通苏嘉甬增加了苏州东站，意义深远！

2020年，通苏嘉甬高铁的最初规划中，原本是没有苏州东站的。

图1 通苏嘉甬高铁走向

到了2023年底，突然宣布调整规划之后，苏州东站出现了。到今天来回看这次调整，才发现苏州在高铁方面的规划还是非常高明的。

除了通苏嘉甬之外，苏州东站未来还会承载如通苏湖城际和苏淀沪城际铁路。

如通苏湖城际铁路，从南通的如东出发，向南经过海太隧道过江，经太仓之后向南，经苏州北站之后，还会绕行苏州园区站，然后经苏州东站向南去往湖州。

图2 苏州东站附近的高铁接入情况

苏淀沪城际，之前一直有过南线方案和中线方案之争。

南线方案，从新城南站经朱家角、淀山湖后抵达锦溪；

而中线方案，则是从虹桥站一路出来之后，经华青路站过淀山湖、锦溪。

如今苏州东站的位置和规划已经明确，相信未来有很大的概率，苏淀沪城际会选择中线方案。

图3 苏淀沪城际中线、南线方案

但是，这么一来，苏州北站、苏州园区站、苏中东站三个站点之间的距离都不会很远，如果站站都停的话，列车的速度根本起不来。而且如果经苏州园区站拐向苏州东站，会面临连续拐两个大弯的局面。

虽然看起来，这样的站点分布相对复杂，但的确为苏州工业园区附近的居民提供了更多的出行方案。

苏州现在已经拥有了超过两位数的高铁站，整个城市的车站布局非常合理，未来各个区、各个县的居民出行都是非常方便的。

图4 三个高铁站之间贯通方案

而且由于地理位置的优势，上海和南京之间的多条高铁通道，比如京沪高铁、沪宁城际、南沿江高铁等都会经过苏州，车次方面没的说。

就连通向江北的北沿江高铁、沪通铁路等，最终都是要经过苏州进入上海的，这一点确实是巨大的优势！