奇瑞给所有车企上了一课 值得所有企业家深思，那就是：创新不是人海战术。 研发部门开始试点双班倒，希望用流水线的方式压缩智驾开发周期。背后是今年要推出39款新车的沉重压力。但脑力劳动的核心是创新与精准，疲劳状态下的研发容易埋下隐患。这让人想起其智能驾驶子公司大卓智能的解散，技术路线的摇摆和管理文化的冲突曾导致资源分散与人才流失。用机械的时间堆砌去应对复杂的系统创新，这堂课的成本可能有点高。
奇瑞给所有车企上了一课 值得所有企业家深思，那就是：创新不是人海战术。 研发部门开始试点双班倒，希望用流水线的方式压缩智驾开发周期。背后是今年要推出39款新车的沉重压力。但脑力劳动的核心是创新与精准，疲劳状态下的研发容易埋下隐患。这让人想起其智能驾驶子公司大卓智能的解散，技术路线的摇摆和管理文化的冲突曾导致资源分散与人才流失。用机械的时间堆砌去应对复杂的系统创新，这堂课的成本可能有点高。
![[思考]奇瑞的风云系列，算是找到了自己的“发展路线”，就是追着鸿蒙智行来出平替。](http://image.uczzd.cn/200858361034765511.jpg?id=0)
