什么是超级增程 不知道任何信息，就看到超级增程这四个字，我能想到大概有以下特征：
- 电池大、续航长： 虽然是增程车，但电池大得都能和某些纯电车比，纯电续航也绝对满足90%场景的纯电出行。甚至有时候跨个不远的城，都可以不用发动机。
- 充电快： 这点很重要，不仅让路上补能的时间成本更低，多充电可以更省钱；还可以和纯电车主平起平坐 —— 虽然俺是增程，但充电比你还快，凭啥不能充？腰杆硬了，也是一种情绪价值。 还有一个价值是间接的，就是充电快的电池，一般放电能力也强，低SOC时的放电能力也强，那么在电量低的时候也可以尽量保持很猛的状态。
- NVH特别好： 特指是发动机的噪声小、振动小，使得纯电状态与增程状态时，人的感受不会差得特别大。其实增程车的发动机运转比较平稳，只不过由俭入奢难，习惯了纯电状态，就受不了一点发动机噪音。 思路有两个，一是尽可能用好的发动机，这对新势力比较难，对传统车企就比较简单，技术库里有好多，二是发挥混动的架构优势（没错增程也是一种混动），开发一些混动车特有的发动机静音技术。
- 油耗低： 长途是增程的弱项，因为油耗不如插混，甚至不如某些同级燃油车（没电池更轻）。那咱们还是希望发动机尽可能好，甚至开发混动专用发动机，进一步地开发增程专用发动机，使得增程比插混油耗还低。
日产以前就提过一个计划，就是说增程的发动机运行区域更少，可以冲一下50%的热效率，那样就比插混油耗还低！不知道这事，现在还正在干没有，但至少是能提一个思路。
