蔚来上海车展邀请了我，我没去参加发布会，闲下来跑过去看了一下。
每次遇到熟人，别人就问我，你为什么买蔚来，又没有利益关系，是真的喜欢吗？说罢，谄媚一笑。
我说，蔚来ES6的底盘确实不咋行，但是日常开是没问题的，高速上开个运动模式也可以。买蔚来一个是喜欢蔚来的调性，一个是喜欢蔚来的细节，还有就是蔚来的理想主义。至于车本身，吸引人的地方还是偏少了些。
这些少是可以成长的，第一代蔚来ES6更难开，第二代已经好开了的，进步也很快，蔚来ET7知道不行，不也立马调整了嘛。
新势力在底盘上总是很难让人满意的，我常常说，车企努力了那么久，积累了那么久的经验，如果一朝一夕就能被新势力超过，那只能说明「努力没啥用」。
蔚来ES6打动我的更多是服务。我从上汽MG体验中心找代驾开一台MG Cyberster，费用是340块。我找蔚来驾享，用上券也就150左右，服务还更好。驾享能帮我装电脑，帮我盯装修，帮我幼儿园站岗，我老婆搞坏了车，修胎的直接进地库。我喜欢的是这个。
上次去蔚来ET9试驾的时候，蔚来问我有啥意见没有。
我就说了你们做了这么久连个内核都没有，每个车都在讲自己的故事，还为了故意差异化，做高成本的事情。
他们说蔚来的内核是换电啊，我觉得那是品牌的，换电打动不了我这种有家充且家里有几台车的人，啊，当时不用担心衰老还是很香。
我一直觉得，蔚来产品需要一个内核，这个内核就是你们说的NT1、NT2，他们到底有什么特点，把这些个东西解释清楚了，所有NT2的通性不就明白了吗？天天讲的都是很末端的点...你让蔚来KOC讲讲NT2的核心特点是什么，大多数也是一问三不知。
品牌的核心是换电，蔚来产品的核心是NT，乐道产品的核心又是另一个...还是需要有一个这玩意儿的。反正我是不喜欢讲不清楚这些东西的传播，都没啥沉淀。大v聊车蔚来es6
