在车圈引发广泛关注的一场真人碰撞挑战中，知名汽车UP主联合“陈田师傅”将报废车辆改造为可多轮碰撞的“实战试验车”，通过正面撞击、侧面碰撞以及追尾测试，直观呈现SUV在极端环境下的结构表现。

不同于传统实验室模拟，这种方式让安全性能以最直观的方式呈现，消费者可以清晰观察到车辆在碰撞中受力和形变的真实情况，为20万级SUV安全实力提供直接参考。

创意碰撞设计：真实条件下检验结构

实验由汽车UP主团队与广州陈田村的“陈田师傅”策划完成。陈田村被誉为“汽车零件集散地”，各种拆车件和改装零部件应有尽有，“陈田师傅”在结构改装和零部件工艺上的专业能力享有业内认可。

团队挑选了四款热销SUV，包括合资豪华、新势力自主品牌及国际领先新能源车型。前后防撞梁及车门加强筋被焊接到报废车上，形成可进行多轮碰撞的“真人碰碰车”。在封闭赛道完成正面、侧面及追尾测试后，再拆解比对各车型的结构表现，整个过程真实透明，还原了车辆在碰撞中的受力逻辑。

图片来源：玩车日志CarsJournal

拆解分析：领克08 EM-P安全实力直观呈现

拆解结果显示，领克08 EM-P前防撞梁在多轮碰撞中仅出现轻微形变，无明显断裂或弯折。通过卡尺测量和G值数据分析，其结构强度优势清晰可见。其前防撞梁采用航天级7系铝合金，厚度5mm，而其他三款车型分别为3.35mm、4.02mm和4.96mm。铝合金吸能效率比传统钢材高50%~70%，结合“日”字型截面设计，碰撞承载能力提升约30%。288mm超长全铝合金吸能盒采用轴向压溃模式，有效吸收冲击能量，降低瞬时冲击传递至乘员舱。后防撞梁采用“吕”字型断面设计，承载能力提升21%；侧门防撞梁使用2000MPa热成型钢并配备“双峰”断面结构，有效分散侧向冲击力。实测验证显示，领克08 EM-P在用料和结构布局上具备高可靠性。

图片来源：玩车日志CarsJournal

权威实验验证，安全表现可复制

碰撞实验之外，领克08 EM-P在权威机构测试中同样表现出色。作为欧洲五星安全车，其独家通过中汽研“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰”测试，获得A级防护认证。

央视新闻直播吉利全球全域安全中心碰撞测试显示：领克08 EM-P碰撞后，A柱保持完好，前挡风玻璃仅轻微破裂，前部溃缩区符合设计预期。实测拆解与实验室数据在受力和形变逻辑上高度一致，证明其安全表现来源于体系化工程设计，而非一次性亮点。

图片来源：央视新闻

从实战碰撞到实验室极限测试，再到权威媒体呈现，领克08 EM-P的安全性能保持高度一致。自品牌成立起，领克将安全置于首位，通过《领克安全基本管理办法》实现标准化管理。吉利全球全域安全中心的启用，更是对安全标准进行了持续优化和升级。

多场景验证向消费者传递明确信号：在20万级SUV市场，安全无需妥协。领克08 EM-P通过体系化工程、科学设计和反复验证，为用户提供可靠参考，也在同级SUV中树立了安全标杆。