重磅利好！2026年国补落地。其中，2026年支持汽车报废更新，购买新能源乘用车补贴车价的12%；支持汽车置换更新，购买新能源乘用车补贴车价的8%！2026年个人购买手机、平板、智能手表手环、智能眼镜等4类产品，给予15%补贴。

对A股来说，现在政策支持导向非常明确，重点是人工智能+消费、绿色消费。钱要花在刀刃上，通过补贴来引导产业升级，给老百姓换更好的车、更好的家电、更好的手机，大家会更有获得感

今年汽车行业都在讲内卷，大家都在同一层面拼命加料、降价，但真正拉开差距的东西太少。过去十年新能源跑得太快了，供给端各种新势力和科技公司都上来了，，产能增长比市场需求还快。结果就是三件事同时发生：

配置越堆越多：大屏、音响、座椅、智驾，全成了“标配”；

价格越打越狠：电车卖得比油车还便宜；

利润越来越薄：行业平均利润率已经掉到4%左右。

这就形成了一个死循环，不加配置卖不动 → 加了配置又只能降价 → 降价就没钱做真正的研发，看起来很热闹，其实大家都在“透支未来”。

中国新能源车企数量多、节奏快，要避开内卷，首先是要在供给层面限制，限制产能，让很多企业做一些整合。从历史上来看，有很多原因造成了这么多产能，所以今天整合是必然的趋势，这个是一个大前提。

其次要筛选出有竞争力而且有良好经营性的企业，今年在赛道上，大六座三排SUV、A0级纯电小车都出现了较大的供给，客观来说价格下降挺快的。所以真正不卷的企业，在产品层面是做创新的，卖的是一套完整体验，解决用户在不同场景下的真实痛点——冬季续航、补能效率、软件稳定性、安全冗余、长期使用成本。对用户来说，充电是不是方便、电池衰减敢不敢透明、二手车值不值钱、品牌万一出问题，售后谁兜底。用户不再担心“买完一年就被背刺”，市场自然就不会只剩价格战。而且也确实是需要出海，在全球市场找到支撑，破解需求焦虑。

内卷的本质，是大家都在同一维度抢存量，破局的关键，是把竞争从“卖得更便宜”，转成“谁更有长期价值”。

汽车补贴（按车价比例，同车主）

- 报废更新

- 购新能源乘用车：补12%，最高2万元（需入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》）

- 购2.0升及以下燃油车：补10%，最高1.5万元

- 报废旧车注册时间：汽油车≤2013-06-30；柴油及其他≤2015-06-30；新能源车≤2019-12-31

- 置换更新“需注意，置换车辆的车主名字要与本人一致”

- 换购新能源乘用车：补8%，最高1.5万元

- 换购2.0升及以下燃油车：补6%，最高1.3万元

- 申请：登录“全国汽车流通信息管理系统”，30个工作日内兑付

前两天去看比亚迪秦油电混现在价格是6.98万，如果用旧车置换大概可以抵扣一万多，当时很多人在咨询这款车型，但是成交率却不大，她们大部分是用来跑网约车的。看上这款车的性价比了。但是通过与去年补贴的对比来看。好像不如去年便宜，因为是刚开年。大家或许存有侥幸心理，在观望是否还能有其他的优惠政策。

国补虽然还在延续，但更像对比来看，之前的那种大开大合的补贴策略已经一去不复返~

汽车消费从定额补贴转变为按比例补贴，购买新能源汽车时，车价超过166666元才能吃满2万元补贴;购买燃油车时，车价超过150000元才能吃满1.5万元补贴~

家电补贴缩水至6类产品，冰箱、洗衣机、电脑、空调、电视、热水器，且为1级能效的产品才可享15%补贴，单件上限也从2000元降到了1500元。之前的家用灶具、吸油烟机、洗碗机、净水器、电饭煲等小家电或厨卫电器，在国家这一级的清单中被剔除了~

数码3C品类相对乐观些，增加了智能眼镜这个新品类。此外，政策明确支持智能家居和适老化家居产品~

个人的建议是，有刚需的尽早上车，该薅的羊毛要尽早薅到~