五菱宏光家族要推出新款车型，这次不是小改动，而是同时提供燃油、纯电和增程三种动力系统，从2012年第一代宏光上市以来，这个车系第一次在同一系列中采用这样复杂的动力组合，这意味着五菱不再只想卖便宜的工具车，而是希望打造一个功能多样的商用平台。

外观看起来和之前差不多，尺寸还是老样子，轴距保持在2850毫米，座椅可以灵活调整，前脸的大灯和中网设计统一起来，尾灯竖着安装，轮子加了黑色边框，后视镜也装上了保护罩，内饰部分全车都用了8英寸屏幕，换挡用旋钮操作，方向盘是平底造型，空调需要手动调节，座椅采用织物面料，USB和Type-C接口都有配备，这些配置不算花哨但足够实用，主要是为拉货跑运输的人准备的。

动力方面，燃油版装的是1.15升发动机，配手动挡，价格压得低，主要对手是长安欧诺S和金杯海狮X30L，纯电版继续用75千瓦电机和32.6度电池，能跑三百公里，对标车型包括长安睿行EM60和瑞驰EC35，增程版比较特别，用1.5升发电机加75千瓦电机，电池可选18.8度或20.5度，纯电续航在101到110公里之间，这个组合现在市面上还没有别人做，五菱打算用它打开县城和城郊市场，让充电不方便的地方也能用上。

现在微面市场正在慢慢变化，2024年新能源微面占了35%，不过很多品牌还是把油车改成电车来卖，五菱用了“三动力同框”的方式，其实是看准了不同用户的需要，有人图便宜选燃油车，有人为了政策要求选纯电，还有人担心没电就选增程，这种办法挺聪明，有点像备胎策略，虽然看起来有点多余，但在县城和乡镇用起来很实际。

其他品牌还没想明白，长安只顾着做便宜的纯电车，瑞驰一门心思加续航，金杯还在走燃油车的老路子，五菱这一招出来，逼得他们接下来一年可能都得赶紧搞混动或增程车，我倒觉得，这种实在的产品思路，比那些听起来高级的概念更管用，老百姓需要的不是高科技，是一辆能干活、省心、不容易坏的车。