元旦假期第一天，表弟就约我和家人去试驾全新换代威兰达（试驾车型为2.5L 四驱MAX版本，以下数据以此车为据），路上表弟就给我介绍全新威兰达有多厉害，说它凭借着丰田的众多“黑科技”，重新定义了下一代燃油SUV，作为广汽丰田一款全球化车型，它可是丰田首 款搭载域控架构的燃油SUV，除了拥有超过1500公里的续航表现外，智能、安全、经济性方面都能打，一上市就引起众人关注，他是托关系才预约上的元旦门店试驾。听他这么说我也对这款“下一代油车”充满了期待，踏入了广汽丰田的展厅，阳光透过玻璃洒在C位的那台银色的威兰达上，那不是普通的银色，更像淡金色，阳光下熠熠生辉，有一个围观的人赞叹地说：“这个颜色好看又耐脏，家庭用车很省心，我喜欢。”
说实话，第一眼看到威兰达时，我便被它利落的立面前脸与分层LED尾灯戳中审美，它的外观设计摒弃了老款的温和，采用了全新的“锋锐力量美学”语言。车头近乎垂直的线条，搭配三维立体式蜂窝熏黑格栅，张力十足，透着一股不怒自威的硬派气场。分层式LED尾灯犹如点睛之笔，在简约中透出深邃的科技质感。车身侧面的曲面线条流畅自然，没有多余的装饰，却在光影变幻中展现出丰富的层次感，这种“不浮夸却有质感”的设计语言，恰好契合了家庭用户的审美需求。4600mm×1855mm×1680mm的车身尺寸恰到好处，既保证了内部空间的充裕，又让市区行驶时显得灵活不笨拙。
拉开车门，坐进座舱的瞬间，科技感与实用性的平衡让我几乎怀疑自己打开的是一台新势力品牌的纯电车型，这还是以前经常被吐槽太朴素的丰田吗？全新威兰达内饰有点小奢华呀。
首先映入眼帘的，是那块15.6英寸的超窄边框悬浮中控屏。7.5mm的极窄边框设计，带来了极高的屏占比，视觉冲击力极强。这块屏幕是全新威兰达智能化的核心载体，其背后是丰田油车shou 款域控制架构的强力支撑。这一架构实现了车辆电子电气架构的底层重构，让车辆的数据处理速度提升了数倍。
车机系统搭载了高性能的高通骁龙8155P芯片，操作流畅度堪比高端平板电脑，滑动导航、切换音乐丝滑无卡顿，彻底告别了传统油车车机“卡顿、迟滞”的刻板印象。更令人惊喜的是其四音区语音交互系统。在试驾过程中，我坐在主驾说“导航到公司”，同时副驾的表弟喊“调低两度”，后排家人说“打开座椅加热”，系统居然能精准识别并执行不同位置的指令，识别准确率极高，甚至能听懂家人的方言。这种“可见即可说、多人同时说”的智能体验，真正实现了动口不动手的便捷。
此外，12.3英寸全液晶仪表与HUD抬头显示构成了“三屏联动”的智能交互矩阵，重要行车信息一目了然。车机还支持CarPlay/CarLife双互联，空调控制、座椅通风加热等常用功能均可通过语音或触屏便捷操作。全车配备的5个Type-C接口（含后排快充）和带散热风扇的无线充电板，充分考虑了现代家庭全员的电子设备充电需求。双侧开启的多功能扶手箱设计巧妙，甚至可以翻转作为外卖托盘，这些细节设计也太贴心了吧。
动力表现上，威兰达做到了“既要马儿跑，又要马儿吃得少”。我试驾的车型搭载的是2.5L双擎动力系统，由一台2.5L自然吸气发动机和前后两台电机协同工作，匹配 E-CVT 无级变速箱，能爆发出174kW的综合功率和327.8N·m的峰值扭矩。这套系统聪明的地方在于，它懂得什么时候该用什么动力。比如市区里走走停停时，车子基本都靠电机驱动，开起来安静顺滑，基本感觉不到换挡的顿挫。一旦深踩油门想要超车，或者遇到需要爬坡的路段，发动机就会无缝介入，动力响应很直接，即便在高速上跑到120km/h再加速，依然能感到后劲十足。
而这套系统的精髓，更在于其极致的能效。官方公布的WLTC综合工况百公里油耗仅为5.23L。在实际试驾中，无论是市区拥堵路况还是高速巡航，其油耗表现都非常稳定，基本维持在5.2L左右，结合其大容量油箱，在理想工况下，一箱油续航里程轻松突破1500公里，这绝非纸上谈兵。这意味着，从北京到上海的单程距离，完全可以做到“一口气抵达”，长途自驾的续航焦虑被彻底终结。而且它不挑食，加92号汽油就行，对于家庭用户而言，这不仅意味着惊人的经济性，更赋予了出行规划极大的自由与从容，是名副其实的“续航实力派”。
如果说续航和动力是威兰达的传统强项，那么此次换代在智能化层面的跃升，则真正定义了何为“下一代油车”。其核心在于广汽丰田首 次在燃油车系中应用的全新域控制电子架构。
这项变革远非增加几个配置那么简单，它是对车辆神经网络的彻底重构。传统分布式ECU被功能域高度整合，带来了信息传输速度的几何级提升和整车OTA（空中升级）能力的质变。反映在实际体验上，Z直观的就是座舱交互的“跟手”与“懂你”。8155芯片的强大算力得以被全域高效调度，无论是三指飞屏将导航地图滑入仪表盘，还是多任务并行处理，都流畅无比。
更深层的改变在于“中国现地化自研”的智能座舱系统。它深度融入了本土生态与用户习惯，界面逻辑更符合国人使用直觉，应用生态丰富且常用常新。域控架构让车机不再是信息孤岛，它能与动力、底盘、驾驶辅助等域进行毫秒级协同。例如，当导航预测到即将进入长下坡路段，系统可提前协同混动系统调整能量回收策略；当TSS 4.0系统监测到复杂路况，相关信息也能更清晰、及时地反馈在驾驶者前方的显示屏或HUD上。这种底层打通带来的，是浑然一体的智能体验，让威兰达从一个交通工具，进化为一个可成长、会思考的移动智能伙伴。
说到TSS 4.0系统，必须要夸一夸，这是全新换代威兰达搭载的Toyota Safety Sense 4.0智行安全套装，将安全守护提升至全新维度。这套系统依托遍布车身的24个高精度传感器（包括1个探测距离更远、精度更高的830万像素前向摄像头），构建起360度无死角的感知网络。
实际体验中，这套系统的“预判能力”让人印象深刻。高速行驶时开启自适应巡航，车辆能精准保持车道居中，遇到邻车打转向灯准备加塞时，系统提前1.2秒预判并平稳减速，留出安全距离，没有突兀的急刹动作，后排乘客不会感到不适；拥堵路段，即便车道线模糊，LTA车道保持功能也能通过追踪前车轨迹稳定行驶，不用频繁调整方向，大幅减轻驾驶疲劳。过路口时，交叉路口辅助功能尤为实用，当有电动车闯红灯横向窜出时，系统提前预警并减速，比人工反应更快，有效规避“鬼探头”风险。更贴心的是EDSS紧急驾驶停止系统，若驾驶员疲劳走神导致双手长时间离开方向盘，系统会通过方向盘震动、座椅提醒警示，若仍无响应则缓慢减速停车并打开双闪，为长途出行增添“Z后一道安全网”。此外，540°透明底盘和360°全景影像功能，对于新手司机或在狭窄路段会车、泊车时，简直是“上帝视角”的福音，盲区无所遁形。
面对狭窄路况或需要灵活调头时，威兰达低至5.7米的Z小转弯半径展现了其灵巧的一面。而E-FOUR电子四驱系统的加持，则让这份灵活多了份稳健。系统能够基于路况和驾驶意图，在100:0到20:80之间智能分配前后轮扭矩，不仅在湿滑路面提供更强抓地力，在弯道中也能有效抑制转向不足，带来更富乐趣和信心的操控体验。轻越野场景下，简单的土坡或非铺装路面，它都能轻松应对，拓展了家庭出行的生活半径。
综上所述，从展厅初见时的颜值心动，到座舱内智能贴心的交互，再到路上兼顾澎湃、高效与极致安心的动态表现，这台全新换代的威兰达，精准地拿捏了家庭用户的全方位需求。它没有为了激进而牺牲可靠性，也没有为了噱头而堆砌浮华。它用1500KM的超长续航解决了Z根本的里程与成本焦虑，用域控架构赋予了燃油车前所未有的智能生命，再用TSS 4.0构筑了全家出行的铜墙铁壁。无论是日常通勤的便捷省心，还是周末郊游、长途自驾的舒适与底气，全新威兰达都展现出了“理想家用SUV”的全面素质，真正做到了“实用与质感并存，智能与安全兼顾”。官方售价区间16.98万至23.08万元，将混动SUV的入门价格拉入20万元以内，性价比优势显著。目前，全新换代威兰达已全面登陆全国广汽丰田4S店。如果你也在寻找一款兼顾日常通勤与长途自驾、适配全家出行的家用SUV，不妨趁着假日到店试驾体验，亲身感受“下一代油车”的革新魅力。相信你会和我一样，被它的均衡实力所打动，开启更从容、智能的用车生活。