相对于价格，智界 S7 的性价比可以说是超值。毕竟 24 万的起售价比问界 M7 都要更低了。 但在赛道上体验过后，我们发现这车最有意思的地方，就是智界S7这车相对于之前的赛力斯产品，在动态的理解上达到了更高维度。 比如说动态细节，可以通过多模态参数——如角速度、横摆角、侧倾角度、滚动中心等参数细节，对可调部分进行相应调整——比如空气弹簧、CDC、驱动电机、转向机等等。这部分软件，和硬件一起，实现了对整车动态细节的标定。 这是其他车从未到达过的巅峰。 而且你能明确感觉到，奇瑞和华为是知道如何打造一款开起来超级棒的好车的。你能明显感觉到智界 S7 的华为电机，比阿维塔的华为电机要细腻，也更有运动感。 智界 S7 的百公里加速时间 3.3 秒，有一说一，毫不意外。 华为的电机无论是面积输出的扭矩顺滑度还是控制的细腻感非常精细，中段加速的时候，甚至还找到了特斯拉 Model S Plaid 的感觉，主打的就是个刺激。 橄榄型方向盘，尺寸非常小，而且转向的手感是很精准的，如果用传统车来比喻的话，那大概类似于标致雪铁龙那个小方向盘的感觉。 有个很简单的工况可以跟大家说一下，就是有个连续减速带，再叠加速度和角度的情况下，高速通过，你还是能感觉得到这个车的轮胎是贴着地面的，四个空气弹簧对这种抓地力的作用还是有很大贡献的。 所以你能看到，重构动态细节和动态感知之后的智界 S7，相比同价位的小鹏 P7，开起来的时候完全是两个时代的纯电动车，这是令人非常惊讶的。 如果智界 S7 这套动力标定流程能推广到其他车上……真是不敢想。
