很多人买车都有个“贪心”的想法：平时能舒服开着上下班，周末又能带着家人逃离城市，去郊外或者没去过的地方转转。在北京上市的2026款捷途旅行者(图片|配置|询价)，好像就是冲着这个需求来的。这次上市不光有燃油车，还把之前叫“山海T2”的插电混动车也归到了旅行者系列里，叫捷途旅行者(看资讯)C-DM，等于燃油、电混两种车都有了。
这款车之前好几个月销量都不错，这次改款到底加了哪些实用的东西？真能既满足日常通勤，又能拓展生活圈子吗？我去店里看了实车，也试了驾，下面就以一个普通消费者的角度，说说真实的感受，不用复杂的词，全是平时用车能碰到的实在事儿。
捷途旅行者
最低售价：11.99万起最高降价：3.00万
图片参数配置询底价
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外观：还是那个“硬汉”，细节多了点新意
第一次见2026款捷途旅行者(用车口碑)，一眼就认出来了——还是那个方方正正的“盒子”造型，这种样子在一堆SUV里很显眼，喜欢硬派风格的人应该会觉得对胃口。但凑近了看，能发现一些小变化，比老款更精致了点。
前脸的格栅改成了“JETOUR光影格栅”，立体了不少，看着更有劲儿。灯组做了暗化处理，不亮的时候整个前脸显得很干净，不杂乱。车身侧面，新换的R19轮毂，辐条的线条很粗，看着有力量感。脚踏板也比以前宽了，上下车更方便，销售说这个脚踏板能承重270公斤，就算站个人也没问题，同时也让车的越野范儿更足了。
车尾加了点高亮黑的装饰，比以前精致了些。尤其是C-DM版本，后包围两边多了矩形的小设计，细节更丰富。颜色方面，这次新增了一个“深海蓝”，颜色不扎眼，很深沉，喜欢低调个性的人多了个选择。
另外，捷途还出了官方的改装品牌JMK，有“银龙之翼”“星际卫士”这些套件，能自己加装饰，不用怕跟别人的车撞款。不过我觉得原厂的样子已经够好看了，除非特别喜欢改装，不然没必要额外花钱。
内饰：加了实体按键，座椅比以前舒服多了
拉开车门坐进去，最大的感觉是：捷途这次确实听了用户的意见。之前有车主说，老款全是触控按键，越野的时候颠簸，按起来不方便，还容易按错。新款在中控和后视镜旁边加了实体按键，空调、调镜子这些常用的功能，不用看，凭手感就能按到，盲操很方便，这点改得特别好，必须夸一句。
座椅的变化也很大，坐上去明显比老款舒服。销售说用的是和理想L9同款的十层结构座椅，里面的海绵是双硬度的，软的地方够软，支撑的地方也够挺。座椅有8点按摩，还能座垫吹风、靠背吸风，冬天能加热，夏天不闷汗。我试了试按摩功能，力度不算大，但长途开车的时候开着，能缓解腰和背的疲劳，很实用。
副驾驶的“女王座驾”是个亮点，有腿托，还能一键调成零重力模式——座椅放平，腿托伸开，跟躺在家里的沙发上差不多。再配上通风、加热和按摩，长途坐车的时候，副驾的人能舒服不少，我爱人坐了一会儿就说“这个座椅比家里的沙发还舒服”。
整个座舱里，大部分地方都是软的材料，摸上去不硬。中控和门板上有菱形的双缝线，部分车型还用了麂皮内饰，看着不廉价。以前总觉得硬派越野车的内饰都很粗糙，这款车倒是打破了这个印象，既有越野车的硬朗，又有家用车的温馨。
空间：能装行李，能当露营床，C-DM版还有小冰箱
对于喜欢自驾游的家庭来说，空间太重要了——要放行李、露营装备，有时候还得让孩子在车里活动。2026款捷途旅行者的车身尺寸是4795毫米长、2006毫米宽、1880毫米高，轴距2800毫米，方方正正的造型，把内部空间利用得很充分。
后排的腿部空间很宽敞，我身高180厘米，调整好前排座椅，坐到后排，腿前面还有两拳多的距离，不会觉得挤。后排座椅的靠背能调角度，想坐直点或者躺斜点都行，长途坐车不容易累。
储物空间也设计得很贴心。门板上的储物格很大，能轻松放下四五瓶矿泉水；中控台下面有个下沉的格子，能放手机、钥匙这些小物件，拿取方便。后备箱在不放倒座椅的时候，容积是586升，平时买 groceries、放两个大行李箱没问题。要是需要装大件东西，比如露营的帐篷、折叠桌椅，把后排座椅放倒，容积能扩到1653升，而且是纯平的，长度差不多2米，临时当露营床也可以，两个人躺进去没问题。
C-DM版本还有个很实用的设计：中央扶手里面有个6.4升的小冰箱，能制冷也能保温。夏天出去玩，放几瓶饮料进去，随时能喝到冰的；冬天放杯热水，也能保持温度，对提升出行的幸福感帮助很大。
配置：屏幕大，车机顺，C-DM高配能选高阶辅助驾驶
2026款捷途旅行者全系都配了15.6英寸的中控大屏，分辨率是2.5K的，看着很清楚。燃油版用的是高通8155芯片，C-DM版升级成了高通8255芯片，运行内存方面，燃油版是16GB，C-DM的辅助驾驶版是24GB。我在店里试了试车机，滑动屏幕、切换应用，一点都不卡，比我之前试的一些同价位国产车要流畅。
车机系统里装了讯飞星火AI语音大模型，支持四音区识别——也就是说，前排主驾、副驾，后排左右两边的人说话，车机都能分清。不用喊“你好，捷途”这种唤醒词，直接说“打开空调”“导航到颐和园”“把音乐声调大”，它都能听懂，还能连续对话。比如我说“打开空调”，接着说“调到24度”，它能连起来响应，不用每次都重新说，开车的时候不用动手，更安全。
智能化的重头戏在C-DM的高配车型上，能选装华为乾崑ADS 4高阶辅助驾驶系统。这套系统的硬件不一样，功能也不一样，比如辅助驾驶版有1个激光雷达（装在车里）、3个4D毫米波雷达，还有其他的传感器。功能挺多的，高速上能辅助跟车、超车、进出匝道；停车的时候能自己找车位并泊进去；还能防碰撞，比如前面有车或者行人，能提醒甚至帮忙刹车。
我在试驾的时候试了高速领航辅助，打开功能后，车能跟着导航走，前车慢了会自己变道超车，变道前会看后视镜，确认安全了才变，动作不激进，跟老司机开车差不多。对于经常跑长途的人来说，这个功能能减轻不少疲劳，不用一直盯着前车踩油门刹车。不过要注意，不同版本的辅助驾驶功能不一样，比如有的版本只能在高速用，能在城区用的版本更贵，选的时候得问清楚。
动力：燃油、电混两种选，看你平时怎么开
动力是这次改款的核心，燃油和电混两种版本，适合不同的人。
先说说燃油版，有1.5T和2.0T两种发动机。1.5T的功率是135千瓦，扭矩290牛·米，配的是7速湿式双离合变速箱。这种动力适合平时在市区开，起步、加速都够用，油耗也不高，经济性好。我试了1.5T的车型，在市区堵车的时候，换挡很平顺，没有明显的顿挫感，开着很舒服。
2.0T的功率是187千瓦，扭矩390牛·米，动力更足，顶配的“征服”版配的是8速手自一体变速箱，还有XWD全自动智能四驱系统。这套四驱系统是博格华纳第六代的，能根据路况给前后桥分配扭矩，还有智能限滑差速锁——简单说，就是轮子陷进泥里或者沙子里，能把动力分配给没陷进去的轮子，帮车脱困。
2.0T车型的越野参数也不错：接近角28度、离去角30度、离地间隙220毫米、涉水深度700毫米，非铺装路面（比如土路、碎石路）的通过能力不错。另外，2.0TD版都加了金属油箱护板，8AT版本标配了拖车钩和全地形轮胎（AT胎），等于原厂就帮你改装好了，不用自己再花钱加东西。
再说说C-DM插电混动版，用的是奇瑞的鲲鹏超能混动C-DM技术，由1.5T发动机和电动机组成，有前驱双电机和四驱三电机两种版本。三电机四驱版的综合功率340千瓦，扭矩700牛·米，踩下油门，动力来得很快，加速很猛，适合喜欢动力强的人。
续航方面，C-DM版有不同容量的电池，纯电续航有129公里和211/212公里两种。如果家里或公司能充电，平时通勤每天开50公里以内，完全可以当纯电动车用，只花电费，比加油便宜很多。满油满电的话，综合续航能超过1300公里，跑长途不用频繁找充电站，加油就行，没有里程焦虑。官方说馈电的时候，油耗大概6.3升/100公里，对这么大的车来说，不算高。
C-DM版还有个很适合露营的功能：6.6千瓦的外放电。用一根线连上车，就能给露营灯、电火锅、咖啡机这些电器供电，出去露营的时候，不用带发电机，很方便。越野性能方面，C-DM四驱版也有XWD全自动智能四驱系统，有经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、岩石7种地形模式，还有智能蠕行模式和“X一键智能越野”——就算是越野新手，按一下按钮，系统也能帮你应对复杂路况，不用自己调各种参数。
怎么选：看预算、用车场景，别盲目追求高配
选燃油版还是C-DM版，不用太纠结，主要看你的预算、平时怎么开车，还有喜欢用油还是用电。
如果预算不多，平时主要在市区开，偶尔走点轻度的土路、碎石路，燃油版的性价比很高，尤其是限时价12.49万起的1.5T版本，够用又省钱。如果经常走烂路，或者想长途穿越，对越野有要求，就选2.0T+8AT+XWD四驱的版本，原厂的装备够用来越野，不用后期改装。
如果平时主要在城市开，每天开的里程不长，所在城市对新能源车有优惠（比如免购置税、不限牌），而且能方便充电，C-DM版更划算。纯电续航长，平时用电成本低，开着安静又平顺。综合续航长，偶尔跑长途也不用慌，加油充电都能补能。喜欢科技的人，选C-DM的高配版，能用上华为的高阶辅助驾驶，跑长途更轻松。
不过选辅助驾驶版的时候，一定要问清楚不同版本的区别，比如Pro版和Max版，硬件和功能不一样，尤其是城区领航辅助这种高级功能，不是所有版本都有，别花了钱却没用到想要的功能。
写在最后：适合大多数家庭
体验下来，2026款捷途旅行者的升级很实在，没有搞花里胡哨的改变，而是针对用户的痛点改：加了实体按键，解决了越野时操作不方便的问题；升级了座椅，提高了舒适性；加了智能配置，让开车更方便；新增了C-DM版，覆盖了喜欢新能源车的用户。
它不是极限越野的“神器”——比起那些专门的硬派越野车，它的越野能力不算顶尖；也不是豪华车——内饰虽然比以前好，但和几十万的豪车比，还有差距。但它在硬派造型、日常舒适、实用空间、油耗和越野能力之间，找到了一个平衡点。
对于大多数城市家庭来说，这款车很合适：平时开着上下班，舒服、省油（尤其是C-DM版）；周末带着家人去露营、去郊外，空间够大，能装装备，C-DM版还能外放电；偶尔想挑战一下非铺装路面，2.0T燃油版和C-DM四驱版也能应对。
捷途旅行者
最低售价：11.99万起最高降价：3.00万
图片参数配置询底价
懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车9.38万起 | 229辆
最后建议你，买车前一定要带家人去店里看看：坐进去感受一下空间够不够大，座椅舒不舒服；如果条件允许，试驾一下，看看动力够不够用，辅助驾驶好不好用，底盘颠不颠。车是自己开的，只有亲身体验了，才能知道它是不是你想要的“旅行伙伴”。
总的来说，2026款捷途旅行者是一款很“懂家庭”的车，不张扬，但实用；不极致，但全面。如果你想找一款能兼顾日常通勤和周末旅行的车，不妨去试试它。