中方各大港口如临大敌，严查必和必拓铁矿石，一律不予接收！看来，中方是铁了心要给澳大利亚立个规矩。近期，国内各大买家被要求停止购买必和必拓任何以美元计价的海运货物，甚至连已在运输途中的货物也在此次限制范围内。 之前两国就铁矿石价格问题谈了好几次，一直没达成一致。必和必拓坚持要按年度长协价算，还想把2025年的报价比2024年涨15%，算下来每吨要109.5美元；可中方觉得该按现货市场价格来定季度价，现在现货价也就80美元左右，每吨差了快30美元。 要是真按必和必拓的价，咱们每年进口澳大利亚铁矿石得多花200亿美元以上，这显然不是一笔小钱。 放在以前，国内钢厂可能各自为战，谈判时没那么有底气，只能被动接受别人定的价。但2022年中国矿产资源集团成立后，情况就变了，把国内的力量拧成了一股绳，跟海外卖家谈判时腰杆硬了不少。 而且这次敢这么硬气，背后早有准备，不是一时冲动。 咱们手里早就备好了PlanB。在几内亚，中方控股的西芒杜铁矿很快就要投产了，每年能出1.2亿吨高品位矿石，就是专门用来填补可能出现的供应空缺的，为了这个矿，咱们还砸了上百亿美元修铁路和港口。 巴西的淡水河谷也很配合，不仅同意把28%的铁矿石交易改成人民币结算，还主动多供应5000万吨。更别说国内港口里还存着2.4亿吨矿石，短期内完全不用慌。 这次港口拒收、停购美元计价货物，更深层的意思是推动人民币在大宗商品贸易里的使用。去全球铁矿石几乎都用美元结算，咱们买矿不仅要看卖家脸色，还得担着汇率波动的风险。 现在不一样了，中俄之间的铁矿贸易已经有45%用人民币结算，巴西也在扩大人民币结算的范围，咱们正在建一条不用依赖美元的“钢铁丝绸之路”。 那些已经在运输途中的必和必拓矿石，其实也给了出路——只要改成人民币计价，就能正常交付，这态度已经很明确了。 市场的反应来得特别快，必和必拓的股价一下子就暴跌了，市值蒸发了上百亿美元，后来也不得不低头，提出先拿20%的交易做人民币结算试点。 澳大利亚总理也坐不住了，公开表示“担忧”。连全球航运市场都跟着变了，去巴西的航线订单暴增，运费涨了不少，而依赖澳洲的航线运费却大跳水，这前后的反差太明显了。 这场风波不只是为了争个公道价，更是要改变过去“别人定价、我们买单”的老规矩。 作为全球75%以上海运铁矿石的消费国，早就该有自己的话语权。从港口拒收矿石到推动人民币结算，每一步都是在把咱们的购买力变成制定规则的权力。
