截至2025年10月，在我国华北地区已经投入运营的高铁站中，站台规模前六的车站为：亚洲最大铁路枢纽之一——北京丰台站（18台34线）、日均换乘15万人次的北京南站（13台24线）、华北南部核心枢纽——石家庄站（13台30线）、京沪高铁五大始发站之一的天津西站（13台26线）、雄安新区核心交通门户——雄安站（13台23线）、山西最大高铁站——太原南站（10台22线）。

目前，根据最新消息显示，华北地区将又迎来一座大型高铁枢纽、站台规模与太原南站一样的高铁站——新建太原西站。目前，关于该项目的规划建设迎来了一个重大进展：根据官方发布的新建太原至绥德铁路山西段用地预审与规划选址意见书服务招标公告可知，线路正线起自大西客专阳曲西站，在迎泽西大街设太原西站后，经综改区、文水县、汾阳市、离石区、柳林县，至陕西省绥德县，接入延榆鄂铁路绥德西站。这就是说，太绥高铁项目正式启动可研批复流程及相关前期工作，有望在“十五五”初期开工建设。

随着太绥高铁项目的推进，新建太原西站的关注度也越来越高。目前，关于新建太原西站的规划建设，官方也给出了答案：根据太原市有关部分答复网友的提问可知——目前太原西南环客运高铁西站、太原至绥德高速铁路山西段（含太原铁路枢纽客运环线及西客站）项目，已列入2025年省级重点工程前期项目名单，该项目有望推进。

根据早期研究方案可知，新建太原西站是山西省规划建设的国家级高铁枢纽，作为太原“西进”战略核心工程与“八纵八横”青银通道关键节点，选址于万柏林区迎泽西大街与绕城高速交叉口，将与太原站、太原南站形成“东西并进”的三大主客运站格局。车站规划站场规模为10台22线，采用“站城融合”设计，地上四层含高架候车厅与商业配套，地下两层整合地铁换乘与停车场，同步建设综合换乘中心，实现高铁、地铁、公交、长途客运“三网互通”。目前地铁1号线已通车接驳，未来将与3号线实现换乘，迎泽西大街改造同步推进，构建立体交通网络。

作为太绥高铁起点站，该站将衔接雄忻高铁，形成时速350公里的西北进京首选通道，太原至北京、雄安的通行时间将分别压缩至1.5小时和1小时，较现有石太客专提速近一倍。线路向西经吕梁跨黄河至陕西绥德，串联晋陕甘宁四省区，彻底解决晋北地区西行绕路难题，节省近2小时车程。