当“事业底气”“文化温度”“品质出行”逐渐成为中国家庭对豪华的新定义，一台车所承载的早已不仅仅是通勤工具那么简单。红旗，这个曾经以“为国造车”为使命的品牌，如今将目光转向了千万家庭，推出了一款大五座旗舰 SUV——红旗 HS6 PHEV。作为品牌达成 200 万用户里程碑后的战略车型，HS6 PHEV 不仅宣告了红旗从“为国造车”到“为家庭造车”的转身，更用实实在在的产品力诠释了“家好则国好”的家国情怀。新车已于 2025 年 11 月正式上市，共推出三个配置版本，指导价区间为 17.88 万～22.88 万元

红旗HS6 PHEV

第一眼看到红旗 HS6 PHEV，你就能感受到那股独属于红旗的威严气场。尺寸是它最直观的底气：长 4925mm、宽 1970mm、高 1740mm，轴距达到 2925mm。这样的体量放在中大型 SUV 阵营中也属于大块头，但设计师通过流畅的线条和恰到好处的型面处理，让整车看起来并不臃肿，反而多了几分优雅。前脸依旧是红旗标志性的直瀑式进气格栅，只不过在新能源身份的加持下，格栅内部采用了半封闭式设计，既保留了品牌辨识度，又降低了风阻系数（0.32Cd）。分体式大灯是当下的流行元素，上方的日间行车灯与中网两侧的飞翼式饰条相连，拉伸了视觉宽度；下方的远近光灯组则与通风口造型融为一体，增添了一丝运动感。值得一提的是，HS6 PHEV 全系标配 LED 光源、自适应远近光、自动大灯和大灯高度调节，中高配车型还搭载了 30 英寸 AR-HUD，亮度可达 12000 尼特，即便是强光下也能清晰显示导航信息。

红旗HS6 PHEV

侧面造型简洁流畅，一条平直的腰线从前翼子板贯穿至尾灯，配合略微下压的车顶线条，营造出稳健的姿态。车门把手为传统样式，没有盲目追求隐藏式设计，这在实际使用中其实更加便利。轮胎规格依配置不同有所区别：145 智混版配备 235/60 R18 轮胎，240 智混版和 220 四驱智混版则升级为 255/45 R20 的大脚，视觉效果更为饱满。车尾部分，贯穿式尾灯内部采用了点阵式设计，点亮后辨识度极高。后包围造型简洁，两侧的镀铬排气装饰只是点缀，真正的排气被隐藏在车底。总体来看，HS6 PHEV 的外观在保留红旗家族经典元素的同时，也融入了不少年轻化的细节，能够满足不同年龄层用户的审美。

对于一辆家庭 SUV 来说，续航和能耗无疑是重中之重。红旗 HS6 PHEV 搭载了品牌最新的鸿鹄混动系统，由一台 1.5T 涡轮增压发动机（最大功率 110kW，峰值扭矩 225N·m）和电动机组成。根据配置不同，电动机的功率和电池容量有所区别：145 智混版采用单电机前驱，电动机最大功率 168kW（228 马力），扭矩 340N·m，配备 23kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 148km；240 智混版同样为单电机前驱，但电池容量提升至 40kWh，CLTC 纯电续航达到 248km；220 四驱智混版则采用前后双电机，系统综合功率 369kW（502 马力），综合扭矩 646N·m，电池容量 40kWh，CLTC 纯电续航 225km。全系均匹配 1 挡 DHT 混动专用变速箱。驾驶感受方面，得益于电动机的大扭矩特性，HS6 PHEV 的起步十分轻快。我们试驾的 240 智混版官方百公里加速时间为 8.3 秒，实际体验中动力输出线性且充沛，城市中游刃有余。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，调校偏向舒适，对路面细碎振动过滤得比较彻底，过弯时也能提供足够的支撑。四驱版本还配备了软硬可调的悬挂系统，进一步提升了操控性与舒适性的平衡。转向手感轻盈，但保留了一定的路感，整体驾驶感受轻松易上手，非常适合家庭用户。

最让人印象深刻的当属其续航能力。官方数据显示，240 智混版的 CLTC 综合续航里程高达 1650km，而 145 智混版和 220 四驱智混版也分别达到了 1580km 和 1460km。在实际测试中，HS6 PHEV 更是创造了吉尼斯 SUV 续航记录——满油满电状态下行驶了 2327.343km！这一成绩足以让任何续航焦虑烟消云散。除了续航长，能耗也控制得相当出色：以 240 智混版为例，其 WLTC 综合油耗低至 0.4L/100km，最低荷电状态油耗也只有 5.4L/100km，对于一台整备质量超过 2 吨的中大型 SUV 来说，表现相当抢眼。鸿鹄混动的另一大亮点是超快补能。全系支持最大 4C 充电倍率，145 智混版最大快充功率 50kW，240 智混版和 220 四驱智混版则为 80kW，从 20% 充至 80% 仅需 15 分钟。此外，车辆还标配 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率 6kW，露营时带个电磁炉、电烤盘都不在话下。面对严寒气候，鸿鹄混动也有应对之策：电池组配备低温加热和液态冷却系统，在 -40℃ 的极寒环境下依然能正常启动，解决了北方用户的冬季用车痛点。

既然定位为大五座 SUV，空间自然是 HS6 PHEV 的核心卖点。我们找来一位身高 178cm 的体验者进行实测。将前排座椅调至最低并保持合适驾驶姿势，头部空间剩余一拳四指，相当宽裕。前排座椅支持电动调节，主驾驶带有记忆功能，中高配车型的副驾驶更是零重力尊享座椅，具备加热、通风、按摩和腿托调节，堪称“女王副驾”。保持前排不动，体验者来到后排，此时腿部空间超过三拳，头部也有一拳两指。后排座椅靠背角度可调，并支持前后移动（电动调节），乘客可以轻松找到半躺的姿势。后排中央地板几乎纯平，中间乘客的舒适性也有保障。配置上，中高配车型后排座椅同样提供加热和通风功能，这在同级别中并不多见。储物空间同样让人惊喜。全车设计了 31 处“百宝格”，包括门板储物槽、中控台下方的镂空区域、扶手箱、手套箱等，日常随身物品都能找到合适的位置。特别值得一提的是，中央扶手箱内部容积可观，还集成了冷暖箱功能，夏天冰镇饮料、冬天保温热茶，非常实用。后备厢常规容积为 503L，足以容纳两个 28 英寸行李箱和若干个背包。地板下方还有一个 49L 的隐藏空间，可以存放一些私密物品。如果需要装载大件，后排座椅支持 40:60 比例电动放倒，放倒后能与后备厢形成纯平空间，最大容积可扩展至 1977L。官方称之为“息壤”空间组合，无论是搬运家具还是自驾露营当床车，都能轻松应对。

进入车内，最吸睛的莫过于两块 15.6 英寸 2.5K 分辨率的大屏。它们采用横向连体设计，几乎占据了整个中控台，配合 8.88 英寸全液晶仪表和 30 英寸 AR-HUD，实现了四屏联动。车机系统是红旗自研的“灵犀”，硬件上搭载了高通骁龙 8295P 芯片，这也是目前车规级芯片的第一梯队。实际使用中，系统流畅度很高，应用开启、界面切换几乎没有卡顿。UI 设计简洁直观，支持高德导航、在线音乐、视频等主流应用，并且具备 OTA 升级能力。语音交互是另一大亮点。系统支持免唤醒词、连续对话、可见即可说，并且能够识别主驾、副驾和第二排乘客的指令分区。我们尝试了同时发出“打开车窗”“调低空调温度”等指令，系统都能准确执行，反应速度也令人满意。此外，手势控制、面部识别、情绪识别等功能在中高配车型上都有配备，进一步提升了人机交互的便利性。在影音娱乐方面，全系标配 12 扬声器丹拿音响（可选装 16 扬声器），配合 K 歌功能和双联屏，车内秒变移动 KTV。前排提供两个 15W 无线充电板，后排则有两个 60W Type-C 接口，充电效率足够高。值得一提的是，全车四个 USB/Type-C 接口都支持快充，长途旅行时再也不用担心设备没电了。

驾驶辅助系统方面，HS6 PHEV 同样给得很足。全系标配 L2 级辅助驾驶，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警、前方交通穿行预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中、道路交通标识识别、信号灯识别等功能。此外，还提供了全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车等高级功能。其中，记忆泊车和跨层记忆泊车对于新手司机非常友好，车辆可以学习并记忆固定路线，实现自动驶入车位。而离车泊入和一键遥控泊车则解决了狭窄车位上下车的尴尬。对于经常跑高速的用户，高速领航辅助（标配）可以大幅减轻驾驶疲劳；城市领航辅助需要选装（10000 元），但结合目前的技术成熟度，也算是为未来升级留好了空间。安全是家庭用车的底线，红旗 HS6 PHEV 在这方面同样下足了功夫。车身采用高强度钢和热成型钢打造，比例相比上一代车型进一步提升，为乘员舱提供了坚固的笼式结构。电池安全是新能源车的重点，HS6 PHEV 的电池包率先满足 2026 年 7 月 1 日将要实施的新国标，通过了热扩散测试、底部撞击测试、快充循环后安全测试等多项严苛试验。内饰用料也达到了母婴级标准，大量使用环保材料，确保车内空气质量。被动安全配置上，全系标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、中央安全气囊、胎压报警、儿童座椅接口等，为全家出行筑起一道坚固防线。

红旗 HS6 PHEV 的出现，无疑为中大型插混 SUV 市场注入了一股强劲的新鲜血液。它用超长的续航、宽适的大五座空间、先进的智能座舱、全面的安全防护以及诚意十足的售价，精准击中了家庭用户的核心需求。无论你是事业有成的中年家庭，还是追求品质生活的年轻夫妇，HS6 PHEV 都能提供一种“事业与家庭兼得”的出行体验。再加上官方提供的丰富上市政策，现在入手确实是一个不错的时机。如果你正在寻找一台既能满足日常通勤、又能承载全家诗和远方的 SUV，不妨到店亲自体验一下红旗 HS6 PHEV，相信它会给你带来不少惊喜。