如果你最近在看入门级纯电 SUV，2025 广州车展绝对藏着一个不能错过的惊喜 —— 零跑 A10。作为零跑全新 A 平台的新款车型，这款定位 8-11 万元的小型纯电 SUV，一亮相就打破了行业里 “精品必贵、小车不智、空间必窄” 的固有印象。车顶的激光雷达、520km 的续航、宁德时代神行电池，这些原本出现在更高价位车型上的配置，如今被零跑下放到 10 万内市场。作为关注新能源汽车多年的观察者，我在车展现场近距离体验了这款车，今天就从设计、空间、智能、安全、动力等维度，带大家拆解零跑 A10 的真实实力，看看它能否在比亚迪元 UP、吉利星愿等热门车型的包围中站稳脚跟。
零跑 A10 的外观设计第一眼就很有记忆点，整体带着浓郁的欧系潮流风格，线条简洁却不单调，完全不像传统入门级小车的 “廉价感”。这种设计不仅为国内用户提供了更个性的选择，更能看出零跑全球化战略的布局思路 —— 毕竟欧系设计在海外市场也更易被接受。
前脸采用封闭式格栅设计，这是纯电车型的标志性元素，既能降低风阻，又让车头显得干净利落。尤其吸睛的是三段式 LED 灯组，灯带曲率经过精心调整，与前舱衔接得十分自然，点亮后辨识度拉满。日行灯的三点式布局很有巧思，不追求夸张的视觉冲击，反而通过紧凑的排列在车宽上营造出横向延伸感，让小车看起来更稳重。雾灯区域疑似设有通风口，前舱下方的开口则用于引导气流，为三电系统散热，这种兼顾美观与实用的设计，在日常通勤场景中十分重要。
车身侧面是标准的 SUV 造型，但设计师玩了不少提升质感的小花样。隐藏式 B 柱、C 柱和 D 柱让车顶呈现出悬浮效果，视觉上更具未来感，同时也减少了车身的切割感，让线条更连贯。D 柱上的两条横向饰条不仅好看，还能优化空气流动，对降低风阻有实际帮助。外后视镜采用熏黑处理，与车窗上沿形成整体视觉效果，减少了色块变化，让车身侧面更协调。半隐藏式门把手是个很实用的设计，既不像全隐藏式那样对冰冻、灰尘环境过于敏感，又能降低风阻，日常使用时盲操作也很方便。
尾部设计延续了整体的简洁风格，没有采用当下流行的贯穿式尾灯，而是选择分体式光源布局，让视觉重心更集中在车身线条上，有助于提升车尾的视觉宽度。尾窗与尾门之间的层次划分干净，在拥挤车位或靠墙停车时，车辆后方轮廓更容易被外部光源照亮，提高了安全性。整体来看，零跑 A10 的外观设计没有堆砌复杂元素，而是通过细节处理和比例把控，让小型 SUV 也能拥有高级感，同时兼顾了实用性和空气动力学性能。
对于小型 SUV 来说，空间表现是用户尤为关心的痛点之一，零跑 A10 依托 A 平台的技术优势，在空间利用上交出了令人惊喜的答案，彻底打破了 “小车必窄” 的行业困局。虽然官方尚未公布具体的尺寸参数，但从车展现场的体验和已知信息来看，其轴距预计在 2450-2650mm 之间，介于零跑 T03 和 B10 之间，空间表现值得期待。
零跑 A 平台之所以能在小型车身上实现出色的空间表现，核心在于其全球化的平台架构设计。该平台通用化率高达 88%，覆盖 3600mm 至 5200mm 车长，能够满足不同级别车型的造车需求，同时通过优化底盘布局和零部件集成度，更大化利用车内空间。对于入门级车型的目标用户来说，无论是刚工作的年轻人日常通勤，还是小家庭作为第 二台车使用，这样的空间表现都足够实用，完全能满足日常出行的各种场景需求。
很多人认为入门级小车的内饰和智能配置只能 “凑活”，但零跑 A10 却用实际配置打破了这种偏见。作为 A 平台的全新车型，它延续了零跑家族的高配置水准，把 B 系列、C 系列上的不少配置都下放到了这台小型 SUV 上，真正做到了 “尺寸小但配置不缩水”。
内饰方面，虽然官方尚未公布完整内饰图，但从车展现场透露的信息来看，零跑 A10 将配备双联屏设计，屏幕尺寸预计不会太小，操作流畅度相比老车型会有明显提升。内饰用料和做工也丝毫不马虎，没有因为是入门级车型就使用廉价材质，中控台大概率会采用软质包裹，搭配细腻的缝线工艺，提升车内质感。座椅材质预计会提供织物和仿皮两种选择，满足不同用户的需求，同时座椅的包裹性和舒适性也会经过精心调校。
智能座舱是零跑 A10 的一大亮点，新车将搭载全新的 Leapmotor OS 4.0 系统，这套系统基于用户需求进行了全面优化，支持语音控制、OTA 升级等基础功能，还能实现手机远程控制，比如远程开空调、查电量等，日常使用十分方便。更重要的是，这套系统支持自定义场景模式，能够满足用户多种用车场景的功能需求，实现千人千面的操控体验。
硬件方面，零跑 A10 的智能配置堪称 “越级”。高配车型有望搭载高通 8295 芯片，这是 5nm 制程的车规级芯片，AI 算力表现出色，能够为智能座舱提供强大的计算能力，确保操作流畅不卡顿。即使是入门版本，也可能配备 8650 芯片，在同价位车型中处于上游水平。此外，Face ID、实景导航等功能也有望出现在 A10 上，这些配置在以往大多出现在更高价位的车型上，如今能在 10 万内的小型 SUV 上见到，足见零跑的诚意。
智能辅助驾驶系统是零跑 A10 颇具颠覆性的配置 —— 车顶标配的激光雷达，在同级别车型中十分罕见。这颗激光雷达搭配两颗地平线征程 3 芯片，算力达到 20TOPS，能够支持 L2 + 级别的辅助驾驶功能。对于入门级车型的用户来说，这些功能实用性极强：城市拥堵时可以自动跟车，减少驾驶疲劳；高速行驶时能够实现车道保持、变道辅助，提升行驶安全性；面对行人、非机动车密集的城市道路，激光雷达的高精度探测能力能更好地识别障碍物，降低碰撞风险。
零跑之所以能在小型车身上实现如此高的智能配置，核心在于其全域自研的体系优势。零跑创立之初就坚持全域自研，当前自研自造比例占据整车成本的 70%，从芯片、电驱到智能座舱、辅助驾驶系统，都拥有自主研发能力。再加上其新势力的销售规模，形成了强大的体系化能力，能够将高配置以合理的成本下放到入门级市场，真正实现 “智能平权”。对于预算有限但又追求智能体验的用户来说，这样的配置无疑具有很大的吸引力。
安全是汽车的核心诉求，尤其是对于家庭用户和新手司机来说，车辆的安全性能至关重要。零跑 A10 依托 A 平台的技术优势，在安全配置上毫不吝啬，从车身结构到电池安全，都延续了零跑全球车型的高标准、高品质。
车身结构方面，零跑 A10 采用了高强度钢占比较高的车身设计，配合 CTC 2.0 电池底盘一体化技术，整车扭转刚性达到了豪车级别的 40000N.m/deg。这种一体化设计不仅提升了车身刚性，还能在碰撞时更好地分散冲击力，保护车内乘员安全。同时，车身关键部位采用了防撞钢梁和吸能结构，能够在碰撞发生时有效吸收能量，减少乘员舱的变形。
电池安全是纯电车型的重中之重，零跑 A10 搭载的宁德时代神行电池，本身就具备出色的安全性能。再加上 CTC 2.0 技术的加持，电池被直接集成到底盘，省去了传统电池包的上盖和模组，不仅提升了空间利用率，还增强了电池的防护能力。该技术还融入了全新的安全技术和 BMS 系统，能够实现 720min 无热蔓延，在极端情况下也能保障电池安全，避免发生起火、爆炸等危险。
主动安全配置方面，除了前面提到的激光雷达辅助驾驶系统，零跑 A10 还可能配备 800 万像素高清摄像头、毫米波雷达等感知硬件，形成 360 度全方位感知体系，能够及时识别道路上的潜在危险，并通过报警、主动刹车等方式辅助驾驶员规避风险。此外，车道偏离预警、前方碰撞预警、盲点监测等功能也有望成为标配，进一步提升行驶安全性。
对于入门级车型来说，很多品牌会在安全配置上 “减配”，但零跑 A10 却坚持了全域安全的理念，从被动安全到主动安全，从车身结构到电池防护，都做到了同级主流的水准。这背后离不开零跑全球化的产品标准，作为一款面向全球市场的车型，A10 必须满足不同国家和地区的安全法规要求，这也让国内用户能够享受到更高标准的安全防护。
动力和续航是纯电车型的核心竞争力，零跑 A10 依托 A 平台的三电技术优势，在这两个方面都表现出色，彻底告别了入门级纯电车型 “续航短、充电慢” 的痛点。
动力方面，零跑 A10 将提供两种动力版本供用户选择。高配车型搭载峰值功率 160kW 的电机，零百加速成绩达到 6.4 秒，这样的动力表现对于一台小型 SUV 来说相当亮眼。日常驾驶时，起步加速轻快顺畅，超车时也能提供充足的动力支持，完全不会有 “小马拉大车” 的感觉。即使是入门版本，电机功率也能满足日常通勤需求，城市道路行驶时动力响应及时，驾驶体验轻松愉悦。
续航表现更是零跑 A10 的一大亮点，新车将提供 CLTC 420km 和 520km 两种续航版本。对于日常通勤来说，按每天 30 公里的行驶里程计算，420km 版本充一次电可以使用两周左右；520km 版本则能满足更长距离的出行需求，周末短途自驾游时，即使往返几百公里也不用中途补电，彻底告别里程焦虑。这样的续航表现，在同级别车型中处于上游水平，完全能满足大多数用户的日常出行需求。
补能速度方面，零跑 A10 支持 4C 超充技术，10% 充到 80% 仅需 15 分钟。这个速度是什么概念？在服务区买一杯咖啡、休息片刻的时间，电量就能恢复到足以再跑 300 公里的水平，完全解决了纯电车型补能慢的痛点。同时，新车还兼容普通快充和慢充，用户可以根据不同场景选择合适的充电方式，在家用慢充桩充电，一夜就能满电，日常使用十分方便。
零跑 A10 之所以能实现出色的动力和续航表现，核心在于 A 平台的三电技术积累。该平台标配高性能油冷电驱，综合效率达到 92%，重量仅 76kg，实现了小型化、高集成的设计目标。同时，CTC 2.0 技术与宁德时代神行电池的组合，不仅提升了空间利用率和安全性，还优化了续航表现，让小型 SUV 也能拥有长续航和快补能的能力。
零跑 A10 的预计售价区间为 8-11 万元，这个价格直接瞄准了当前较热门的入门级纯电 SUV 市场，核心竞争对手包括比亚迪元 UP、吉利星愿等车型。从产品力来看，零跑 A10 在智能配置、续航表现、空间利用等方面都具有明显优势，尤其是激光雷达、8295 芯片、CTC 2.0 技术等配置，在同价位车型中几乎没有对手，具备成为 “黑马” 的潜力。
广州车展秀的零跑 A10，用实际产品力打破了 “精品必贵、小车不智、空间必窄” 的行业困局，作为零跑 A 平台的新款车型，它延续了零跑全球车型的高标准、高品质，将原本出现在更高价位车型上的激光雷达、8295 芯片、CTC 2.0 技术等配置下放到 10 万内市场，真正实现了 “科技普惠”。
零跑 A10 的出现，不仅丰富了零跑的产品线，更给消费者提供了一个 “高配低价” 的新选择。在 10 万内纯电市场竞争日益激烈的今天，零跑 A10 凭借全域自研的技术优势、完善的配置表现和合理的价格定位，有望成为一匹市场 “黑马”。对于预算有限但又追求高品质、高配置的消费者来说，零跑 A10 绝对是一款值得重点关注的车型。随着后续具体配置和最终价格的公布，相信它会带来更多惊喜，让我们一起期待这款 “破局者” 在市场上的表现。