你见过头天刚把混凝土泼在地上抹平，第二天就敢让国家总统的专机往上面落的操作吗？

这不是网上编的搞笑段子，是印度 2025 年 10 月实打实发生的真事。

连国际媒体都纷纷报道这离谱场面，混凝土还没干透，总统的直升机就停在上面了，结果一落地就陷进坑里，轮子拔都拔不出来。

最后靠工作人员徒手推才弄出来，场面尴尬到印度官方都只能硬着头皮承认“没做好养护”。

印度的基建，真的离谱到这种程度了吗？

这事儿看着离谱，其实放在印度基建圈子里，不算多新鲜。

毕竟这些年印度基建掉链子的新闻，尤其是孟买，作为印度的经济中心，那真是没断过，光有权威报道的严重事故就有好几起。

先说说 2019 年 3 月 14 号那起孟买人行桥坍塌的事，这是《环球时报》当时专门报道过的，桥就在孟买市区，不是什么偏远小镇的临时桥，平时不少人上下班、买菜都走这儿，算是条常用的通道。

结果当天上午，好好的桥突然就塌了，下面路过的人躲闪不及，当场就有 6 个人没了，33 个人受伤，有的被砸伤了腿，有的被埋在废墟里，还是消防员挖了半天才救出来的。

后来印度自己的媒体《印度斯坦时报》都看不下去了，发文章吐槽，“这可是孟买啊，印度的经济中心，连一座供行人走的桥都保不住，说出去谁信？”

事后查原因，官方说是“桥体老化加维护不到位”，可那桥当时用了还不到十年，咱们国内的人行桥，用二三十年都常见，只要每年检查一次，补补裂缝、给钢筋刷层防锈漆，根本不至于塌。

说白了就是平时没人管，维护部门把这事忘到脑后了，等出事了才找理由，把安全当摆设。

人行桥塌了是没维护，那孟买的 BEST 公交车出事故，就是连最基本的安全检查都省了。

还是在孟买，一辆 BEST 公交车在市区主干道上跑着，突然就失控了，一头撞向路边停着的车，还造成至少7人死亡、43人受伤。

后来调查才知道，那公交车的刹车早就坏了，维修部门半个月前就发现了，却一直没修，就这么让车“带病上路”。

更糟的是，开车的还是个刚上岗没俩月的新人司机，没经历过紧急情况，一慌神居然把油门当成刹车踩。

结果越撞越狠，当时马路上乱成一团，被撞的车横七竖八，行人们吓得四处躲。

公交车拉着几十个人，刹车是最基本的保命设备，怎么能坏了不修就上路？

新人司机也该有老司机带带，教他怎么处理紧急情况，结果两样都没做到，这不是拿人命赌吗？

地面上跑的不安全，连高速公路上的设施也靠不住。

这件事媒体并没有说确切的时间，只说了地点在孟买去纳西克的那条高速公路，这个道速路上中央隔离带突然就塌了。

这是和印度首都相连的道路。人和车自然也是很多的，隔离带一塌，车道的车吓得赶紧踩刹车，当场就引发了恐慌。

后面的车越堵越多，最后还起了火，这段路据说建设在1985年，事件是有点长了，可是平时难道都不修一下吗？

这三件事，人行桥没维护、公交车刹车不检修、高速隔离带质量差，可以看出来，印度基建是不怎么样。

可还有更离谱的，那就是印度总统穆尔穆的专机也能掉坑里。

这事发生在 2025 年 10 月 22 号，劳帕迪・穆尔穆要去喀拉拉邦访问，本来计划得好好的，直升机要降在一个早就建好的固定停机坪。

那地方是专门给公务机用的，之前经过专门的安全检查，地面承重够不够、混凝土强度达不达标，都有报告，按理说不会出岔子。

可偏偏当天喀拉拉邦天气不好，早上就开始下雨，风也有点大，负责安排总统行程的人怕原来的停机坪积水影响降落，临时决定改降落点，换成了一个“临时修建”的停机坪。

这个“临时修建”有多临时？

说出来可能都不信，这个停机坪是 10 月 21 号，也就是总统来的前一天下午，才刚刚把混凝土浇下去。

咱们哪怕没干过建筑活，也该知道混凝土这东西不是浇完就能用的，得“养”几天，让它慢慢干透、凝固变硬，行业里叫“养护”。

就拿咱们家里铺阳台地砖来说，师傅铺完都会说“过两天再踩”，不然地砖会松动、空鼓。

更别说停机坪了，要承受直升机的重量，那可是好几吨的大家伙，混凝土至少得养护三四天，才能有足够的强度扛住重量。

可负责这个临时停机坪的人，好像完全忘了这个常识。21 号下午浇完混凝土，连一天都没到，22 号上午就敢让总统的专机往上面落。

当时直升机慢慢降下来，刚一接触地面，下面的混凝土就跟软泥巴似的，“噗通”一声陷下去一块，直升机的右侧主轮一下子就陷进了坑里，半个轮子都没进去，怎么拔都拔不出来。

现场的安保人员和工作人员都慌了，赶紧跑过去围着直升机，先让总统和随行的工作人员从左侧安全门紧急撤离，好在撤离及时，没人受伤，这算是不幸中的万幸。

可后续的处理更让人哭笑不得：现场居然连个像样的应急设备都没有，没有吊车能把直升机吊出来，没有千斤顶能把轮子顶起来，甚至连块能垫在轮子下面的硬木板都找不到。

最后没办法，只能靠现场二十多个工作人员上手，围着直升机喊着号子徒手推，费了老半天劲，才把轮子从坑里弄出来，直升机也只能临时换了个地方降落。

那为什么会出这种事？原因其实一点都不复杂，首先是决策太草率了。

临时改降落点的时候，负责拍板的人连问都没问这个停机坪什么时候建的、混凝土干没干透，就觉得“临时用一下，应该没事”，完全没把总统的安全当回事。

按说总统的行程是最高级别的，每个环节都得多个部门一起核对，基建部门要确认停机坪的质量，安保部门要检查安全隐患，航空部门要评估降落条件。

可这次好像所有部门都“放了水”，没人真去现场看一眼，全靠“想当然”。

其次是监管完全缺位。从这个临时停机坪开始施工，到最后投入使用，没有一个环节有人把关。

施工队浇完混凝土，没人检查养护情况，安排降落点的人，没人核实地面强度；甚至总统出发前，都没人再确认一遍降落点的安全。

整个流程就像没人管一样，全靠“运气”在撑，运气好没出事，运气不好就像这次一样，陷进坑里。

这和之前孟买人行桥没人维护、公交车刹车不检修其实是一个毛病，监管部门没尽到责任，把“该做的检查”全省了。

印度基建里好似有一种“凑活”心态。不管是建桥、修公路，还是弄停机坪，好像总想着“赶紧弄完就行”，不考虑质量，不遵守规范。

就像孟买那座人行桥，凑活维护；公交车刹车，凑活不修；高速隔离带，凑活施工；这次停机坪，凑活用没干的混凝土。

这种心态才是最可怕的，因为基建是给人用的，凑活一次可能没事，可次数多了，早晚会出大问题。

说这件事不是说要刻意批评谁，只是觉得基建关系到大家的安全，不管是普通老百姓走的桥、坐的车，还是飞机用的停机坪，都不能“凑活”。

印度这次没伤人是运气好，可运气不能当安全标准用，希望他们能从这次事件里吸取教训，以后把基建质量和安全放在第一位，别再出这种让人哭笑不得的事了。

参考资料：

大力出奇迹，总统飞机掉坑里，印度警察消防员一起徒手推出来

2025-10-22 19:11·极目新闻

印度总统直升机降落时，停机坪突发塌陷

2025-10-23 00:07·环球时报