以真正的体会到那句“在中国，为中国，向全球”的含义。当其他车企一边喊着同样的口号，一边却还在“闭门造车”时，东风日产真正做到了“授权”，将几乎所有的决策都交给本土团队，采用中国供应链。这种主动寻求突破，打破窠臼的方式，最终为东风日产博得了新机会。
东风日产的成功突围，给所有面临转型困境的合资品牌提供了一个非常好的范本，或将推动更多合资品牌深化转型，更加积极地拥抱中国本土市场、技术、人才，共同推动整个新能源汽车产业的加速发展。而对于东风日产来说，转型突破也还在加速，2026年，东风日产NX8等新能源新车还将陆续上市，一个属于东风日产和合资新能源的发展拐点正在到来。