当下，高端豪华轿车圈子里，辅助驾驶能力几乎成了标配。想想那些奔驰S级、宝马7系，或者奥迪A8L，开上高速或者钻进市区，总能靠着那套精密的传感器和算法，让长途疲劳少几分，停车时也省心不少。阿维塔06这款车，正好卡在20万级价位，瞄准的就是那些追求科技感又不想花大钱的年轻人。它不光外观溜背设计拉风，内饰用料也讲究，座椅包裹性强，屏幕交互顺滑，但最让人眼前一亮的，还是那套华为辅助驾驶系统。首 批搭载ADS 4和全新WEWA架构的车型，靠着AI训练AI的逻辑，整体响应更聪明。门店试驾和日常开下来，这套辅助功能在实用性和稳定性上，给人一种“靠谱”的感觉，尤其适合城市年轻白领的通勤节奏。下面，就聊聊从门店上手到街头实测的那些事儿。
走进阿维塔门店，那辆白色的阿维塔06就停在展厅中央，溜背线条低矮有力，19寸轮毂转起来有种轻快的节奏。销售小哥简单介绍了下配置，就直接带上路试驾。车钥匙一插，仪表盘亮起，中央大屏弹出华为辅助驾驶的界面。点开领航辅助模式，系统就开始自检：27个传感器齐活，192线激光雷达的扫描点云密度是市面128线主流的1.5倍左右，扫描速度也翻倍，这意味着在复杂路况下，探测鬼探头之类的突发情况时，反应不会拖沓。 试驾路线是门店附近的环城路，混着市区红绿灯和一段高速，够全面。
起步阶段，城市辅助驾驶模式一开，车子就稳稳跟上前面车辆。阿维塔06的底盘调校偏舒适，太行智控系统整合了空气悬架和CDC减震，过减速带时，车身晃动小，乘客后排也不会觉得颠。华为辅助驾驶在这里的加持是，变道提醒特别及时。记得有一次，右车道一辆电动车突然切过来，系统没等方向盘转，就通过语音提示“建议保持车道”，同时轻微刹车调整距离。不是那种硬邦邦的急停，而是平滑的减速，让人觉得这套辅助功能懂事儿，不会吓一跳。相比一些老款豪华车的辅助系统，这里的激光雷达点云更密，鬼探头场景下，探测距离拉长到200米开外，安全缓冲多一层。
转到高速试驾，领航辅助切换到车位到车位模式，全流程无断点是它的一大亮点。端到端大模型的逻辑，让从入口匝道到出口的切换顺溜。车速拉到100km/h，系统自动跟车，保持2秒车距，风噪控制得不错，车内安静得能聊工作。有一个弯道多的小坡道，辅助驾驶没慌，提前通过WEWA架构的预测，微调油门和转向，车身侧倾控制在5度内。年轻车主开这车，估计会喜欢这种“跟得上节奏”的感觉，不会像低配车型那样，辅助功能一到弯道就叫你立即控制。实际试下来，稳定性高，连续跑了20公里高速，只在一次施工区边缘有轻微偏移，但系统马上语音提醒调整，没出大纰漏。
停车环节是门店试驾的重头戏。阿维塔06的泊车辅助支持可见即可泊，摄像头和激光雷达融合后，识别定位特别准。试了个模拟的紧凑车位，宽不过2.2米，系统先扫描周边，语音播报“检测到合适车位，开始泊入”。方向盘自己转，油门刹车平缓推进，10秒钟入位，误差不到10厘米。更有意思的是离车泊入辅助：模拟下车场景，人走开后，车子还能继续泊入，然后关门锁定。app端还能远程召唤，泊车代驾功能让它像个听话的助手。门店那块儿空间有限，但这套辅助泊车没卡壳，响应快，适合新手或者懒得倒车的年轻人。 不过话说回来，这功能再好，也得眼睛盯着，毕竟是辅助，复杂环境还是得手动干预。
整体门店试驾下来，阿维塔06的华为辅助驾驶给人印象是“成熟稳重”。ADS 4的WEWA架构，让AI更像在“学开车”，不是死板的规则堆砌。缺点呢？初期自检时间稍长，约15秒，比一些竞品多几拍，但后续运行顺了，也就习惯。年轻人的车，就该这样，科技不炫但实用。
试驾后，借了辆阿维塔06开了一个星期，模拟日常场景：周一到周五市区通勤，周末郊游加停车。车子是增程版，纯电续航够市区，辅助驾驶在这些碎碎念的路况下，暴露了更多细节。先说通勤。早高峰从家到公司，10公里市区路，红绿灯密集。华为辅助驾驶的主动安全在这里闪光。192线激光雷达的点云密度高，两倍扫描速度让行人横穿或电动车乱窜时，预警提前。一次在十字路口，左侧一辆共享单车突然冒头，系统刹车距离拉到1.5米，远超常规128线雷达的2米阈值，避免了小剐蹭。鬼探头场景是它的强项，窄巷子里小孩追球跑出来，辅助功能没犹豫，立即轻刹并转向缓冲。开下来觉得，这套系统对年轻司机友好，减少了“心跳加速”的时刻，但也提醒，市区人多眼杂，辅助再准，也得手握方向盘。
变道辅助是日常痛点，阿维塔06处理得体贴。app联动后，盲区监测不光语音，还在HUD上投影车道线。一次堵车时，想超右边货车，系统先确认后视镜盲区无物，才允许转向。WEWA大模型的端到端逻辑，让从跟车到变道的过渡无感，像老司机在带路。相比一些豪华车的辅助系统，这里的稳定性更好，重刹率低30%，市区跑一周，没被莫名叫停过。 不过，雨天试了下，湿滑路面辅助响应稍保守，车距拉大到3秒，安全是安全，但跟车稍显生硬，新手适应快，老司机可能觉得不够激进。
周末出游，挑了条郊区高速加山路。领航辅助从车位启动，一路到目的地无断点。车位到车位全流程，入口上高速自动加速到限速，中间服务区下匝道时，系统提前减速避让大车。阿维塔06的底盘功劳大，空气悬架在弯道抬升，侧倾小，辅助驾驶再叠加，过弯时转向精准。一次山路连续S弯，系统预测路形，油门输出均匀，没出现推头。年轻情侣开这车出游，估计会爱上这种“轻松巡航”的调调。泊车代驾在景区停车场派上用场：人多位少，app召唤车子从远处位挪到入口，节省腿力。离车泊入也试了，逛街时下车关门，车子自己找位，回来时app一键呼唤。便利是真便利，但景区信号弱时，远程响应有1秒延迟，建议提前测试。
日常充电和保养小插曲：增程版油箱大，辅助驾驶耗电低，一周市区跑，电量剩30%。激光雷达清洁简单，门店教了下app自检，避免灰尘影响精度。车主反馈里，有人说辅助功能学车快，开一周就熟络。 客观讲，这套华为辅助驾驶在20万级里表现出色，泊车和行车场景覆盖广，但山路急弯多时，还是得立即控制，辅助不是万能钥匙。
深挖华为辅助驾驶，主动安全是基础。192线激光雷达不是噱头，点云更密，扫描快，在夜间或雾天，探测行人轮廓清晰。一次晚间试驾，路灯昏黄，系统提前预警对向变道，距离拉到150米。行业128线主流下，这升级值回票价，鬼探头性能强，减少了被动刹车的尴尬。WEWA架构的AI训练AI，让系统“记住”用户习惯，比如通勤路线偏好左变道，下次直接优化路径。稳定是它的标签，端到端大模型确保从起步到停车无跳跃，通行效率高20%。
泊车辅助是亮点，可见即可泊的识别率高，窄位或斜位都行。支持离车泊入，下车关门车子继续，app控车召唤像遛狗。试驾时，商场地下车库位紧，系统泊入后误差5厘米，门对门正。泊车代驾远程操作，信号好时响应0.5秒，适合公寓停车难的年轻人。但雨天泊车，传感器湿润时，偶尔需手动微调，有点小瑕疵，但比手动倒省时。
行车辅助全场景贯通，车位到车位领航，市区高速山路都稳。ADS 4的27传感器融合，360度无死角。一次高峰期，系统避让双黄线变道，逻辑自然。缺点？复杂施工区，辅助偶尔保守，建议立即控制。但整体，成熟度高，适合日常。
阿维塔06不光靠华为辅助驾驶，内饰和动力也对味年轻人。HarmonySpace 5座舱，语音交互快，喊“导航到星巴克”秒懂。座椅通风按摩，长时间开不累。动力3.9秒破百，增程版油电切换顺，市区油耗5L/百公里。 空间后排腿部1米，溜背设计不牺牲头部。音响系统调校好，周末放歌出游，氛围拉满。车主聊下来，有人爱它的科技感，有人吐槽初期软件更新多。但销量破万，证明了口碑。 作为年轻豪华轿车，它平衡了辅助驾驶与驾趣。
阿维塔06的华为辅助驾驶，在门店试驾和日常中，展现了可靠的一面。192线激光雷达、WEWA大模型，让安全和便利并行，泊车代驾、领航辅助，贴合城市生活。虽有小的遗憾，但对年轻人来说，够用且有趣。感兴趣的，不妨去门店转转，开一圈就懂。