这下好了，余承东不用再莫名其妙背锅挨骂了。因为，车企的智能驾驶能力准备要分级“打标签”了，以后消费者选车也更省心了，谁是什么梯队就是什么梯队，吹牛也没有用了。当然，也不存在听余承东的话买别家的智驾车出事了骂余承东这样的事情了。 由中国汽研牵头，联合华为等14家单位启动智能驾驶金字塔分级测评体系共建，以三层分级给智能驾驶能力“打标签”，推动产业规范发展与消费决策清晰化。 简单说，以后大家选智能汽车，不用听车企自己怎么吹牛，看“金字塔分级”就行：想“能开就行”选安全基线，追求“省心好用”看综合优选，要“极致体验”盯极智拔尖。中国汽研牵头搞的这套体系， 等于给智能驾驶装了个“透视镜”， 帮消费者避坑，也推着车企真把智能驾驶做好，行业要进入“分级拼实力”的新阶段了！ 以往车企智能驾驶测评标准不一，多为“自己测自己”，如今多方共建通用评价体系，以“安全基线、综合优选、极智拔尖”三层分级明确标准。其中，安全基线（0 - 60分）聚焦全场景识别与极端天气应对，筑牢安全底线，确保智能驾驶“能用”；综合优选（60 - 80分）在复杂路况下从安全、合规、体验等多维度测评，筛选出“好用”的优质产品；极智拔尖（80 - 100分）通过挑战高速急刹、夜间强光等极限工况，测试拟人化决策能力，选拔出“爱用”的顶尖智能驾驶系统，推动行业标准化发展。 智能驾驶实行“金字塔分级”后，相当于给车企能力明明白白“打标签”，梯队清晰、吹牛无效，消费者选车也能直接看“段位”，谁真行谁凑数，一目了然。
K.K
小米这下不是露馅儿了吗？
人间正道 回复 07-04 16:49
“端到端”竟然是米老鼠申请的商标！雨田君开始卖YU7“车规级”纸巾盒，价格169元！
浮尘 回复 07-05 12:26
强的更强，弱的更弱，没有的吹102分都没用。
万古青天一株莲
小米这回裸泳了，智能辅助负数
用户73xxx66
看把一群狗乐呵乐呵的，买车我难道就买的智驾？3分钟大定20万把一群海洋生物打的找不到北了[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
飞凡之雨 回复 06-29 11:13
还真有人信这三分钟二十万？
蓝雨 回复 06-29 08:24
说200万也行 还提前说了
有啥说啥
说实话，不管谁的智驾，我都不信，小米我不信，华为我也不信，在L2阶段，为了自己和家人，我的手就不会离开方向盘。
明天会更好 回复 06-30 13:07
你猜你手不离开方向盘才是事故的最大原因，就武汉跑的无人驾驶出租车的事故率都是人驾的十四分之一，
天下英雄出我辈
小米已开启了价格战，内卷吧！我们为十万价格新车诞生欢呼！[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
天下英雄出我辈 回复 郭志成 06-29 10:51
可以下结论了，就是黄牛党，二手商，新闻稿都能提前知道大定二十万台，做假做到这种程度了，看谁能不上当，车不砸在手上，[静静吃瓜]雷军赶快起诉豆包，把豆包赶快抓起来[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
郭志成 回复 06-29 09:02
粗粮车便宜？
用户17xxx37
大浪淘沙，浪退后就知谁是裸体
用户50xxx85
联合华为？裁判员运动员一起做？辅助驾驶就辅助驾驶。L2L3L4清清楚楚的
司徒风雨
汽车行业标准确实远远落后，应该尽快完善，不只智驾，比如防撞梁和车架强度标准等安全措施都应该明文规定。
套壳安卓
能在事故发生前退出智驾，是最大的豪华！
小斑马 回复 06-29 20:14
净坛使者？
半睡
群体又开始回旋镖了吗[doge] 之前：端到端第一梯队 现在：买这车我看的是智驾吗
用户10xxx10
智驾第一梯队：waymo，百度，特斯拉，其它差的很远
无聊
要是小米被分到第一梯队，某些群体岂不是炸了？到时候这些企业又都成了米系[doge][doge]
隐形大买家
谁强就直接兜底智驾的安全责任，为安全事故100%负责就是说服力，不用吹牛。对了，也不能搞随时退出智驾。
用户74xxx88
偷厂评级:地下室[吐舌头咯]
努力奋斗
小米是赛车级别，其他车很难比
咖啡的味道
小米是赛车，根本不需要智驾。都想飙车200马以上