现在走在大街上，奔驰 GLC、宝马 X3 这些 BBA 车型还是挺常见的，毕竟以前说起豪华车，大家首先想到的就是它们。但你有没有发现一个变化？身边越来越多开 BBA 的朋友，换车的时候不再只盯着同品牌的新款，反而把目光投向了电动车，其中蔚来 ES6 的关注度不低。

这可不是我瞎说，现在燃油车时代慢慢要过去了，电动车时代已经来了。在 30 多万的纯电大五座 SUV 这个圈子里，2025 款蔚来 ES6 一出来，就向大家展示了纯电豪华车该有的样子。不少开了好几年 BBA 的人都在琢磨：下一台车，要不就选蔚来 ES6？

一提豪华品牌，大家都会说 BBA 有上百年的历史，奔驰造车手艺好，宝马开着带劲，奥迪科技感足，这些确实是它们在燃油车时代的优势。但现在要换电动车了，这些 “老本” 反而成了拖累。就像你习惯了用功能机，突然让你用智能手机，肯定得适应半天，BBA 在电动化这块儿，就有点像刚接触智能手机的人，节奏慢一些。

蔚来就不一样了，从一开始就专门做高端智能电动车，定位和 BBA 是平起平坐的，但走的路完全不同。如果说 BBA 的豪华是靠时间攒下来的 “老招牌”，那蔚来的豪华就是朝着未来发展的 “新潮流”。

你看啊，奔驰 GLC 还在琢磨怎么把 2.0T 发动机的油耗降一点，蔚来 ES6 早就用了碳化硅功率模块，能耗在行业里处于较好水平；宝马 X3 的辅助驾驶功能还只能在高速上简单帮你加减速、保持车道，ES6 的 NOP + 功能已经能在高速上自主找到换电站，还能应对市区里复杂的路况。这根本不是一个时代的东西，就像用 5G 手机和 4G 手机的区别，体验差远了。

中国汽车工业协会有个数据，2024 年开豪华车的人换新能源车的比例，比三年前多了 47%，其中开 BBA 的人换中国品牌的，居然超过了 30%。这说明大家买车的想法变了，以前觉得车标好看有面子，现在更看重实际体验好不好、补能方不方便、服务到不到位。

蔚来 ES6 正好戳中了大家的这些需求。比如开惯了奔驰 GLC 的人，坐进 ES6 里，15.6 英寸的 AMOLED 中控屏，还有 23 个喇叭的杜比全景声系统，那种沉浸式的感觉，比奔驰的座舱舒服不少；开宝马 X3 的人，追求的是驾驶的快感，ES6 双电机四驱，360 千瓦的功率，4.5 秒就能从 0 跑到 100 公里，比宝马 X3 还快，而且开起来没有发动机的噪音和顿挫感，舒服又带劲。

更重要的是，蔚来的豪华不是光堆配置，而是有实实在在的服务。比如车没电了，能换电，不用等半天充电；有啥问题，客服随叫随到。这些服务，BBA 现在还真做不到。

现在买电动车，谁不看重智能啊？要是车的智能功能跟不上，用不了多久就会觉得落后了。2025 款蔚来 ES6 用的第三代智能系统，和更贵的 ES8 是一样的，硬件配置很出色，以后还能不断升级，不会过时。

它里面装的神玑 NX9031 芯片，采用先进工艺打造，算力能达到 1016TOPS，性能相当于四颗英伟达 Orin - X 芯片，同时更省电，能省 30% 的电。还有 Aquila 超感系统，有 29 个高精度传感器，包括 1 个激光雷达、12 个超声波雷达，周围的情况看得清清楚楚。不管是下暴雨在高速上开，还是在小区里窄路上停车，它都能帮你顺利完成。

跟 BBA 比起来，差距就更明显了。奔驰 GLC 的 MBUX 系统虽然也用了 8295 芯片，但因为是燃油车的底子，只能在高速上简单变个道；宝马 X3 的 iDrive 系统，辅助驾驶功能还处于基础阶段，市区里复杂点的路况就应付不了。

而 ES6 的 NOP + 全域领航辅助功能，有三个很实用的特点：在高速上能自主找到换电站，还能自主进出站；在市区里能准确认出红绿灯，有人加塞也能及时避让；在停车场里能自主寻找车位，成功概率超过 95%。对于喜欢科技感的人来说，这种从 “车帮你搭把手” 到 “车自己能搞定” 的变化，真的很吸引人。

买 SUV，尤其是豪华 SUV，设计和空间肯定得过关。蔚来 ES6 的设计，既有蔚来家族的未来感，又不会太张扬，比较符合喜欢豪华车的人的审美。它用的第二代家族设计，车身线条特别流畅，加上悬浮车顶和纯平的侧窗，风阻系数只有 0.25cd，不仅能让续航更长，看起来也很有气势。

前脸的日间行车灯细细长长的，和大灯搭配在一起，特别精神；车尾也做了小改动，辨识度更高。整体看起来，不浮夸也不沉闷，开出去既有面子又不会显得高调。

再看空间，ES6 是 5 门 5 座的布局，后排腿部空间有 980 毫米，就算是一米八的大高个坐在后面，也能舒舒服服的。还有 “Easy Access” 舒适进出功能，上下车特别方便，不管是谈生意接客户，还是带家人出去玩，都够用。

内饰也很有讲究，用了再生藤木饰板，还有 256 色的光瀑氛围灯，营造出一种轻奢的感觉。15.6 英寸的横向 AMOLED 中控屏，加上 19.4 英寸的 W - HUD，开车的时候看信息特别方便。换挡改成怀挡后，中间的岛台空间变大了，装了两个 50W 的风冷无线充电板，还有带滑动盖板的杯架，既能放手机充电，又能放杯子，实用又好看。

跟 BBA 比，ES6 的豪华感更贴心。比如奔驰 GLC 的仿皮座椅，想要加热通风还得加钱；而 ES6 的 Nappa 座椅，前排加热、通风、按摩都是标配，还有 18 个方向可以调节，5 种 SPA 级的按摩模式，开长途车也不会觉得累。宝马 X3 的内饰还有不少硬塑料，ES6 的座椅用了 11 层复合结构，全车的 NVH 也做了优化，开 60 公里每小时的时候，车里噪音只有 52 分贝，特别安静。

买豪华车，安全绝对不能含糊。蔚来 ES6 是基于 NT2.5 平台打造的，车身用的是高强度钢铝混合材料，后地板是全铝的，C 柱和 D 柱还用了一体压铸技术，少了 65 个零件，车身刚性却提高了 20%。这种设计在碰撞测试里表现很好，能有效保护车里的人。

电池安全也不用担心，它用了七重防护设计，挤压、穿刺、火烧这些严苛的测试都通过了，从根本上降低了电池出问题的风险。

续航和补能也是大家买电动车最关心的问题。ES6 有三种电池可以选，75kWh、100kWh 和 150kWh 的，CLTC 工况下续航分别能到 500 公里、625 公里和 930 公里。尤其是 150kWh 的半固态电池版本，续航比很多燃油车都长，就算是长途自驾也不用总担心没电。

更方便的是蔚来的换电，3 分钟就能换好一块满电的电池，速度比加油还快。到 2025 年 10 月，蔚来已经建了 2300 多座换电站，全国 95% 以上的高速路都能覆盖到，2025 年还打算再建 700 座，以后不管去哪，都不用怕找不到地方补能。

再看看 BBA 的电动车，宝马 iX3 的 CLTC 续航只有 550 公里，还得靠公共充电桩，从 10% 充到 80% 要 45 分钟；奔驰 EQC 的续航表现更一般，补能的地方也少。对于习惯了随时就能出发的人来说，ES6 的 “续航长 + 换电快”，真的很有吸引力。

喜欢开 BBA 的人，很多都看重驾驶体验，尤其是宝马，一直以操控表现不错闻名。但在电动车时代，蔚来 ES6 在驾驶体验上有了新的提升。

它的双电机四驱系统，综合功率有 360 千瓦，峰值扭矩 700 牛・米，零百加速只要 4.5 秒，比宝马 X3 快 0.8 秒，而且没有涡轮增压发动机的迟滞感，踩下油门就能马上感受到动力，特别爽。

智能底盘域控制器 ICC 还整合了 CDC 动态悬架阻尼控制，每秒能调节 800 次悬架刚度，配合 ISS 智能舒适刹停系统，刹车的时候不会有点头的感觉，开起来又稳又舒服。

它还有 9 种驾驶模式，平时开可以用经济模式或者运动模式，遇到下雨天、沙地这些复杂路况，也有对应的模式可以选，甚至还能拖挂东西。不管是在山路上转弯，还是在雨天的路上行驶，ES6 都能通过调整动力分配和底盘，让你开得很有信心。这种又有劲儿又舒服，还具备智能调节能力的驾驶体验，是燃油车比不了的。

自从蔚来 ES6 上市以后，已经卖了 30 多万台了，在 30 万以上的纯电 SUV 里，一直保持着较高的关注度。能有这样的市场表现，靠的就是不断升级和满足用户的需求。

从 2023 款到 2025 款，每次升级都参考了很多用户的意见。比如大家担心续航不够，就推出了 150kWh 的半固态电池；觉得智能体验还有提升空间，就升级了神玑芯片；觉得座舱布局不够实用，就优化了设计。这种和用户一起完善产品的方式，让 ES6 越来越符合大家的需求。

第三方数据显示，蔚来 ES6 的用户复购率有 42%，比行业平均水平高很多，其中 28% 的用户以前开的是 BBA。有个从奔驰 GLC 换成 ES6 的用户说：“一开始就是想试试电动车，没想到 ES6 的智能功能、空间和补能都比我想象的好太多，现在已经推荐三个朋友买了。” 大家都这么认可，说明 ES6 确实靠谱。

买豪华车，服务也很重要。蔚来的服务，在行业里有不错的口碑，这也是很多人选择它的原因。

比如 “BaaS 电池租赁服务”，能让买 ES6 的门槛降低 7 万块钱，而且以后想换更大容量的电池，也随时能换；现在还有 “5 年免费换电（240 次换电券）” 和 “终身质保” 的活动，养车的成本也低了不少。

更重要的是，蔚来的服务贯穿了用车的整个过程。车没电了，打个电话就能上门补能；车机流量是免费的，随便用；要是去外地，还能享受异地用车服务；逢年过节，还能收到蔚来的问候，定期还有免费的车辆检测。这种不只是卖车，还注重用户关怀的服务，真的很暖心。

再看看 BBA，它们的服务还停留在修车、保养的层面，跟蔚来比有不小差距。蔚来还通过 NIO House 组织线下活动，线上还有 APP 让车主交流，让大家从单纯的车主，变成了品牌社群的一份子，这种有归属感的感觉，是其他品牌很难给到的。

在 30 万以上的纯电 SUV 里，ES6 的竞争对手不少，但综合来看，它的优势很明显。

跟特斯拉 Model Y 比，ES6 在补能、辅助驾驶功能和舒适性上都有优势。Model Y 充电得等 45 分钟，ES6 换电只要 3 分钟；Model Y 的辅助驾驶功能只能在高速上用，ES6 的 NOP + 在市区也能用；而且 ES6 的座椅有按摩功能，空间也更大，更适合追求豪华和舒适的人。

跟极氪 001 YOU 版比，ES6 的品牌认知度和服务更有优势。极氪 001 虽然加速快一点，但没有换电服务，补能不方便，而且在豪华车型圈子里，大家对蔚来的认可度更高。

跟 BBA 的电动车，比如宝马 iX3、奔驰 EQC 比，ES6 的优势更突出。续航更长、智能功能更丰富、服务更完善，价格还更划算。

有个汽车行业的分析师说：“蔚来 ES6 能获得市场认可，不是因为它简单地模仿 BBA，而是重新诠释了电动时代的豪华。它的豪华不只是配置好，还包括补能、服务、社群这些方方面面。对于 BBA 车主来说，换 ES6 不是降低了档次，而是升级到了更符合时代的生活方式。”

现在燃油车的时代慢慢过去了，电动车的时代已经来了。BBA 在燃油车时代有很好的表现，但在电动车时代，蔚来 ES6 用技术和服务，开启了新的豪华篇章。

不管是品牌定位、智能体验，还是设计空间、安全续航，再到用户服务，ES6 都做得很出色，所以它受到了很多 BBA 车主的关注，成为他们换车时的重要选择之一。

如果你有 30 多万的预算，想选一台纯电大五座 SUV，还追求豪华和品质，那 “纯电大五座 SUV 选 ES6” 绝对不是一句空话，而是很多人实际体验后的结论。在豪华车从燃油向电动转变的这个阶段，蔚来 ES6 不只是一台好车，更是电动时代豪华出行的重要代表。所以，下一台车，选蔚来 ES6 挺合适！