C929的发动机备了三套方案，这不是奢侈，是航空工业的现实。 国产长江-200

C929的发动机备了三套方案，这不是奢侈，是航空工业的现实。

国产长江-2000发动机是首选，推力达到35.2吨，比波音787用的发动机还强，能省油15%。它已经测试了3000小时，耐高温1700摄氏度。2027年可能量产。

万一国产发动机来不及，还有备份。美国GEnx是现成的，波音787上用过，数据清楚，航空公司容易算账。俄罗斯PD-35原本是中俄合研的，用了轻材料，减重400公斤，但他们的进度慢了。英国遄达7000也在候选名单上，中国已经给它发了适航证。

准备这么多方案，是因为发动机不能断供。换发动机不像换零件，要重新做风洞试验和结冰测试，一拖可能就是三年，航线可能就丢了。

自己研发能掌握核心技术，提高竞争力，但时间长、投入大、风险高。买现成的能快速用上，风险小，但可能受制于人，无法完全满足自身需求。

C929的国产化率已经达到90%，用了超过60%的复合材料，比空客A350还多，让飞机更轻更结实。

你觉得自主研制和买成熟产品，哪条路更稳？