随着气温逐渐降低，冬季用车的诸多挑战再次成为车主们关注的焦点。续航缩水、启动困难、车内冰冷……这些问题在传统燃油车和纯电动车上都时有发生。而作为一款在15-20万价格区间内备受关注的中型SUV，零跑C11(图片|配置|询价)增程版——特别是2026款 增程式 300激光雷达版，是否真的能够化解冬季用车痛点？笔者通过一段时间的深度体验，将从外观设计、空间表现、续航能力、智能化配置、座舱舒适性、安全性能及用车成本等多个维度，为大家细致解析这款车型在冬季的真实表现。
零跑C11
最低售价：12.88万起最高降价：2.00万
图片参数配置询底价
懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.58万起 | 190辆
零跑C11(逛导购) 2026款增程版延续了品牌“自然科技美学”的设计理念。车身线条流畅优雅，风阻系数控制在0.28Cd，这不仅提升了视觉上的运动感，也对降低能耗有实际帮助。前脸采用三段式贯穿悦动灯与分体式光影悦动大灯，官方称其亮度提升了21%。在实际的冬季夜间行驶中，照明效果确实清晰，提升了行车安全性。
车身侧面，无框车门和隐藏式电动门把手的设计得以保留，搭配20英寸掠风轮毂，整体造型时尚且有助于降低风噪。值得一提的是，隐藏式门把手在冬季寒冷天气下，并未出现冻住无法弹开的情况，这点值得肯定。新车提供了6种外观颜色可选，其中新增的“雾凇凇米”色调温润柔和，在冬日的阳光下显得格外有质感，满足了不少用户对个性又不失品味的追求。
车尾的溜背设计和经典凌风饰条，进一步强化了整车的精致感。总体而言，零跑C11(用车口碑)的外观在追求时尚感的同时，也兼顾了空气动力学等实用考量，这对于冬季能耗控制有着潜移默化的积极影响。
作为一款中型SUV，零跑C11的车身尺寸为4780x1905x1658mm，轴距达到了2930mm，这为宽敞的车内空间奠定了基础。以身高180cm的体验者为例，调整好前排座椅后，头部空间约有一拳余量，腿部活动自如。移至后排，膝部前方仍有一拳半以上的距离，头部空间也有一拳左右，即使长时间乘坐也不会感到压抑。
座椅的舒适性值得称道。前排座椅支持电动调节，主驾驶位还带有记忆功能。后排座椅的靠背角度可以调节，坐垫长度相比老款增加了36mm，对腿部的承托更到位，有效缓解长途疲劳。储物空间设计贴心，特别是中控区域新增了一个16.3L的镂空储物格，内部配备了柔光照明灯，放置手机、钱包、水杯等随身物品非常顺手。后备厢常规容积为410L，后排座椅放倒后可扩展至974L，无论是冬季出游携带滑雪板、大量行李，还是日常家庭采购，都能轻松应对。
冬季用车，续航和动力稳定性是用户关心的核心。零跑C11 2026款 增程式 300激光雷达版在这方面交出了一份不错的答卷。官方CLTC标准下，其纯电续航里程达到300公里，综合续航里程更是高达1220公里。这意味着，对于大多数城市通勤用户而言，在冬季完全可以依靠纯电模式行驶数天，极大降低了日常使用成本。即使在需要长途出行时，增程系统的存在也彻底消除了里程焦虑。
车辆配备了容量为41.7kWh的大电池组和47L的油箱。其搭载的AI智能集成电池热管理系统，在冬季发挥了关键作用。在实际低温环境（约-5℃至5℃）下的体验中，虽然续航里程相较于理想春秋季节有一定程度的正常衰减，但衰减幅度控制在可接受的范围内，表显续航估算相对扎实，没有出现某些电动车续航“断崖式”下跌的情况。这套系统能有效保持电池处于适宜的工作温度，保障充电和放电效率。
能耗方面，官方百公里电耗为19.1kWh，低荷电状态下的百公里油耗为5.11L（CLTC标准）。在实际冬季使用中，以纯电行驶为主，偶尔使用增程器，综合能耗会略高于官方数据，这是冬季用车物理特性使然，但整体费用仍远低于同级别燃油车。充电效率是另一个亮点，支持快充条件下，电量从30%充至80%大约需要18分钟，快充0.3小时即可完成，这在冬季出行时大大减少了在充电站的等待时间，提升了用车便利性。
智能化配置是零跑C11的一大亮点，尤其在冬季，其便利性体现得淋漓尽致。实用的功能之一莫过于远程APP操控。在寒冷的早晨，出门前几分钟，通过手机APP就可以远程启动车辆，提前开启空调制热，甚至同步打开方向盘加热和座椅加热。当你坐进车内时，已然是一个温暖如春的座舱，彻底告别了冰冷的方向盘和座椅，这种体验极大地提升了冬季用车的幸福感。
车内搭载了Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，17.3英寸的2.8K分辨率中控屏显示效果细腻，操作流畅。双AI语音助手识别率较高，即使在行驶中，通过“你好小零”指令，也能轻松完成导航设置、音乐播放、空调调节等操作，减少了手动操作的风险。在辅助驾驶方面，车辆搭载高通8650芯片和28个智能感知硬件，支持L2级别的辅助驾驶功能，包括全速自适应巡航和车道居中保持等。在冬季雨雪天气、道路视线可能不佳的情况下，这些功能能为长途驾驶提供一定的协助，有助于减轻驾驶疲劳，但驾驶者仍需始终保持对车辆的控制和注意力。
坐进车内，零跑C11的内饰提供了砂岩棕和浮光灰两种配色选择，搭配尤加利木纹饰板和Nappa环保真皮材质，营造出不错的质感。前排座椅均支持通风和加热功能，冬季座椅加热升温速度较快，能迅速驱散寒意。令人惊喜的是，后排座椅也配备了加热和通风功能，这在同价位车型中并不常见，充分照顾到了全家出行的舒适需求。
其他舒适便利配置还包括50W风冷无线快充、1.49㎡的全景星空顶等，提升了用车品质。安全方面，零跑C11采用了高强度笼式车身结构，官方数据显示高强度钢占比达到81.9%，车身扭转刚度提升15.5%，为乘员舱提供了坚实的被动安全防护。三电安全同样重要，其AI BMS智能电池管理系统和集成式热管理系统，致力于确保电池在低温环境下的稳定性和安全性。车辆还配备了较为丰富的主动安全配置，如车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等，结合360°全景影像和透明底盘功能，在冬季湿滑路面或视线受阻的停车场景下，能有效提升安全性。
用车成本是家庭购车决策的关键因素。零跑C11增程版在这方面优势明显。如果具备便利的家用充电条件，主要使用纯电模式通勤，每公里成本可以控制在很低的水平。即使偶尔使用燃油模式，其较低的油耗也能将费用控制在远低于传统燃油车的范围。对比同价位的混动车型，其“可油可电”的特性，在冬季尤其能体现出省心和省钱的优势。
市场表现是产品力的试金石。零跑C11作为品牌的销量支柱，上市四年来累计销量已突破25万台，这在一定程度上反映了市场对其的认可。较高的保值率（相对于新能源车型）也增强了用户的购买信心。它凭借“入门即高配”的策略，在15-20万价位区间提供了接近更高级别车型的体验，性价比是其核心吸引力之一。
经过深度体验，零跑C11 2026款 增程式 300激光雷达版在冬季用车场景中，确实展现出了较强的综合实力。其300公里的纯电续航能满足大部分日常需求，增程系统解决了里程焦虑；智能化配置，特别是远程温控和辅助驾驶功能，显著提升了冬季用车的便利性和舒适性；宽敞的空间和扎实的安全配置，则很好地满足了家庭用户的核心诉求。
哈弗H9
最低售价：17.49万起最高降价：2.50万
图片参数配置询底价
懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车3.88万起 | 227辆
当然，没有无缺的车。在极寒环境下（如-20℃以下），其续航仍会面临挑战，这是目前所有电动车需要共同面对的课题。但就15-20万价位段而言，零跑C11增程版无疑是为冬季用车考虑得比较周全的一个选择。它成功地在成本、性能、舒适和科技之间找到了一个平衡点。
这个冬天，你对用车担忧是什么？是续航缩水，还是清晨冰冷的车厢？在15-20万的预算范围内，你会更看重车辆的冬季续航表现，还是智能科技带来的便利性？欢迎在评论区分享你的看法和购车考量！
