九代凯美瑞双擎版本的动力电池是位于后排座椅的正下方，容量是1.03度。而丰田双擎厉害的点就在于用了这一度多的电池就能让车辆的油耗控制在4个左右，烧的还是92号的。与此同时因为增加了电动模块，动力也会有所增加。让这台2.0升自然吸气的发动机配合混动系统的加持，动力不输2.0T。用电机代替涡轮，还去掉了繁琐的变速箱，得到动力不输、油耗吊打的实际体验。你们说它值不值？ 丰田的混动系统已经经过了半个多世纪的进化，目前来到了第五代，可以说是省心、省油、便宜、耐用。可以说丰田任何的不是，唯有两点是黑不了的：一是油耗，二是稳定性。
