智能SUV中最会越野的&越野SUV中最智能的
成年人不做选择题，成年男性更是如此，刚刚上市的坦克500HI4智享版感觉就是这句话的鲜明注解。
我来，我见，我征服。凯撒大帝的这句话说出了多少男人的征服欲，而越野SUV的硬派和能力恰恰完美的满足了这种需求，从陆巡到牧马人，均完美的提现了这种精神。
但这种车最大的诟病在于能耗和舒适性，由于巨大的硬派方盒子车身和越野所需要的硬件堆砌，导致整车车重和能耗激增，让这种车在平时行驶的过程中也有着较高的行驶成本，难得出去越野无所谓，天天上下班开车就有了大问题，别人几百块就够的油费，到了咱们这儿就翻了好几倍。
另外，舒适性也是大问题，越野SUV对外硬派倒是没错，不过对内也硬派往往体验就比较不好了。座椅僵硬笔直，车机简陋无味，行驶静谧性全无，日常通勤这种体验可谓是差到了极限。不要说和同级对比，哪怕是降唯对比也没什么优势。
但是目前大多数家庭还是很难承受为了越野而专门购置一辆车的需求，更多时候需要平时正常舒适通行，难得冲沙撒欢。这个时候，坦克500HI4智享版就提供了更好的选择。
首先说说越野这件事儿，坦克车型在这个领域的优势就不要多说了吧，一个最简单的判定方法，你去搜搜新疆和西藏这些地方的租车平台，看看是什么车型的热度最高，可能有且仅有坦克。作为最了解用户需求和当地实际的机构，他们为什么不约而同的选择坦克车型？而且这么多年来长盛不衰，已经非常能够说明问题。
其次要说说的是HI4，这个概念其实有点不便理解，尤其是在增程大行其道的今天。其实你只要理解HI4的工作状况里包含了增程模式，除此之外还具有增程所不具备的发动机直驱功能，并且能够实现类似都江堰鱼嘴的功率分流，保证了对于电机的输出，避免了低电量情况下动力输出不足的问题。
最后就到了这次最大的亮点，智能化！长城CP ULTRA 的装车实现了在越野SUV上大规模部署高阶辅助驾驶的能力，而且这套系统作为后起之秀，在蓝山和高山两大车型上得到了非常好的效果。在前面举行的智驾大赛中已经多次站稳第一梯队的位置。最近更新的车位到车位的能力更是实现了全域覆盖，极大的降低了日常驾驶的疲劳感。
而且这次坦克500还把铁汉柔情演绎到了极致，对外刚硬的同时，对内却极致温柔，冰箱彩电大沙发全域部署，相比较当下的都市SUV的舒适性完全不输，在这样的配置下就形成了压制性的差异化优势。
都市SUV会的，我们都会。
我们会的，都市SUV不会。
看到这里，是不是感觉优势一下子就表现出来了？
其实这辆车更多需要你体验一下，就比如说CPUltra这套系统的细腻度，是要在开的过程下才会有更好的体验，比如说在拥堵路段的绕行情况，系统处理的非常细腻，丝毫没有那种持续卡顿的感觉，这些细节可能更多的要用了才知道。
所以，在上市的两个车型版本上去，还是更推荐大家选择智享版。即便是在赶去冲沙的路上，让辅助驾驶更好的节约一下你的精力，养精蓄锐，再尽情撒欢，岂不是更棒！
长城hi4致敬都江堰全新坦克500都江堰8月27日上市
