我问了在车厂做定价分析的老同学，乐道L90这价格蔚来还能不能喘口气。
他敲完计算器把屏幕转过来：27万9是李斌拿刀子逼供应链割出来的肉，电池成本精确到小数点后四位才挤出毛利空间。
乐道L90的租电方案压到19万3，比同级纯电SUV便宜十万。李斌在发布会咬死说能盈利，靠的是砍掉激光雷达、复用座椅平台、自研49合1热管理模块，连前备箱的排水口都抠出13项专利。
蔚来上半年才卖出11万台车，全年44万目标悬了。乐道L90月销不过万，四季度盈利就是场梦。现在展车铺了400家店，换电站开放1900座给乐道用，连冰箱待机耗电都优化到行业四分之一——这仗输不起。
老同学最后补了句：你看车主群里都在晒订单，可供应链夜里还在重算那0.01度电的轻量化成本。
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电子购物狂魔
这车注定跟L60一个样
用户17xxx16
就问很简单简单一个道理，国内有几个近三十万的车月销量过万了？他李斌有那本事吗？别他妈说这车是19万！糊弄傻子呢
闲闲意 回复 07-14 09:39
理想现在最主要的销量在l6上，主打20万+的售价
用户17xxx31 回复 07-18 17:03
哥们去看销量理想L6最高配也就落地28左右，月销量2万左右，其余的除了理想L7偶尔过万其余的几千辆…
jinli
蔚来都卖不动，还出子品牌什么乐道?
用户16xxx39 回复 07-18 17:36
为了你不亏，所以我不买，卖什么价格你都亏你卖个毛车啊
闲闲意 回复 07-14 09:38
正因为主品牌不行了，才想着下探市场，抢抢别人的肉
朋友
毛利不可能那么低，那么低的毛利即使卖的好也不能支持4季度盈利。
昵称
不经常去换电的车主，就不要买蔚来了，蔚来的车比同级别的贵好几万，就是贵在了换电上，如果不换电，就买其他品牌最划算
高旭 回复 07-14 13:42
换电是优点 别的品牌没法比较的
一棹烟波 回复 高旭 07-15 06:52
换电是双刃剑。不铺开，除了大点的城市，几乎没有卵用，即便是大城市，偏僻点的地方也没有。要铺开，你可以想象一下三桶油这样的网点密度，这不是一家私企能干成的事。如果买蔚来当不换电的车用一点也不换算，因为也支付了换电的隐性成本。
woaixiaofish
放啥屁，et7那时候卖多少钱？近40万，结果内部员工20万就能买了，想想这利润
修改
电池与老车型不是统一规格，又出一款新规格，无形中还增加了新的成本支出，败笔！ 没希望了！
Ren
评论区黑子不少
TECHI
这车是不错，但是想月销过万有点难。毕竟全尺寸SUV本来就不是畅销尺寸。如果没有三排刚需真心不建议买，毕竟现在很多商场都是立体车库，这么大的车停起来很麻烦的。
呱呱
名字难听，车标丑，注定完犊子