看到奇瑞8AT的消息，确实值得高兴，但有些细节值得琢磨。所谓全球仅四个国家能造8

看到奇瑞8AT的消息，确实值得高兴，但有些细节值得琢磨。所谓全球仅四个国家能造8AT的说法，其实不太准确。变速箱技术的竞争版图，远比这个复杂。

德国的采埃孚、日本的爱信和加特可，这些才是自动变速箱领域的传统强者。它们的产品经过几十年市场检验，性能和可靠性都得到了全球认可。奇瑞能够突破技术壁垒，研发出自己的8AT，确实展现了实力，但也要看到，我们起步晚，还需要更多时间和市场反馈来证明产品的长期耐用性。

现在汽车行业正处在一个转型的十字路口。纯电动车根本不需要多档位变速箱，一个单级减速器就够了。混动车型虽然还需要变速机构，但结构也远比传统AT简单。在这个时间点上，投入巨资研发8AT，有点像在智能手机兴起时全力研发功能机的键盘，技术很精湛，但市场风向已经变了。

奇瑞这套8AT真正的价值，可能更多体现在技术储备上。通过自主研发，企业掌握了核心的设计、制造和调校能力，这些经验对未来开发混动专用变速箱或其他传动系统都有帮助。毕竟，知道怎么造一个好的传统变速箱，总比完全依赖外购要强。

所以，对奇瑞8AT，我们可以点赞这份攻坚克难的精神，但也要清醒认识到，真正的赛场已经改变。未来的竞争，是电动化、智能化的竞争，我们更期待在那些全新的领域，能看到更多像奇瑞这样敢于啃硬骨头的企业，实现真正的领跑。