在当下的汽车市场，想找一台既能满足工作日通勤的舒适体面，又能陪伴周末去野外探索诗和远方的座驾，似乎总要在城市SUV的精致和硬派越野的粗犷之间做取舍。不过，随着捷途纵横G700(图片|配置|询价)的登场，这个难题有了新的解法。凭借着从“陆上”到“水上”的全场景能力，成功吸引了不少追求全能体验用户的目光。它是否真如宣传所言，能兼顾多种需求？下面我们就来细致地聊一聊。

纵横G700

最低售价：30.49万起最高降价：2.50万

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初次见到捷途纵横G700(读测评)，你很难不被它的气场吸引。经典的“方盒子”造型是硬派越野的标配，但G700在细节上花了更多心思。前脸巨大的格栅与C字型日行灯连为一体，显得力量感十足。车身侧面线条平直，A、B、C柱都做了熏黑处理，营造出悬浮车顶的视觉效果，搭配上宽厚的轮眉和车顶行李架，野性之中透着精致。

车尾的外挂式备胎（俗称“小书包”）和竖置尾灯则是硬派风格的经典元素，侧开式的电动吸合尾门也让拿取物品变得轻松不少。它的车身尺寸不小，长宽高达到了5198/2050/1956毫米，轴距为2870毫米，站在旁边能明显感觉到它的体量感。接近角35度、离去角28度、通过角21度这些硬核参数，预示着它具备不错的通过性基础。

拉开车门，G700的内饰氛围可能会改变你对硬派越野车“糙汉子”的刻板印象。整个座舱用了大量软性皮质材料包裹，手感细腻。吸睛的当属中控台前方的35.4英寸贯穿式天际屏，加上15.6英寸的悬浮中控大屏，科技感瞬间拉满。如果你是科技爱好者，高配车型上还有17.3英寸的后排娱乐屏和8.88英寸的后排空调屏，可以实现多屏联动，让车内的每一位乘客都能找到乐趣。车机系统用的是纵横OS，搭载高通骁龙8255芯片，操作流畅度不错，支持5G网络和四区域语音识别控制，动动嘴就能完成很多操作。

值得一提的是，G700提供了5座和“2+2+2”的6座两种布局选择。6座版的第二排是两个独立的航空座椅，支持通风、加热、按摩功能，并且有腿托，长途乘坐的舒适性有很好的保障。即使是第三排，也不是摆设，坐垫高度和腿部空间应对中短途出行是可行的。车内的储物空间也经过精心设计，门板、中控台下方的储物槽又大又深，随身物品都能找到合适的位置。

动力系统是G700的一大亮点。它搭载了鲲鹏超能混动CDM-O系统，由一台2.0T混动专用发动机和前（210kW）后（300kW）双电机共同组成，系统综合功率高达665千瓦（约合905马力），综合扭矩更是达到了1135牛·米。强大的动力输出让这个整备质量超过3吨的“大块头”从静止加速到100公里/小时仅需4.6秒，这个加速体验对于一台硬派越野车来说是相当充沛的。与之匹配的是2挡DHT混动专用变速箱，能更好地平衡动力和能耗。在续航方面，G700搭载了一块容量为34.1千瓦时的宁德时代800V磷酸铁锂电池包，CLTC标准下的纯电续航里程为150公里。这对于日常城市通勤来说，基本可以当做纯电动车来使用，降低成本。在满油满电的状态下，其综合续航里程可达1400公里，长途穿越不用担心频繁寻找加油站或充电桩。它还支持800V高压快充，从30%电量充至80%大约只需要10分钟，能有效缓解补能焦虑。此外，全系标配的VTOL移动电站功能（对外放电）对于喜欢露营的用户非常实用，可以轻松为各种电器供电。

既然定位硬派越野，G700在通过性上的硬件配置是毫不含糊的。它采用了非承载式车身结构，也就是我们常说的“带大梁”，这种结构能提供更高的车身刚性，应对恶劣路况时更有底气。其次，它配备了智能全时四驱系统、2挡低速四驱模式，更重要的是，拥有备受越野爱好者推崇的“三把锁”——前桥、后桥电子牙嵌式差速锁，以及能量中锁。这意味着在极端路况下，即使单个或多个车轮失去抓地力，动力也能有效传递到有附着力的车轮，极大提升了脱困能力。从“纵野版”配置开始，G700还配备了空气悬架和CDC可调阻尼减振器。这套系统的好处是悬架的高度和软硬都可以调节。在城市道路行驶时，可以降低车身高度，提升稳定性和舒适性；在非铺装路面，则可以升高底盘，获得更好的通过性。其离地间隙为230毫米，在空气悬架加持下可提升至320毫米，涉水深度也达到了970毫米，应对大多数涉水路段更有信心。G700还具备一些贴心的越野功能，比如攀爬防溜功能，能在坡度高达70%的坡道上实现至长20分钟的防溜车，这对于攀爬陡坡时提升安全性很有帮助。

说到G700，就不得不提它引人注目的一项“黑科技”——“纵横方舟”两栖技术。这不仅仅是宣传噱头，官方确实进行了公开测试，例如完成了横渡长江的挑战。这项技术让G700在具备强大涉水能力的基础上，更进一步实现了水上浮渡航行。实现这一功能，关键在于整车出色的密封性，发动机、电池等核心零部件都达到了IP68级别的防尘防水标准。车辆入水后，车身密封胶条会膨胀，底盘排水孔也会关闭，以保证乘员舱的密闭性。在水上航行时，依靠车尾选装的两台涡轮推进器提供动力，可输出推力300牛·米，航速约7公里/小时，可持续航行60分钟。当然，能够正式投入使用的“至尊航行版”价格不菲（预售价70万元），并且车主还需要通过官方组织的专门培训和认证。但对于追求极致探索乐趣的用户来说，这无疑提供了独特的体验。

在辅助驾驶方面，G700提供了两种方案。中高配车型搭载的是猎鹰500辅助驾驶系统，支持高速NOA（导航辅助驾驶）、辅助泊车、主动刹车等功能。而顶配的“智境乾崑版”则搭载了更高级的华为乾崑ADS 4辅助系统。这套系统配备了1个激光雷达、3个4D毫米波雷达在内的27个智能传感器，具备更强的环境感知能力，支持城市和高速路段的领航辅助驾驶，并能覆盖更多复杂路况。此外，像360度全景影像、透明底盘这些对于大尺寸越野车非常实用的功能，在G700上也是标配或可选配置，能帮助驾驶员更好地观察车辆周围环境。

纵横G700

最低售价：30.49万起最高降价：2.50万

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总的来看，捷途纵横G700是一款特点非常鲜明的车型。它试图打破传统硬派越野车与豪华城市SUV之间的界限，将硬核的越野通过性、强大的动力性能、豪华舒适的座舱体验以及前瞻的智能科技，甚至独特的两栖能力融于一身。如果你追求的是一台能够无缝衔接日常通勤和长途越野穿越，对空间、舒适性、科技配置都有较高要求，并且对“水上航行”这种创新体验感兴趣的座驾，那么捷途纵横G700确实是一个在当前市场上颇具独特性和竞争力的选择。当然，是否选择它，建议你还是亲自到店实地体验一番，尤其是感受一下不同座椅布局的空间和实际驾驶质感，看看它是否真正契合你的需求。