2007年，我国耗资三亿，打捞起一艘沉船，没想到，船身不仅保存完好，里面的文物更是高达18万件，总价值量更是远超3000亿美金！ （麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！） 1987年，英国海上探险队来到我国广州的海洋领域，目标是寻找一艘沉没于18世纪的东印度公司商船。 谁知，他们没捞到自家的古船，反而摸出了一艘装满中国瓷器和金器的庞然大物。 这一意外发现让陪同的广州救捞局大为震惊，眼看英国人喜出望外，急着要扩大打捞，中方人员立刻制止。 道理很简单：当初协议是合作打捞英国沉船，眼前这艘南宋古船是中国人的，跟你们毫无关系，英国人理亏，无话可说，只好作罢。 中方初步捞起的二百多件文物，经鉴定确认为南宋时期珍品，历史价值极高，为防盗捞，消息被迅速封锁。 然而，发现只是第一步，以当时中国的技术和财力，想把这艘巨船完整地捞出水面，几乎是天方夜谭。 不过，中国水下考古的火种也因此被点燃，1989年，日本水中考古学研究所带着技术和诚意前来，与中国历史博物馆合作展开初步调查。 正是在这次合作中，中国水下考古的奠基人余伟超先生，给它起了一个响亮的名字“南海一号”。 紧接着，中国第一支水下考古队应运而生，对“南海一号”进行了首次勘测，这次行动也被视为中国水下考古的正式起点。 可惜，中日合作几经波折，最终还是不了了之，但中国人从未放弃，沉寂十年后，转机出现在1999年。 在香港方面的邀请和商人陈来发的奔走下，成功募资120万港币，为项目注入了救命钱。 2001年，一支精干的打捞队仅用两个月，就精确锁定了沉船位置，并成功打捞出四千多件文物。 随着出水文物越来越多，“南海一号”的价值也愈发清晰，一个更大胆、更宏伟的计划浮出水面：整体打捞，这意味着不再零敲碎打地从船里“掏”宝贝，而是要把整艘船连同周围的淤泥一起，原封不动地搬上岸。 为此，一个专门为它量身打造的家园，“广东海上丝绸之路博物馆”，从2005年动工到2007年竣工，一座现代化的博物馆在海边拔地而起。 为了这次史无前例的打捞和后续保护，国家花费了上千亿资金，当时社会上不乏争议，许多人质疑，花这么多钱去捞一艘烂木船，觉得不值得。 现在回头看，这笔钱花得太值了，它不仅填补了海上丝绸之路研究的巨大空白，更重要的是，它为中国水下考古技术的发展提供了一个绝佳的练兵场，积累的经验远非金钱所能衡量。 2007年12月22日，在万众瞩目下，一个巨大的钢制沉箱将“南海一号”整体包裹，缓缓吊离水面，沉睡了八百多年的历史，终于重见天日，从发现到整体出水，整整二十年。 当“南海一号”最终在博物馆的“水晶宫”里安家，它的真容震撼了世界，深埋于淤泥之中，反而成了最好的保护层，隔绝了氧气，让船体结构基本完好。 这艘船由坚硬的马尾松木制成，船长近42米，排水量估算超过800吨，体量堪比航母。 经过长达十多年的精细清理，出水文物总数高达18万件，从景德镇、龙泉窑的精美瓷器，到大量的金银铜铁器，琳琅满目。 这些文物的价值，根本不能用钱来粗暴计算，它们承载的宋代社会风貌、手工业水平和航海技术，是活生生的历史切片，其历史效益远超商业价值。 从1987年意外发现，到2019年清理工作全部完成，“南海一号”的故事讲了32年。
