当四川决定要认真办成一件事时，速度能有多快？

南充至广安铁路，给了我们一个教科书式的答案。这条投资近200亿、连接川东北两大重镇的高铁，正以一种近乎“碾压式”的效率，从图纸冲向现实。

起点即高点：一条“为连接而生”的战略通道

要理解南广铁路的速度，首先要看懂它的“出身”。

它不是一条普通的城际铁路，而是在2021年国家发改委印发的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中，被明确定义的“干线铁路”。

它的核心使命是什么？连接两大国家级高铁动脉！

向西，它牵手成达万高铁；向东，它拥抱西渝高铁。

它就像一颗至关重要的“棋子”，让两条国家大动脉在川东北腹地实现“握手”，从而盘活整个区域的铁路网。如此高的战略定位，决定了它从诞生之初，就必须以最快的速度推进。

三年三级跳：教科书式的项目推进

让我们复盘一下这条铁路惊人的推进时间线，感受一下什么叫“四川效率”：

第一阶段：规划落定，启动预研（2021-2022年）2021年，国家规划的“发令枪”一响，四川立刻跟进。2022年，项目前期研究正式启动。值得注意的是，地方代表甚至提出了按时速350公里建设的更高期望，足见其迫切之心。

第二阶段：攻坚克难，扫清障碍（2023-2024年）这是最关键的两年。项目组密集召开了多次评审会，不断优化方案。到2024年底，一个决定性的障碍被扫清——项目用地预审通过国家自然资源部审查。这意味着，铁路开工最关键的“土地指标”拿到了！

第三阶段：连传捷报，锁定开工（2025年）进入2025年，南广铁路正式进入“狂飙”模式：

6月： 接轨方案获国铁集团批复，解决了“如何连上国家网”的技术难题。8月： 省发改委正式批复可研报告，相当于给项目发了“准生证”。9月： 环评公示发布，进入开工前的最后冲刺。

从2021年底的“一张图纸”，到2025年底的“力争开工”，满打满算，不过三四年时间。

速度的底气：四川的“决心”与“实力”

为什么能这么快？答案藏在一个关键信息里：四川省自主投资建设。

这197亿的总投资，由南充市、广安市和蜀道集团共同筹资。这意味着，项目的主动权和决策权牢牢掌握在四川自己手中，减少了等待国家资金和部委协调的漫长时间。

“自己的孩子自己疼”，用自己的钱，修自己的路，服务自己的发展，这种模式下的决心和执行力，自然非同凡响。

如今，这条承载着川东北振兴希望的高铁，一切前置条件均已具备，只待年底一声令下，即可破土动工。它不仅将川东北拉入成渝的“1小时经济圈”，更向外界展示了四川在推动重大基建项目上的强大实力。