对于车企而言，毛利率一定程度上就反映了公司的真正表现。

因为毛利率高，意味着公司汽车品牌溢价高，用户认可，那么既然品牌溢价高，用户又认可了，自然就发展前景好，车企赚钱。

所以观察车企的业绩，很多时候毛利率就是一个非常好的指标。

比如保时捷，作为一线豪华品牌，之前其毛利率一直在25%左右，这几年有所下滑，也达到了20%左右，而像BBA则一直在15-20%左右。

相对应的像大众等普通品牌，其毛利率会略低于BBA，毕竟普通品牌的品牌溢价低一些。

那么问题就来了，所有的国产汽车中，谁的毛利率最高？

从上半年的数据来看，有一家车企的毛利率在今年二季度时已经达到了29.5%，超过了保时捷、BBA、大众、丰田、本田、特斯拉等绝大部分的海外汽车。可能也就只是低于劳斯莱斯、宾利、布加迪等这样的超级豪华品牌了。

当然，也超过了比亚迪、小米、理想、长安、长城、奇瑞、吉利、小鹏、蔚来、零跑等所有国产品牌，高居国内所有汽车品牌中的第一名。

它就是赛力斯，一家与华为合作问界汽车的车企，上图是它最近两年半以来的毛利率变化情况，从2023年的不到10%，提升到如今的近30%。

为何赛力斯毛利率这么高呢，其实可以从三个方面来分析。

第一、因为赛力斯是与华为合作的，汽车中大量采用了华为的技术，比如鸿蒙座舱、华为ADS，以及华为的各种核心科技，这些核心科技的溢价能力非常高，用户也认可。

但与此同时，与这部分相关的成本，很多是华为支出的，不计算在这部分的毛利成本之中，要在后期处理的，所以毛利率高。

第二个方面，因为赛力斯和华为合作推出的问界车型，以中高端车型为主，特别是M9，更是高达50万的汽车，这种高端车的毛利率本来就非常高的，可以说越贵越高端，毛利越高， 这是行业规律了。更何况M8、M7、M5都不便宜，基本都可以归到高端车型中去。

第三个方面，则是问界的销量很高，价格不便宜，每个月还能卖出3、4万辆，而汽车行业本来就是靠规模效应的，车卖的越多，单车成本就会降低，毛利率就会提升。

此外，问界车型也不多，到目前其实也就4款，也就相当于SKU不多，所以相对应的，供应链更好管理，成本也会降低。