今年春节返乡路上，你有没有发现一款车特别显眼？大7座、侧滑门、线条流畅，开在路上气场不输20万级合资MPV。走近一看，车标是五菱——没错，就是那家“人民需要什么，五菱就造什么”的车企，这次带来的是一款定位10万级的全能家用MPV：星光730。

我最近专门去店里看了实车，也开了几圈，甚至模拟了春节满载回乡的场景。说实话，以前我对这个价位的MPV没抱太高期待，觉得无非就是“能坐7个人”罢了。但星光730，确实给我带来了不少“哎，这车有点东西”的瞬间。

外观

星光730的外观，属于那种“不过度设计”的风格。车长4910mm，轴距2910mm，体量感很足，停在车流里不会显得小气。前脸有两种风格：纯电版是封闭式低风阻前脸，搭配钢琴黑饰板，看起来比较现代；燃油和插混版则是“菱光”切面格栅，更偏稳重。

我比较喜欢它侧面和尾部的处理。线条干净利落，没有太多复杂折线，好处是耐看，不容易过时。春节开回老家，亲戚朋友看了不会觉得你开了台“怪车”，反而会觉得这车“挺大气”。

车漆值得一说。星光730用的是巴斯夫漆，就是给宾利、保时捷供漆的那家。实际摸上去，漆面质感确实扎实，光泽度也不错。对于经常跑长途、走乡道的用户来说，好车漆意味着更耐剐蹭、更抗腐蚀，长远来看维护成本反而更低。

内饰与座舱

拉开车门——如果是高配，你拉的是电滑门。对，10万级MPV里罕见提供电滑门选项的车型。轻轻一拉，门自动滑开，开口很大。这个功能在春节场景下特别实用：抱着孩子、拎着年货上下车，不用腾手去使劲拉门；老人上下车也更稳当，不容易绊到。

坐进车内，第一感觉是“敞亮”。中控台比较简洁，最显眼的是那块12.8英寸的大屏。全系标配，燃油版也有，这点挺厚道。系统反应速度不错，语音识别也够用，导航、音乐都能应付。不过它没有刻意强调“智能座舱”，更偏向实用主义——该有的都有，但不搞炫技。

材质方面，中控台和门板上有软质包裹，座椅是皮质（仿皮），坐垫厚度足够。我特意试了第三排，坐垫尺寸是1230mm*490mm，比我预想中宽裕很多。成年男性坐进去，膝盖不会顶到第二排靠背（前提是第二排适度前移），头部也有余地。换句话说，它的第三排是“能坐人”的，而不是“狗座”。

春节返乡，经常是一家人满载。星光730的2+2+3布局，中间有过道，进出第三排不用翻座椅。二排是两个独立座椅，带扶手，可前后移动。把二排往前调一调，三排就能获得一个比较得体的乘坐空间。全家老小坐满7人，中短途出行（比如2-3小时车程）是完全能接受的。

后备箱在7座满员状态下，还能放下几个背包。如果把第三排座椅向前翻折，容积能扩展到1202L。这是什么概念？大概能装下2个28寸行李箱+3个20寸行李箱+几个手提袋。

春节返乡，后备箱要装年货、特产、行李。星光730这个装载能力，完全能应付。我甚至觉得，如果你偶尔需要搬家运点东西，它比叫个货拉拉还划算。

储物空间也很丰富，门板、中控、座椅背后都有储物格。手机、水杯、零食、纸巾都能找到合适的位置。

动力与能耗

这是星光730最大的卖点之一：一车三动力。你在10万级MPV里，找不到第二款同时提供插混、纯电、燃油的车型。

插混版（PHEV 125km豪华型）：我最推荐家庭用户考虑的版本。它用了一套灵犀混动系统，发动机热效率43.2%，数据很亮眼。实际开起来，电机起步很轻快，发动机介入时动静不大，整体平顺性不错。官方亏电油耗5.3L/100km，我实际开下来，在市区+快速路混合路况下，表显油耗大约在5.8-6.2L/100km之间，对于一台大7座MPV来说，相当省了。

满油满电综合续航1100km，意味着你从北京开到南京中途不用加油。春节返乡，很多人家在几百公里外，一箱油跑个来回可能还有剩，能省去服务区排长队加油的麻烦。

纯电版（EV 500km豪华型）：适合家里有充电桩、日常通勤距离较长的用户。CLTC续航500km，实际开，打8折左右（约400km），覆盖周边200公里范围的单程返乡没问题。它支持2C快充，30%-80%大约20分钟，喝杯咖啡的时间能补能一大半。电耗大概13-14kWh/100km，按家充0.6元/度算，一公里不到1毛钱，成本极低。

燃油版（1.5T CVT/MT）：主打一个皮实可靠。1.5T发动机，290N·m扭矩，拉满7人爬坡不至于乏力。CVT版本平顺省油，适合经常跑长途的用户；MT版本价格最低（7.68万起），适合预算有限、喜欢手动挡驾驶感的用户。油耗方面，CVT版本大约在7.5-8.5L/100km，属于正常水平。

怎么选？ 如果你充电方便，日常通勤多，纯电版很香；如果你经常跑长途、没有固定充电桩，插混版最均衡；如果你预算卡得紧，或者就认准燃油车，1.5T CVT版本性价比很高。

底盘和操控方面，星光730用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂。在这个价位MPV里，后独悬比较少见（很多是扭力梁）。实际开起来，底盘质感确实比同价位某些“硬邦邦”的MPV要好。

过减速带时，后轮弹跳抑制得不错，不会有那种“颠飞起来”的感觉。走烂路时，悬挂能吸收大部分细碎震动，车厢内不会有松散感。方向盘转向手感适中，不轻飘也不沉重，女生开也不会觉得累。

春节返乡，难免会遇到修路、坑洼路段。星光730这种偏舒适的底盘调校，能减少乘客晕车的概率——尤其是坐在第三排的老人和孩子。

安全配置

安全是家庭用户最关心的。星光730在这方面堆料挺足：

电池安全：纯电和插混版用的是神炼电池，宣传是“300万销量零自燃”。它用了“不起火”电芯技术和高强度电池包结构，并通过了新国标。对于家庭用户来说，电池安全是底线，这点五菱做得比较扎实。车身结构：整车高强钢占比75.6%，前后防撞梁+吸能盒都是标配，前防撞梁还是铝合金的。碰撞后发动机下沉设计也是有的，这些都是实实在在的安全配置。辅助视野：540°全景影像（带透明底盘）对开大车的新手特别友好。春节返乡，村里窄路、停车位紧张，有这个功能能减少很多刮蹭风险。它还有转向辅助灯，夜间走山路弯道更安全。

选购建议

二胎/三胎家庭：经常需要坐5-7人，对第三排空间有刚需。经常跨城出行家庭：插混版长续航、低油耗优势明显。预算有限但想要大空间用户：7.68万起就能买到正宗7座MPV。有老人小孩的家庭：电滑门、后排隐私玻璃、独立悬挂对老人小孩更友好。

10万级7座MPV市场，主要有两类选手：一类是偏工具属性的传统MPV（如五菱自家宏光系列），一类是偏家用设计的紧凑型MPV（如传祺M6、吉利嘉际等）。

星光730的定位很巧妙：它比工具型MPV更精致、更舒适，又比同价位家用MPV空间更大、动力选择更多。尤其是电滑门和后独悬，是它越级的配置亮点。

如果和传祺M6相比，星光730在空间、动力多样性上更有优势；如果和吉利嘉际相比，它的价格更接地气，实用性更强。当然，品牌溢价和部分细节做工上，五菱可能还有进步空间，但考虑到7.68万起的预售价，它的性价比已经非常突出了。

总结：10万级家用MPV的“水桶车”

星光730可能不是每个单项都满分，但它确实是一款“木桶效应”不明显的车。空间够大、动力选择多、配置实在、价格接地气。它没有刻意去堆砌华而不实的功能，而是切切实实在解决家庭用户的实际痛点：坐得下、装得多、跑得远、开得省。

春节返乡，它是一台能承载亲情和年货的“移动客厅”；日常家用，它是一台经济实惠的“全能伙伴”。如果你正在看10万级7座车，星光730值得你走进店里，亲自拉一拉它的电滑门，坐一坐它的第三排，开一圈感受一下。说不定，它就是你想要的那台“不张扬，但实用”的家庭好车。