相比于在燃油车市场的如鱼得水，红旗在新能源领域的表现确实不是很理想，虽说一直在努力，但始终没有打造出一款热门车型带领品牌走出困境，稳固自身在新能源领域的地位。红旗HS7 PHEV是旗下一款重磅插混SUV，遗憾的是上市后并没有什么存在感，销量成绩也好不到哪里去，不过官方并没有放弃，一直在提升实力。当前，2025款红旗HS7 PHEV改款车型正式上市，这次共推出六款配置，官方指导价在29.08万-34.58万之间，虽然只是一款新车，但目前已经有七万左右的购车优惠，优惠力度还是挺大的，与此同时官方还针对部分产品力进行优化，希望能够凭借高性价比吸引广大消费者买单。

首先，2025款红旗HS7 PHEV改款车型的外观设计还是印象中的样子，这是红旗的一贯传统，虽说关于新车的官图还没有公布，但大家已经能猜到不会有什么变化了。依旧有着浓郁红旗气息，如果不看绿牌很难辨别出这是一款新能源车型。直瀑式前格栅、旗标都是它的经典设计，方正硬朗的车身线条勾勒出红旗车型的独有强大气场，彰显出专属于红旗车的庄重感，车身长度近5m，轴距2920mm，尺寸表现中规中矩。

既然外观不变，内饰设计布局肯定也是如此，对称中控台造型中规中矩，12.6英寸竖向中控屏甚至还有一些老气，不太符合当代消费者的审美喜好。内置基础多媒体功能，屏幕UI界面设计也比较简单，几乎没什么上手难度，换挡区域采用传统布局，相比于当前流行的怀挡设计更有换挡仪式感。不同车型针对配置做出的调整也有所不同，了解之后发现并非想象中的增配。

比如说两驱旗享版和200万辆纪念版取消了转向辅助灯和前雾灯，虽说这两个配置在日常生活中并非核心刚需，但对于喜欢这两项配置的消费者来说还是有些遗憾的，并没有大家想象中的大幅增配。除了针对配置进行微调以外，车身尺寸并没有发生变化，因此车内空间表现也跟现款保持一致，车内座椅布局有两种可选，对于大部分消费者来说，一般选择六座版本就够用了，至于七座版本因为座椅数量的增加，或多或少都会对其他座椅的乘坐舒适度造成影响。

当然，2025款红旗HS7 PHEV改款车型的最大亮点还是针对续航里程和部分配置进行调整，有趣的一点是新车的电池容量并没有发生变化，只不过通过技术的优化，将其WLTC工况下的纯电续航里程全部提升至100km以上，CLTC工况下纯电续航里程更长，与之前WLTC工况下的83-92km续航里程提升了一些。说实话，很多消费者都觉得这样的升级没有诚意，从数据上来看续航里程确实有所提升，但实际能否达到理想效果还要等将来通过实践证明，起码就现在来看恐怕有些难度。至于其他方面就更不用说了，很难激起广大消费者的购车欲望。

其实通过一次小改款，大家也能看出为什么红旗HS7 PHEV不受欢迎，最大的问题就是没有诚意，很多产品力已经不符合当代消费者的用车需求，与同级别车型相比根本彰显不出什么优势。更何况二十多万的售价也不便宜，对于大部分消费者来说都是难以承受的存在。这时候品牌影响力和地位又有什么用，毕竟当代消费者的购车观念已经发生了变化，适合自己的才是最好的。至于新款车型的到来自然也改变不了什么，产品力基本上是以不变应万变，没有诚意自然不会买单。未来不论是这一款车型还是整个红旗品牌，还是要重新找到一条适合自己的新能源发展之路，否则只会被其他品牌远远甩在身后。