9月16日，长春航展降落时大幅度倾斜的运-20运输机，应该是遭遇了突然出现的大侧风，不过机组艺高人胆大及时稳住飞机。 这次长春航展上，歼-20以近乎垂直的角度旱地拔葱，机身周围扯出的螺旋状涡流，像给战机裹上了一层银色光环。 这背后是国产涡扇-10C发动机的澎湃推力，再加上可动机翼边条的精妙设计，能让机动性提升27%还不影响隐身。 地面上编号CB10300的歼-20更藏着硬核信息，意味着总产量已超300架，把美国F-22（约180架）和俄罗斯苏-57（不足50架）加起来都甩在身后。 从早年依赖俄制发动机，到如今玩“眼镜蛇机动”、出双座版歼-20S指挥无人机，歼-20的进化史，写满了中国航空的“确定性”实力。 可就在歼-20的完美谢幕还没让人缓过神时，运-20的降落环节突然画风突变。 熟悉飞行的都清楚，降落是全流程最危险的阶段，尤其是大型运输机，翼展宽、机身重，对气流变化格外敏感。 当天现场风速本就不低，就在运-20对准跑道、即将接地的瞬间，一阵妖风突然从侧面袭来。 肉眼可见的，这架最大起飞重量超200吨的庞然大物，机身猛地向一侧倾斜，左翼几乎要擦到地面，现场观众的惊呼声瞬间响起。 从飞行原理来讲，大侧风会破坏飞机的升力平衡，稍有不慎就可能导致机体擦地、轮胎爆胎，甚至冲出跑道。 但机组人员没有慌乱，他们先是果断加大油门，让发动机保持足够推力稳住高度；接着精准调整方向舵和副翼，一点点修正倾斜角度；起落架接地时，主轮先触地缓冲，随后前轮稳稳跟进，整个过程也就十几秒，却像过了半个世纪。 当运-20最终平稳停在跑道上时，现场掌声雷动——这哪是简单的降落，分明是一场空中危机处置演练。 歼-20的“确定性”，是科研人员用无数次试验打磨出的技术精度；运-20化解“不确定性”，则是飞行员用千锤百炼的技术和心理素质筑起的防线。 就像这次航展，歼-20首次开放地面静态展示，连座舱细节都大方亮相。 而且更先进的涡扇-15发动机已经在路上，现在展示的，只是我们的“基本盘”。 这次航展，让更多人让看到中国空军不只有能挑战物理极限的战机，还有在危急时刻能“力挽狂澜”的飞行员。 就像运-20机组，他们没机会像歼-20那样做炫酷特技，但在面对突发风险时，他们用一次完美的处置，证明了中国空军“人机合一”的真正实力。 这种技术与人才的双重底气，才是中国空军真正的威慑力。
