作为江苏省经济振兴的重要支撑，苏北地区（徐州、连云港、宿迁、淮安、盐城）高速公路建设近年来成效显著。依托 “十五射六纵十横多联”的省级路网规划，苏北已形成以连霍、京沪、淮徐等国家高速为骨干，盐洛、新扬等省级高速为补充的交通网络。截至2025年，苏北高速通车里程突破3500公里，实现县县通高速、乡镇15分钟上高速的通达目标。

这些交通大动脉不仅破解了苏北 “内陆腹地”的地理制约，更成为淮海经济区协同发展的纽带。京沪高速广陵至靖江段扩建、新扬高速宿迁至黄花塘段升级等工程的推进，进一步提升了区域运输承载能力。但长期以来，苏鲁省际间仍存在部分“瓶颈”，制约着苏北与鲁南地区的社会经济交通，而台儿庄至睢宁高速公路的规划建设正是解决这一“瓶颈”的关键举措。

台儿庄至睢宁高速公路（苏高速 S61）早在2018年便被纳入江苏省高速公路规划，历经7年的不懈推进，终于在2025年进入实质建设阶段。作为江苏省高速公路网“纵五”重要组成部分，项目总投资估算129.92亿元，线路北起邳州市燕子埠镇西（鲁苏界），接山东已通车的新泰至台儿庄高速，南至睢宁县庆安镇龙集村衔接淮徐高速，全长约68.2公里，其中邳州段49.9公里、睢宁段18.3公里。采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，全线将新建7处互通、5处收费站及1处服务区，其中议堂枢纽衔接连霍高速、龙集枢纽联通淮徐高速，形成“两横两纵”的区域路网节点。

进入2025年之后，可以说是成为台睢高速建设的“加速年”：8月8日，徐州市交通运输局发布项目环境影响报告书征求意见稿（因路线调整进行重大变动重新报批）；9月28日，江苏省自然资源厅正式批复项目用地预审与选址，同意使用土地约8.8平方公里（7032亩）。10月，项目正式发布了先导段施工项目招标计划发布公告，计划2025年11月正式启动先导段施工招标工作。这就是说，如果招标工作顺利实施，那么苏北地区这条跨省高速公路最快有望在年内动工建设。

目前，先导段已确定聚焦邳州境内全长超1700米的跨京杭运河特大桥，主桥采用悬臂挂篮工艺施工，引桥实行预制吊装，预计2025年11月确定施工单位并启动基础建设。按照规划，项目建设工期36个月，最快将于2026年上半年全面开工，2029年实现通车。

台睢高速的建成将彻底终结苏鲁边界这一 “瓶颈”历史。通车后，邳州至枣庄通行时间将从1.5小时压缩至1小时，睢宁至台儿庄仅需40分钟，沿线邳州大蒜、板材及睢宁家电配件等货物可直抵鲁南，物流成本降低近20%。此外，作为京沪、京台高速间的新增南北通道，项目预计分流30%的区域省际运输量，有效缓解京沪高速徐州段的拥堵压力。更深远的意义在于，项目将强化徐州淮海经济区中心城市的辐射能力，促进苏鲁两省产业协同、旅游联动和要素自由流动，为苏北振兴注入持久动力。