全球九成激光雷达是中国造！每年亏损上亿元，网友：钱进谁口袋了 当看到“全球九成激光雷达是中国造”这个消息时，相信不少国人都忍不住挺直了腰杆，骄傲之感油然而生。咱们国家的科技企业在激光雷达领域一路“过五关斩六将”，成功在全球市场上占据了主导地位，把那些曾经不可一世的海外企业打得落花流水。像曾经的激光雷达霸主Velodyne，因为商业化进程缓慢，成本也控制不住，最后只能无奈被收购；Quanergy更惨，市值低得可怜，直接退市了；还在苦苦支撑的Luminar，2024年前三季度就亏了超1亿美元。 可再看看后面那句“每年亏损上亿元”，心里的骄傲瞬间就被疑惑和担忧取代了。明明市场份额都快被咱们包揽了，怎么还在亏钱呢？这就好比一场足球赛，咱们一路过关斩将，把球都踢进对方球门里了，可最后算积分的时候，却发现自己没得分，这谁能想得通啊？ 先来说说这激光雷达的市场需求。随着新能源车的爆发式增长，激光雷达作为智能驾驶的关键传感器，需求那叫一个火爆。你看现在马路上跑的新能源车，很多都搭载了激光雷达，而且一辆车上装的数量还越来越多，从以前的一颗，到现在有的车装三四颗，更别说那些搞自动驾驶的Robotaxi了，每车至少4颗以上。再看数据，2025年上半年国内激光雷达装机量就突破了100万颗，同比涨了71%，全年有望冲到250万颗。这需求这么旺盛，按道理企业应该赚得盆满钵满才对呀。 但现实却是残酷的，激光雷达企业被夹在产业链中间，两头受气。上游呢，激光器、探测器这些核心器件，40%到50%的成本都花在它们上面了，关键是这些还大多依赖进口。人家国外供应商卡着脖子，咱们想压成本，难如登天。下游呢，车企之间竞争太激烈了，天天喊着降成本。激光雷达虽然重要，可也成了车企眼里的“软柿子”，使劲压价。你要是不降价，车企就转头找别的供应商。有行业内的人透露，车企还喜欢扶持自己体系内的供应链，像速腾聚创之前就丢了两家大客户，其中一家就是被车企自家供应链的供应商抢走了。 还有个大问题，现在激光雷达企业的技术路线都差不多，都朝着半固态、芯片化的方向发展，产品性能也没啥太大差别。这就好比大家都在卖同一种水果，味道、品质都一样，那怎么吸引顾客呢？只能拼价格了。你卖3000元一颗，我就卖2300元，最后利润空间被挤压得越来越小，甚至消失不见，可不就出现了卖得越多、亏得越多的尴尬局面。 再看看企业自身，研发投入那是相当大。就拿禾赛科技来说，2023年研发投入7.91亿元，同比增长42.4%，占总收入比重为42.1% ，2024年第三季度研发投入2.22亿元，较2023年同期增加14.3%。速腾聚创也不例外，研发投入占比一直居高不下。这些投入都是真金白银啊，短时间内又很难转化为实实在在的利润，企业的压力可想而知。 虽然现在有些企业开始盯上机器人市场，把激光雷达应用到割草机器人、配送机器人、工业机器人等领域。这确实是个新方向，机器人用的雷达单价相对较高，毛利率能达到25.9% ，比车载市场看着有赚头。但这个赛道也不是一帆风顺的，华为等巨头随时可能入局，而且机器人场景需求太碎片化了，从家庭到工厂，每个场景都得定制解决方案，企业得从单纯的硬件商转型为解决方案提供商，这可不是简单的事儿。再说了，现在机器人雷达价格也开始降了，从8700元跌到4800元，降幅45%，照这趋势，会不会又重蹈车载市场的覆辙，还真不好说。 所以说，中国激光雷达企业虽然在全球市场上取得了巨大的成功，但要真正实现盈利，还有很长的路要走。得想办法突破核心技术，降低对进口部件的依赖，控制成本；还得在产品差异化上下功夫，别再陷入价格战的泥潭；对于新开拓的机器人市场，也要谨慎布局，尽快建立起自己的竞争优势。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。激光发展趋势 中国激光卫星 3d激光雷达 激光雷达车 4d激光雷达 ros激光雷达 车规激光雷达
