日本政局在2025年变化挺大，前首相石破茂今年9月突然辞职，高市早苗接棒上台。她一上任，就在11月国会答辩时，对台湾问题放话，说如果大陆动武，会威胁到日本的安全。

这话一出，中国外交部反复要求她收回言论，说这违反中日政治文件，破坏两国基础。石破茂作为前任，11月13日在公开场合直言，高市的表态不利于日本的威慑力，还提醒大家，日本经济离不开中国，得小心处理关系。他的话听起来像个警告，现在看来还真准。

高市早苗的言论直接点燃中日外交火药桶。11月下旬，两国使馆互召大使，表达不满。东京股市跟着晃荡，日元汇率波动，出口企业股价下滑。石破茂在辞职前其实推动过一些对华对话，但高市上台后，转向加强美日同盟，推动印太战略，这让中日高层互动几乎停摆。原定的经济对话推迟了，日本经济界开始嘀咕，担心贸易受影响。石破茂的预言就是，日本这么依赖中国进口，关系一坏，吃亏的准是自己。

日本对中国的依赖主要在稀土上。数据显示，日本稀土进口六成来自中国，重稀土几乎全靠那边。这些东西用在汽车电机和电子设备上，没了就麻烦。今年4月，中国加强稀土出口管控，日本企业就感受到压力。

铃木汽车在6月5日宣布，静冈工厂的Swift生产线暂停，因为磁铁材料短缺。生产停了几天，订单积压，公司只好从澳大利亚找替代，但成本高，品质不稳。这事让日本政府赶紧拨款，支持企业找新来源，可短期内没啥用。

铃木的停产只是个开头。日本汽车业本来就脆弱，供应链一断就乱套。高市言论后，北京还没在稀土上额外针对日本，但其他问题已经冒头。荷兰政府10月13日突然接管安世半导体，这家公司是中国闻泰科技的子公司，生产汽车芯片，日本车企依赖度高。接管原因是所谓国家安全，荷兰指责公司转移技术，虽然闻泰否认，但生产中断了。全球芯片供应跟着紧缩，日本企业首当其冲。

安世事件直接打到日本车企头上。日产在10月就报告九州工厂产量减少，本田北美工厂从10月起减产一个月，涉及美国、加拿大和墨西哥。损失不小，公司库存压力大。本田试着从台湾和韩国买芯片，可兼容性差，装配线效率低。荷兰11月19日暂停接管，说要协商，但供应链恢复慢。专家说，这暴露日本对单一供应商的弱点，地缘风险一放大，企业就扛不住。

本田的麻烦还没完。12月17日，公司宣布，日本和中国工厂从12月下旬起停产或减产。日本本土工厂1月5日和6日全停，1月7到9日产量砍半；广州合资厂停五天。这不是稀土问题，而是芯片短缺的延续。

安世中断后，波及全球，本田北美刚恢复，现在本土又中招。公司高层承认，预计影响明年销量。其他车企如丰田也报告短缺，虽没停产，但压力在积累。日本汽车出口今年预计下滑。

石破茂11月27日在论坛上说过，日本进口食品、稀土、医药都靠中国，关系一恶化，国家都难成立。他的话现在应验了。高市12月17日还在说，希望和中国对话，推进互惠关系，但她没收回台湾言论，只派了个局级官员金井正彰12月5日访华。会谈中，金井坚持日方立场，中方强调得纠正错误才能改善。这级别太低，解决不了问题。高市的顽固，让日本企业更慌。

中日摩擦下，日企开始自救。经济产业省推出基金，推动半导体本土化，但专家说，短期难见效。铃木早前经历稀土短缺，现在芯片又来，企业加速多元化采购，从越南和澳大利亚拉货。可成本上去了，竞争力弱。日本GDP增长预期低，若继续这样，失业可能增加。石破茂的提醒就是，别让政治干扰经济，可高市好像没听进去。

安世事件的国际影响也不小。欧盟支持荷兰，但中国商务部10月15日反制，禁安世在华出口部件。这让短缺雪上加霜，日本汽车协会开会讨论，呼吁政府外交干预。本田评估损失上亿日元，工会闹着加班费。整体看，日本汽车业2025年日子难过，供应链地缘风险成常态。石破茂预言的危机，已经在日企身上体现。

高市领导的自民党内也有分歧。有些议员引用石破茂的话，质疑她的政策，说经济优先。可高市12月1日在国会坚持国家利益，没让步。这让东海争端加剧，巡逻船对峙增多。企业界如经团联呼吁谨慎，避免贸易战。现在中方还没正式反制稀土，日本企业就撑不住了，证明石破茂看得准。

展望眼下，日本得尽快调整。高市若不改立场，摩擦会拖长，企业危机扩散。半导体短缺余波到明年，稀土依赖短期难解。石破茂的观点代表理性派，提醒大家，中日经济绑太紧，政治别乱来。可惜，高市到现在还喊对话，却不行动。日企的停产，就是活生生的教训。