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汽车强国沦为笑柄，美国汽车业现状曝光，拒绝中国车是死路一条
汽车强国沦为笑柄，美国汽车业现状曝光，拒绝中国车是死路一条如果你去美国会发现，再在如此广阔的国土面积中，居然看不到一辆中国新能源车。这些年美国已完全没有世界霸主的风范，变得小里小气，就是不愿意拥抱文明，但最终却一定会导致他们的败亡。因为美国自己的汽车市场真的废了，废到了已经无可救药的地步。之前中国三蹦子杀入美国市场的时候，不知道有多少美国人为此而感到惊奇，他们更难以相信中国三蹦子的价格会如此便宜，但功能却如此之多。当时看这新闻时，不少国人就表示，如果你们能得到中国新能源汽车，那么你们将彻底跪下。可问题是，美国不想接受中国新能源车，他们利用国家安全的名义筑起了高额关税，将物美价廉的中国电动汽车挡在了门外。这样的场景太过熟悉，很像当年美国用自愿出口限制来打压日系车，但这次情况却又完全不同，技术代差要比以前大得多。美国车企的心态已经绷不住了，他们从希望公平竞争，已经变成了祈祷中国车企不要前来踢馆。这确实是个巨大的讽刺，美国是车轮上的国度，是流水线生产和T型车的发明者，但现在却要靠高额关税来庇护自己的市场。而这背后不是短期策略，是美国整个汽车产业在新能源赛道上的全面落后。要说美国汽车工业的衰落，还要从上世纪说起。二战以后，美国汽车工业是全球灯塔，V8发动机就是美国力量的象征。石油危机后日系车开始崛起，美国车企经过混乱后，又依靠SUV和皮卡续了一波命。但现在是新能源汽车的时代，美国还能继续续上这一条命吗？美国除了特斯拉之外，就没有一家属于美国的品牌。就连特斯拉，也是在中国的帮助下才成为全球第一汽车品牌的。到现在特斯拉还深耕于中国市场，这个美国品牌甚至变成了半个中国品牌。有人说美国传统企业电动车转型慢，是因为技术积累不够，其实这只是一方面，关键是美国人之前钱赚的太简单了，他们缺乏危机感。美国一辆全尺寸SUV的利润能顶好几辆经济型轿车，他们已经习惯了高利润，让他们再投入巨资研发一项看不到前景的新技术，他们肯定不乐意。这就给了破局者机会，我们没有这么多高利润，有的只是枷锁，只要站起来打碎枷锁，以后的世界就是我们的。美国凭借高税费来筑起了高墙，但也导致国内汽车生产企业得不到充分的竞争，一直生活在襁褓中的幼儿，又怎么能面对外界的滔天巨浪？拒绝中国汽车绝对不是出路，只会让这个汽车工业强国陷入到闭门造车的危险场景中，而且这个场景正在加速。美国别想着拒敌于千里之外，最大的可能性就是，他们搞的这条贸易保护主义道路是真正的死路，拒绝了中国新能源车企的竞争，就等于拒绝了未来。
新能源可互联网据英媒报道，中国汽车品牌比亚迪（BYD）表示，比亚迪9月在英国的
新能源可互联网据英媒报道，中国汽车品牌比亚迪（BYD）表示，比亚迪9月在英国的销量按年增加880%，英国已成为其中国以外最大的市场。英国广播公司（BBC）10月7日（周二）报道，比亚迪9月在英国的汽车销售量为11,271辆，其中大部分是其SealU运动型多用途（SUV）油电混合车辆。2025年10月9日，图为比亚迪SealU运动型多用途（SUV）油电混合车辆。（比亚迪英国官网）据报道，根据英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)发布的数据显示，英国9月电动车(EV)销量升至历史新高。报道指英国对比亚迪这样的公司尤其具有吸引力，因为与欧盟和美国等其他主要市场不同，英国尚未对中国电动车征收关税。比亚迪提供的车型比许多西方竞争对手更便宜，该公司表示，9月在英国市场的市占率升至3.6%。比亚迪英国经理BonoGe表示，未来几个月公司将推出更多新款混能车。他还补充说，由于该品牌刚刚开设第100间零售店，其在英国的未来前景「令人兴奋不已」。根据SMMT的数据，英国9月电动车销量创下历史新高，纯电动车销量增加至近7.3万辆。混能车的销售增长更快。中国品牌旗下的奇瑞探索06（原名：杰酷J7，Jaecoo7）和比亚迪SealU进入9月销售榜的前十名。与此同时，根据SMMT的数据，尽管英国电动车整体销售量激增，但汽油和柴油车仍占上个月新车销售的一半以上。2025年9月12日，西班牙巴塞隆纳，图为一架比亚迪车辆上的标志。（Reuters）去年10月，欧盟宣布对中国进口电动车征收高达45%的关税。英媒：反内卷不会改变外国车企在华命运中国车企将持续蓬勃发展日媒：丰田扩大在泰国采购中国制零件冀提高新电动车价格竞争力印尼2025上半年电动车销量同比大增267%比亚迪等中国品牌占93%中国制造2025｜「反向合资」崛起：新能源汽车出海仍任重道远？
奔驰第三季度在中国的交付量暴跌27%，凸显出豪华车消费疲软与本土电动车品牌的冲击
奔驰第三季度在中国的交付量暴跌27%，凸显出豪华车消费疲软与本土电动车品牌的冲击，也拖累公司全球销量下滑12%。其中乘用车44.15万辆、厢式车8.38万辆。欧洲市场销售同比增长2%，其中德国增长3%，西班牙增长5%，波兰增长20%。其他主要市场中，海湾国家增长33%，土耳其增长15%，南美增长45%。FREECAR车势：2025年3季度奔驰中国销量大跌27%，美国跌12%奔驰乘用车3季度卖了44.15万辆新车，环比下滑3%，同比下滑12%其中纯电动车卖了4.26万辆，同比没变按车型等级来分：Top-End高端系列（S级、G级、迈巴赫等）卖了6.78万辆，同比增长10%Core核心系列卖了24.98万辆，同比下滑17%Entry入门系列卖了12.38万辆，同比下滑12%按国家地区来分：欧洲卖了16.08万辆，同比增长2%中国卖了12.51万辆，同比暴跌27%美国卖了7.08万辆，同比下跌12%
“格局打开了！9月30日，浙江嘉兴，一男子开车通过路口时，发现有电动车闯红灯，
9月30日，浙江嘉兴，一男子开车通过路口时，发现有电动车闯红灯，而左侧一辆货车疾驰而来，根本刹不住车！于是男子急忙将车停下，给货车司机留下充足的空间避让，这才没有造成严重的受伤。网友：这是个老司机。出门在外，无论...
国庆上了高速才明白，600km续航的电动车不够用，老司机一语道破
国庆上了高速才明白，600km续航的电动车不够用，老司机一语道破买电动车的人最怕什么？就是国庆等长假时候上高速，100%会遇到充电排长队，这时候才明白什么叫里程焦虑。很多人刚买车时觉得600km续航里程怎么着也够用，结果这次国庆时发现了，到处都堵成一锅粥。开纯电动汽车的只能拿号充电，一等至少就三个小时。尤其是车辆速度一旦快了，续航里程根本就跑不到600km，能跑个400km就算谢天谢地，而且还要留出充足的找服务区的电量，导致真实单次续航里程最多300km。这就是纯电动汽车跑高速的尴尬情况，为什么会遇到这种尴尬情况呢？本质就是，现在的新能源电车电量虚标太过厉害，标称的续航里程是基于ctc这种理想化测试工况才得出来的，比如说匀速行驶，温度适宜，不开空调，少用电器，但高速路况不是这样的。尤其是长假时候，绝大多数人都着急赶路，这时你还想匀速行驶，速度适宜根本就不可能，会有交警一路巡查，要求所有人都提高车速。而一旦车辆速度达到120km，车辆就必须要克服空气阻力的成倍增加。就像是骑车时速度越快，风阻也就越大，更费劲。再加上开空调，听歌之类的，续航不打折就怪了。结合各大平台的数据，如果是续航里程600km的车辆，大家伙在高速公路上能安心跑的距离也就是300km到360km之间，这还是在驾驶平稳，路况较好的情况下。一旦遇到像本次国庆节这种大堵车或者极端天气或者坡度较多的路线，可能连300km都跑不到。举个我刚刚从高速下来的例子就知道，本来计划补能一次就能到达目的地，结果没开多久，表显续航只剩90km，此时距下一个充电站有45km，这时请问你着不着急？。这时必须要关掉车里所有没用的用电设备，将车速维持在90km左右，快速路是不敢跑了，老老实实跟在大车屁股后面，就怕趴窝在高速路上。这绝对不是个例，也不是杞人忧天，就算开700km的长续航版，在高速公路实际最多敢跑350km，车速一旦超过每小时110km，电耗实在是太大了。所以很多纯电动车司机总是在高速公路上当龟速车慢悠悠行驶，其实就是两害相权取其轻而已。因此，如果你家中只有一辆纯电动车，又偏偏想要开纯电动车长途出门，在国庆节如此拥堵的情况下，建议你还是放弃这个打算，毕竟什么时候出去玩不行，非要跑到景区看人山人海呢。
共享电动车助力市民绿色出行
次年5月，首批“共享助力车”，正式填补了本地共享电动车的市场空白。截至2025年9月，玉林城区已汇聚滴滴青桔、美团、哈啰、松果、人民出行、美鬱成林、东信出行、金特安等8家共享电动车企业。凭借快捷、省力、节能、环保等...
又一共享电动车入驻玉林
玉林新闻网-玉林晚报讯（记者张宗海）近日，配备手机支架及手机背板无线充电功能的“特安出行”共享电动车进驻玉林，投放于城区街头公共停车位。该批车辆由广西玉林金特安科技有限公司投放，为市民日常出行提供了新选择。新...
这确实是个好技术啊。不是口号，是实打实改变生死线的突破。以前电动车着火，消防
这确实是个好技术啊。不是口号，是实打实改变生死线的突破。以前电动车着火，消防员只能站在十米外看着，水浇上去反而可能引发更大反应，连电池在哪、电压多少都摸不清。现在不一样了，新国标强制要求每辆车装热失控预警，电池包里塞了气凝胶和液冷板，一个电芯炸了，整包能扛住五分钟不蔓延——足够你拉孩子下车，也够消防员拿专用灭火剂进场。宁德时代去年公开的实测视频里，电池被故意引爆，结果没火没烟，像坏掉的电灯泡，安静得让人意外。更关键的是，今年起新车都开始贴二维码，消防员扫一下，手机上直接弹出电池布局图和电解液成分，再也不是盲打盲扑。这不是科幻，是去年上市的极氪、理想、蔚来已经在用的配置。我朋友去年冬天充电时电池报警，车自己断电锁死，没着火，4S店说“多亏了这套系统”，他后怕得不行。技术不炫技，它藏在你没注意的角落，等你出事时才现身。现在电动车的安全，不再是靠运气，而是靠设计、标准和数据层层铺出来的底线。未来可能真会有自愈电池，但眼下这一套，已经让“烧成废铁”的噩梦，变成了“系统提醒你别再开了”的日常提醒。你开着的这辆车，可能比你家里的燃气灶还安全。
