规模全球第一的中国汽车产业，在利润表上露出了苍白底色。
这不是汽车行业所特有的，长期以来，中国的产业发展、行业形成，几乎都是走的依靠规模占领市场之路，看起来风风火火，实际上核心竞争力不强。
汽车行业在积极超越是事实，中国汽车的低利润率也是事实。规模是把双刃剑，用好了，杀敌于剑下，用不好，就会出现自伤。中国的汽车，核心竞争力依然偏弱，技术、品质、风格仍然需要提升，只有持续创新，才能真正进入先进行列，才能让规模与效益同步提升，让数量与质量并肩前行。
余承东大清早发文！这哪里是得罪所有车企，而是直接在汽车市场丢了一颗重磅新闻啊！现
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翔龙
反内卷