北方的冬天，选一辆能兼顾家庭出行和冰雪路况安全的车，难度不亚于在迷宫里找出口。尤其是30万左右价位的大六座SUV，大多主打空间舒适，在冰雪路面的操控表现往往容易被忽视。之前在这个价位区间观望对比了许久，直到最近有机会在冬季冰雪场景下深度体验2025款腾势N8L DM尊荣版（以下简称腾势N8L），才算找到了一款能在家庭需求与冰雪驾驶安全感之间找到平衡的车型。这次体验我特意选了市区积雪路段、高速冰雪路面和乡村窄雪路等多种场景，重点感受它的易三方技术在冰雪环境下的实际表现，下面就聊聊我的真实感受。
一、初见依旧顺眼，冬季实用细节不缺位
即便裹着一层薄雪，腾势N8L的外观依旧保持着沉稳耐看的调性。这款车的体量不小，整车尺寸达到5200*1999*1820mm，轴距更是长达3075mm，但流畅的线条让它在积雪中看起来并不笨拙。对于冬季用车来说，外观设计里的实用细节往往比颜值更重要。
车头的分体式大灯在雪天的辨识度很高，白天亮起的日行灯像展开的翅膀，即便在能见度不高的小雪天气，也能让对向车辆清晰识别。晚上开启大灯后，灯光效果柔和均匀，不会给对向车辆造成眩目，在积雪反光的路面上，灯光的穿透力也不错。前脸的“门”字造型中网里藏着星辉般的小细节，积雪落在上面轻轻擦拭就能清理干净，不会堆积残留。最让我满意的是，前脸下方的辅助驾驶雷达和摄像头都做了隐藏式设计，不仅没破坏整体感，还能减少积雪附着，避免影响传感器工作。
侧面的纯平车门搭配隐藏式门把手，在冬季使用优势很明显。隐藏式门把手不会像传统门把手那样积雪结冰，每次开门都很顺畅，不用先清理积雪。电动吸合门和感应开门功能在雪天更是刚需，手里拎着年货或者抱着孩子的时候，用脚在车门下方轻轻一扫就能开门，不用费力掏钥匙或者推拽车门。我试驾的这款配备20英寸轮毂，稳重的样式搭配雪地胎，在积雪路面行驶时视觉上就很扎实。
车尾圆润饱满的造型能减少积雪堆积，“群山起伏”造型的尾灯在雪夜点亮后辨识度很高，后方车辆能清晰判断车距。感应尾门功能同样实用，雪天搬运物品时，不用手动掀开沾满积雪的尾门，脚扫感应就能自动开启，搬完东西后轻轻一按就能关闭，避免了手上沾雪弄脏内饰。车漆质感不错，薄雪落在上面轻轻一擦就能干净，不会出现积雪冻结在车身上的情况，听说还有双色车身可选，不过我觉得单色车身在冬季更耐脏。
二、六座大空间，冰雪天里的温暖庇护所
拉开车门坐进去，首先感受到的是扑面而来的温暖，提前通过APP远程开启空调，上车时车内已经暖意融融。这款车的内饰采用浅色系搭配，大量软性材料包裹，车顶是织绒材质，在寒冷的冬季营造出很温馨的氛围，就像移动的小客厅。对于家庭用户来说，这样的内饰氛围能缓解冰雪天出行的压抑感。
方向盘握起来手感饱满，表面材质在冬季不会发凉，上面的按键布局清晰，操作起来很顺手，戴着手套也能准确操作。中控17.3英寸的大屏很显眼，配合仪表屏、副驾娱乐屏和抬头显示，组成了多屏联动系统，信息显示全面。雪天视线不好，抬头显示能将导航、车速等关键信息投射到前挡风玻璃上，不用低头看屏幕，提升了驾驶安全性。流媒体后视镜在雪天的优势尤为明显，能清晰显示后方路况，解决了传统后视镜被积雪遮挡或者起雾的问题，消除了视野死角。
座椅配置的舒适性在冬季表现得淋漓尽致。前排座椅的支撑和包裹感很好，主驾驶座配备加热功能，开启后很快就能感受到暖意，高速过弯时侧翼会自动收紧，给人足够的安全感。副驾的“女王座椅”不仅有加热功能，还能一键放倒，长途冰雪路行驶时，家人可以躺在上面休息，头枕和靠背的贴合度很高，休息时很放松。
第二排的两个独立座椅是家庭用户的核心需求点，加热、通风、按摩功能一应俱全，右边座椅还带有电动腿托和可调扶手。雪天出行，开启加热功能后，老人和孩子坐在上面不会觉得冷，长途行驶时打开按摩功能，能缓解疲劳。中间过道宽度足够，即便穿着厚重的羽绒服，成年人进出第三排也很轻松。两个小桌板实用性很强，雪天长途出行时，孩子可以在上面写作业、放零食，临时办公也能应付，不用的时候收起来不占空间。二排独立空调控制和侧窗遮阳帘也很实用，后排乘客可以根据自己的需求调节温度，遮阳帘能阻挡雪天的强光反射。
第三排的表现依旧让人惊喜。我身高一米七八，在第二排调到舒适位置（腿部还有两拳余量）后，坐到第三排，腿部和头部依然有剩余空间，不会觉得紧凑。最难得的是第三排也配备了加热功能，在寒冷的冬季，即便坐在第三排也能感受到温暖，靠背还能调节角度，长时间乘坐也不会觉得累。试驾时带着家人出行，三个孩子分别坐在第二排和第三排，一路上都没有抱怨拥挤或者寒冷。
车内储物空间考虑得很周到，全车分布着多个储物格，门板、扶手箱都能放下不少东西。前排座椅底下的隐藏储物盒可以放围巾、手套等冬季用品，取用方便。11L的智能冷暖冰箱在冬季实用性很高，既能加热饮品，也能冷藏水果，给孩子准备的温水放在里面，随时都能喝到温热的。后备箱在六座都使用的情况下，能放下三个登机箱和一些冬季衣物；把第三排座椅放倒后，空间变得非常大，婴儿车、滑雪板等大件物品都能轻松装下，底下的下沉式储物格可以放雪地靴、防滑链等冬季出行装备，收纳得很整齐。
三、易三方加持，雪地驾驶变从容
作为一款大六座SUV，腾势N8L搭载的易三方技术在冰雪路面的表现超出了我的预期。这套技术实现了三电机独立驱动，配备后轮双电机独立转向，能让这辆车长近5.2米的大车在冰雪路面上变得灵活又稳定，彻底打破了我对“大车在雪天笨拙”的刻板印象。
市区积雪路面是冬季日常出行的常见场景，也是最考验车辆操控的地方。开启雪地模式后，车辆会自动开启“雨雪内八”功能，后轮呈现内八姿态，就像双板滑雪时的内八刹停原理一样，能有效提升防滑性能，防止溜车。我在小区门口的积雪坡道上做了测试，开启雪地模式后，车辆起步时非常平稳，没有出现车轮打滑的情况，轻踩刹车时也能平稳制动，不会出现抱死现象。这种表现对于新手来说很友好，能大幅降低冰雪路面驾驶的难度。
这款车搭载的2.0T插混发动机+三电机的动力组合，在冰雪路面上的动力输出很平顺。系统能实时、独立地调整前后轴及左右轮扭矩，实现精准的牵引力分配，避免打滑和失控。在市区积雪路面行驶时，我用经济模式，动力输出温和，发动机介入时的动静很小，车内静谧性很好，即便在雪天开窗通风，也不会听到明显的发动机噪音。遇到需要超车的情况，深踩油门，动力能及时响应，推背感适中，不会因为动力过强导致车轮打滑，超车过程很顺畅。
雪天的窄路会车和掉头是很多司机的痛点，尤其是对于腾势N8L这样的大车。但在易三方技术的加持下，这款车的最小转弯半径只有4.58米，后轮转向角度达到±10°，在积雪覆盖的老小区窄路上，我轻松完成了直角转弯和一把掉头，不用像其他大车那样来回调整方向。有一次在乡村积雪窄路上遇到对向车辆，我稍微打了点方向就轻松错车，车轮没有出现空转，车身轨迹很稳定，没有发生侧滑的情况。
四、长途冰雪路，安全舒适两不误
冬季长途出行，高速积雪路面和山区冰雪弯道是对车辆性能的终极考验。腾势N8L搭载的云辇-A智能空气车身控制系统，配合易三方技术，在这些复杂路况下的表现让人安心。这套悬架系统采用前双叉臂+后五连杆结构，配备双腔空悬和连续可变阻尼减震器，能根据路况自动调节悬架高度和软硬，提升行驶稳定性和舒适性。
在积雪清扫不完全的高速路段行驶时，开启领航辅助功能，车辆能准确识别车道线和限速标志，即便车道线被部分积雪覆盖，也能稳定跟车。直线行驶时，车辆有种“吸附感”，不会出现左右漂浮的情况，给人很强的安全感。遇到需要变道的情况，提前打转向灯，系统会自动判断后方车况，确认安全后平稳完成变道，车身姿态干净利落，没有侧倾感。有一次遇到前方大车低速行驶，系统在判断安全后，自动完成了减速、打灯、变道、超车、回正的一系列操作，整个过程平稳流畅，没有因为路面湿滑出现任何失控迹象。
车辆的路面预瞄系统在冰雪路面上也很实用，能通过摄像头提前识别到路面的冰雪凸起和坑洼，然后自动调节悬架，减轻车身的颠簸感。我在一段积雪较多的山区公路行驶时，路面有不少被车辆压实的冰雪棱，车辆通过时，悬架能有效过滤颠簸，车内乘客不会觉得不适。过弯时，悬架会自动变硬，提供更好的支撑，车身侧倾很小，我能很从容地控制方向，给予驾驶者充足的信心。同行的家人坐在后排，全程没有出现晕车的情况，孩子还在后排睡着了，足以说明车辆的平稳性。
雪天高速行驶，车内的静谧性和温暖度很重要。腾势N8L的隔音效果不错，车外的风雪声被很好地隔绝在车外，车内很安静，家人之间正常交谈不用刻意提高音量。空调制热效果很好，全车温度均匀，没有出现前排热后排冷的情况，即便长时间行驶，车内也能保持稳定的温度。对比车外的严寒风雪，车内就像温暖的庇护所，让长途冰雪路出行变得不再煎熬。
续航和补能方面，这款车的表现也很实在。它配备了大容量电池，纯电续航标称200多公里，冬季市区代步，即便开启空调制热，纯电续航也能满足日常需求，两周试驾下来我没充几次电，使用成本比油车低不少。如果是周末短途冰雪出游，纯电续航基本够用；长途冰雪出行时，切换到混动模式，综合续航很长，不用担心找不到充电站。快充速度也不错，在高速服务区的快充桩上，从30%充到80%大概需要不到二十分钟，休息喝杯咖啡的时间，电量就能回血不少。外放电功能在冬季露营时很实用，接个电暖器、烧水壶，能在冰天雪地里营造出温暖的露营氛围。
五、全场景安全防护，冰雪出行更安心
冰雪路面出行，安全永远是第一位的。腾势N8L在主动安全和被动安全方面都考虑得比较周全，加上易三方技术的加持，能给家庭出行提供全方位的安全保障。
主动安全方面，除了雪地模式和精准的扭矩分配，车辆还具备高速紧急避让功能。在高速冰雪路面行驶时，遇到突发情况需要紧急变道，系统能通过快速分配扭矩和控制后轮，帮助稳定车身，降低失控风险。官方资料显示，这款车能实现128km/h高速避让不甩尾，虽然我没机会实测这个极限状态，但在实际驾驶中，高速紧急变道时车身的稳定性和可控性确实不错。车辆还配备了车轮松动监测功能，冰雪路面长时间行驶，能及时提醒驾驶员检查车轮状态，避免出现安全隐患。
被动安全方面，车身关键区域使用了2000MPa热成型钢，配合混动CTB技术，车身结构强度很高。车内配备了9个安全气囊，覆盖前后排，能给乘员提供全面的碰撞保护。座椅的安全带提示、儿童安全座椅接口等都做得很规范，对于有孩子的家庭来说很实用。
停车辅助系统在冰雪天的实用性很高。雪天停车场的车位线往往被积雪覆盖，很难判断车位大小，腾势N8L的全场景自动泊车功能能轻松解决这个问题。无论是侧方还是垂直车位，按下按键后，车辆就能通过激光雷达、毫米波雷达和摄像头的协同工作，准确识别车位，自动完成转向、换挡和刹车，整个过程中轮胎没有空转，车身轨迹稳定。我在商场地下车库的积雪车位上试了一下，即便车位只比车宽一点点，车辆也能利落地停进去。如果遇到极端狭窄车位，停好车后人下不来，还可以使用“下车泊入”功能，下车后通过手机APP遥控车辆停入车位，这个设计非常贴心。
生命体征监测系统是家庭用户的刚需配置。冬季车内封闭，很容易出现把孩子或宠物忘在车里的情况，这款车通过车内的毫米波雷达，锁车后能检测到车内的生命活动，自动开启空调并报警，防止意外发生。我用玩偶做了模拟测试，锁车后没过多久，系统就触发了报警，同时自动开启了空调，这个功能能给家人带来多一份保障。从官方提供的碰撞测试结果来看，这款车的车身结构在应对正面、侧面碰撞时，乘员舱能保持完整，车门也能正常打开，为后续救援提供了便利。
总结：冰雪天里的家庭出行好伙伴
经过这次冰雪场景的深度体验，腾势N8L尊荣版给我的整体感受是均衡且可靠。它没有刻意强调某一项性能，而是通过易三方技术、云辇-A悬架系统等核心技术的协同工作，在冰雪路面的安全性、操控性和舒适性之间找到了很好的平衡。4.58米的最小转弯半径让这款大车在冰雪窄路上变得灵活，“雨雪内八”模式和精准的扭矩分配让冰雪驾驶变得从容，丰富的舒适性配置和全方位的安全防护则能满足家庭出行的各种需求。
对于30万左右价位的大六座SUV用户来说，冬季出行的核心需求就是安全和舒适，腾势N8L很好地满足了这两点。它不仅能在市区积雪路面平稳行驶，也能应对长途冰雪高速和山区弯道的复杂路况，同时六座大空间和丰富的配置能让全家人都享受舒适的出行体验。当然，没有十全十美的车，这款车在冰雪路面的静谧性还有提升空间，但总体来说，对于注重家庭出行安全和舒适性的用户，腾势N8L可以加入购车选项。 汽车的技术参数永远是数据层面的呈现，但一辆车是否真正适合你和你的家人，只有通过实际驾驶，融入那些日常生活或远途探索的真实场景，才能找到属于自己的答案。