小编的铁哥们，是个新手奶爸，前些时入手了一款零跑C10后，常见他在朋友圈里晒爱车，说起零跑C10就像打开了话匣子，欢喜之情溢于言表，今儿个咱们就来听听他作为一名零跑C10的车主，真实的用车体验吧。
自打有了宝宝，家里原先那辆小车就显着不够使了，换车成了刚需，预算15万以内，宝妈的意思，一步到位，既要空间舒适，还要续航实在，安全健康，用车成本也得划算，看了不少车型后，我和宝妈一致选择了零跑C10，现在这车陪咱也有近一个月了，越来越觉得，咱选对了！
我入手的这款车是零跑C10 2026款 纯电版 605激光雷达版，官方指导价为14.28万元，赶上了活动，优惠价只要13.88万元，而且还送整车终 身 质 保和家充桩，宝妈说，这个就挺实惠，后续用车也可以省不少心。
对于不少纯电车主来说，入手纯电车纠结的就是续航够不够用，充电麻不麻烦。有了宝宝，用车次数更多了，平时用于通勤，还要常带宝宝去检查身体，这款车在这方面还真给力。搭载了一块电池容量高达74.9kWh的磷酸铁锂电池，电芯品牌更是涵盖了江苏正力、亿纬动力、中创新航这些靠谱的牌子，既安全又经久耐用。大容量电池和优化的能源管理系统，也带来了实打实的续航。官方给出的CLTC纯电续航里程为605公里。我平时通勤在无锡市内开车上下班，差不多一天跑个30km左右，还要跑超市给娃买奶粉，尿不湿，隔三差五的去带娃检查身体，这样算下来，差不多半个月充一回就成，娃儿的外婆过来帮忙带孩子，上回说想去南京玩一趟，尝尝烤鸭，休息天我们从无锡奔南京直接跑一个来回，中间也没找充电桩，老太太还夸说坐着挺舒坦，连着坐2个多小时也不累。更厉害的还是，这款车型还配备800V高压快充平台，补能主打一个高效，电池容量从30%充至80%的快充仅需0.27小时，也就是约16分钟左右。一杯茶的功夫，汽车就可以启程了，这效率快赶上油车加油了，宝妈一直是好玩的，从前我们没宝宝的时候，一到节假日，就开着家里那小油车赶场子看风景，品美食。现在有了娃，也没时间了，不过宝妈说，等娃大点儿，我们开这车一家三口旅游去，纯电车还省银子，百公里耗电量为14.1kWh/100km，可比用油划算多了。那个热泵管理系统，冬天我们要开车去北方看雪也可以有效保障续航，VTOL移动电站功能，在路上插个电烤炉，随时可以吃份热乎乎的美食。续航给力，充电高效省心，这纯电车的用车痛点可算是得到了有效解决了。
对我来说，咱是个追求驾驶激情的，同时，有了小棉袄了，那也得兼顾着操控的舒适性。别看零跑C10 605激光雷达版定位家用车，这动力可一点不含糊。搭载了后置永磁同步电机，电机总功率为220kW（299Ps），峰值扭矩更是达到了360N·m。强劲的动力，带来了5.9秒破百的爆发力，开起来那份人车合一的劲儿！这么说吧，我平时在市区上下班，早晚高峰，中山路红绿灯起步的时候，脚下一点，车子嗖一下冲前面去了，就上回开南京，在高速上遇着前面有慢吞吞的大货车，我就转向灯一打，深踩一脚电门，轻轻松松超车，开着可有底气啦。还得说说底盘，我们无锡是座小精致的城市，历史悠久，也有不少老街古道，风景是优美，可那道路相对来说，有的就不太平坦，这车的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆独立悬挂组合，以及LMC 一体化控制技术，还有博世的 DP - EPS 转向系统，在经过不太平整的路面时，可以有效过滤颠簸，上回带娃儿检查身体，宝妈抱着娃儿坐在后面，宝宝睡着了，开在有些坑坑洼洼的地儿，照样睡得安稳。在高速上过弯时，车身也不晃。那个博世DP - EPS 转向系统也实在，上回在南长街窄弄堂里挪车，掉头转向灵活。如果上了高速，又会变沉不发飘，指向精准，开着也轻松。而且车辆还内置了运动和标准舒适的驾驶模式，平时带家人出门就开舒适模式，坐着稳稳当当，要是自己出门想偶尔爽一把，就用运动模式，动力响应敏捷迅速，立马找到那份激情带来的驾驶快感。
其实选这一款车型，我中意的还在于它全面的科技化配置，尤其辅助驾驶系统带来的便捷轻松又安全的驾乘体验，更是带娃出行的定心丸。零跑C10 605激光雷达版在硬件方面堆料够足，搭载了1颗128线禾赛科技激光雷达、11个高清车外摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达，这就是咱这车的眼睛和耳朵，看的清看的远，听得明，不光如此，还有智慧的大脑，内置算力高达200 TOPS的高通骁龙8650辅助驾驶芯片，搭载Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，能及时应对各种复杂的情景，做出精准的判断。在主动安全方面，不仅具备基础包括前方碰撞预警、后方碰撞预警，倒车碰撞预警，DOW开门预警等多项主动安全系统，还支持主动刹车，并线辅助，车道保持辅助，疲劳驾驶提醒，车道居中保持，主动式DMS疲劳检测等功能，把行车安全拉满。
要说开这车跑长途，钻小区，还得靠着靠谱的高阶辅助驾驶，系统支持全速自适应巡航、车道居中保持等功能，包括了高速路段和城市路段导航辅助驾驶。就拿上回开车去南京来说吧，上了高速，我开启导航辅助，车子跟着导航走，该加速加速，该减速的时候也会及时减速，上下匝道，变道超车自然流畅，咱也不用总踩着刹车和油门，感觉轻松踏实多了。我们家住在梁溪区的老小区，说实在的在小区停车也是头疼，那车位窄，立柱多，边上还不少助力车。宝妈每回小心翼翼，倒个车也要半天，就我这老手也是处处仔细当心，生怕刮蹭。记忆泊车功能也就太对味儿了，我们就手动开了一回，现在就用这功能，那车子一路下了地下车道，前行，转弯，绕过立柱，避开助力车，分分钟稳稳当当停妥，比我这“老司机”还强，此外，窄路辅助、车侧盲区影像等贴心功能，也进一步提升了日常用车的便利性和安全性。更关键的是，零跑C10 605激光雷达版的这份实诚与厚道，咱也算是个资深车迷，对各种品牌型号七七八八也都熟悉，像这样的配置，还不要三四十万甚至更高级别车型上才有搭载呀，咱这车直接把这些高阶辅助驾驶功能给放到了14万元级别的车上，这份实惠看得见，也更用得上，不玩花里胡哨的摆设，不整没用的噱头，要的就是这份实在劲儿！
每回一坐进车里，就觉得舒适又温馨，这内饰就是个豪华舒适，充满科技感的移动之家。14.6英寸的2.5K中控大屏与10.25英寸的全液晶仪表盘组合，就是座舱的科技核心。内置高通骁龙8295芯片，搭载Leapmotor OS座舱系统，反应可快了，坐车上，我这边导航，那边宝妈刷美食视频，看给宝宝做辅食，同时还用语音喊小助手“你好小零”，发一串儿开空调，调节座椅功能，关车窗的指令，都可以秒完成，一点儿不带卡的。还有那个面部识别功能，上车一刷脸，座椅、后视镜直接调到我平时习惯的位置，都不用自己每回动手折腾，确实挺省心。内饰用料方面，也考究，皮质方向盘摸着顺手、仿皮座椅透气又软乎、而且座舱内大面积采甩环保软性材质包覆，新车开着就没有什么不好闻的味儿，宝妈也放心多了。加上那个可选的256色车内氛围灯与标配K歌功能的12扬声器组合，配上全系标配的不可开启全景天窗附带电动遮阳帘，就上回我们去太湖边露营，晚上我把灯光调个暖色调，播放一首悠扬的轻音乐，一家人仰望星空，那份惬意浪漫的感觉，宝妈还有点小激动，对我说，好像又回到大学时代咱俩谈恋爱的时光了。
咱选这车，空间也是刚需，有了娃儿，每回出门东西特多，婴儿车，尿不湿，奶粉，还有玩具……这车还真是没的挑。零跑C10的4739mm的车长和2825mm的轴距，有效确保了车内拥有宽敞的乘坐空间。我的个儿有一米八出头，坐在前排头部空间有一拳；要是坐后面，腿部空间可以轻松超过两拳，二郎腿一翘，那才叫自在。后排座椅支持靠背角度调节，加上几乎纯平的地台，上回我们带老爸老妈和一位邻居，去蠡湖看红嘴鸥，三位老人坐后排也挺舒坦。后备箱常规容积为370L，后排座椅拓展更可以达到835L，眼瞅着要过年了，到时候去超市买年货，整箱的水果，米面油，各种零食大礼包尽管塞。储物格设计的也贴心，50W大功率的手机无线充电板可以随时为手机快充、前后排都配有杯架、宽大的门板储物槽丢个水杯，雨伞也顺手，总之，各种随身小物件都能摆放到位，看着整整齐齐。
总的来说，零跑C10 2026款 纯电版 605激光雷达版，可以说是精准地满足了咱家庭用车的需求，605公里的长续航+800V快充让远行无续航焦虑；激光雷达+高通骁龙8650芯片+高通骁龙8295芯片，带来便捷又安全的驾乘体验。高阶驾驶辅助系统，宽敞空间和丰富豪华的舒适性配置，让每一次出行都愉悦轻松。这段时间的朝夕相处，让我感觉它不仅是一台车，更是我们家庭出行的好伴侣，而且，还有官方直降4000元以及赠送整 车终 身 质 保和家充桩的福利，令这款车性价比更加突出。不到14万元，我就入手了一款称心如意的车，这回咱还真选对了！