曾经能稳压奔驰、宝马一头的奥迪，为何如今近乎沦为二线豪华品牌？曾经以车技著称的奥迪，又为何如今成了烧机油的代表？今天为大家带来奥迪SUV全系选购指南。 一、奥迪Q5L 奥迪Q5L是一款中型SUV，售价在25 - 30万之间，在中型SUV里算是老牌车型了。它分为三个版本：Q5L加长版、轿跑版以及A号纯电版，均为国产版本。 Q5于2008年在欧洲上市，出道即巅峰。它是同级别中首个采用2.0T涡轮增压发动机 + 8AT变速箱以及托森机械差速器的车型。托森机械差速器是奥迪真正的quattro四驱技术的关键，奥迪也因此声名大噪。 再加上它扎实的底盘调校，过沟过坎时轻松应对，那种厚重感让它当年足以碾压奔驰、宝马，甚至出现一车难求的盛况。然而，如今的Q5L并没有很好地继承老Q5的技术精髓。 它换装了2.0T发动机 + 7速双离合变速箱，最大马力245匹，最大扭矩370牛·米。从动力数据就能看出，新Q5L已经丢掉了老Q5的很多优势，这也导致现在的Q5L虽然价格实惠、质量稳定，但却没了当年的风采。 此外，网上很多人诟病Q5L老气的内饰，其配置也比不上国产新能源汽车。不过，能花20多万购买这款豪华品牌SUV的消费者，大多是冲着它的性价比和品牌影响力去的。而且它空间宽敞，动力日常使用也足够。如果想入手一款豪华SUV，Q5L确实可以纳入考虑范围，毕竟现在价格比较划算。 二、奥迪Q6 奥迪Q6是上汽奥迪在2022年推出的一款中大型SUV，是奥迪SUV家族中尺寸最大的车型，售价在30 - 50万之间，但销量一直很低迷，月均销量仅有几百台。 Q6共有三个动力版本，分别是2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5T V6版本，另外还有一个纯电版本尚未上市。其中2.5T V6版本最大可输出299匹马力，最大扭矩达到一定数值，这个动力数据对于一款SUV来说还算不错。 Q6最大的优势在于内部空间宽敞，坐垫柔软，极大地提升了座舱的舒适感。但实际上，这台车可以看作是大众途昂的换壳车型，采用大众低端的MQB前驱平台打造。 虽然横置发动机增加了座舱空间，但牺牲了悬挂结构，导致操控性大打折扣，这一点无法掩饰。国内消费者也看得很透彻，所以很少有人购买。即便现在价格降到30多万，很多人觉得还不如直接花20多万买途昂更实在。 三、奥迪Q7 奥迪Q7是一款中大型SUV，售价在45 - 61万之间，是奥迪旗下比较可惜的一款车。2005年，第一代Q7问世，当时它对标的是保时捷卡宴和路虎揽胜，而且毫不逊色，相比竞品优势明显。 2016年的一次大改款，却让Q7失去了原有的气质。现款Q7分为2.0T和3.0T两个动力版本，其中3.0T版本搭载3.0T V6发动机 + 48V轻混系统，最大马力340匹，最大扭矩500牛·米，动力强劲且加速平顺。 虽然保养费用有点高，但Q7在这个级别算是比较厚道的，因为它把钱花在了很多看不见的地方，例如车架覆盖件、防撞梁、下摆臂等都是全铝材质。此外，Q7在BBA同级别车型中算是顶级的7座车，二三排座椅放倒后，储物空间非常可观，但终究缺少了老Q7给人的那种惊艳感。 四、奥迪Q8 奥迪Q8是一款中大型SUV，售价在57 - 82万之间。它与宾利添越、兰博基尼Urus同平台打造，同时也是奥迪品牌的旗舰车型。 简单来说，Q8就是Q7的运动版，但它有无边框车门等跑车配置，配备quattro全时四驱系统和双腔空气悬架，最大离地间隙高达254毫米，这样的通过性如果换个壳就相当于硬派越野车了。 Q8也因此成为跑车里最能越野、越野车中跑得最快的车型，主打错位竞争。虽然底盘结构和Q7相近，但开起来的感觉却截然不同。Q8的底盘调校更硬，质感一流，在颠簸路段行驶也能如履平地，真正做到了追求个性但不浮夸，取悦自己但不自私。
