蔚来媒体面对面，李斌说了啥： 1、换电业务不是蔚来的包袱，而是护城河。 可充

蔚来媒体面对面，李斌说了啥： 1、换电业务不是蔚来的包袱，而是护城河。 可充可换可升级的能源体系，是蔚来的护城河。目前打造一座换电站，所摊销的成本并不高，同时换电站也可以参与部分地区的储能业务，从这个角度来看，换电业务不是蔚来的包袱。 对于向吉利、长安等车企开放换电，李斌表示，蔚来从做换电业务第一天开始，就在考虑着开放。呼吁所有车企都可以研究探讨观察下旗下的哪款车型适合做换电改造。 蔚来还在继续拓展其他车企合作伙伴，「现在有很多家在路上，今天上午刚签了一份协议」。 2、2024-2025 年将会是高端纯电车型的爆发之年。 过去的两年里，由于基础设施不足和锂价上涨等因素的限制，高端纯电动汽车市场尚未迎来爆发。然而，根据当前市场趋势，可以预计在 2024 年至 2025 年将会是高端纯电车型的爆发之年。 李斌：「对于高端的认知会变，基础设施一旦建立起来，品牌共识的价值建立起来，普及起来是很快的。纯电高端的拐点已经要来了，最近大家都在谈超快充，大家都在谈纯电。」 3、2024 年蔚来的销量目标，将回到月交付 2 万辆的基线. 明年蔚来的销量目标，将回到月交付 2 万辆的基线，争取保住 30 万以上纯电市场的 40% 以上的市场份额。 4、蔚来人员调整已经告一段落。 动力电池部门受影响比较大，内部也合并了一些部门。目前，人员调整已经告一段落。 5、今年最大教训是销售能力培训滞后。 今年最大的教训是销售能力培训滞后。如果今年 2 月增加销售能力培训，接上 5、6 月的几款新品发布，会多卖 1 万台车，当时很多意向订单由于跟进不够及时导致流失。 6、蔚来推新品牌不是因为亏损。 底层研发能力是可以共享的，整车制造也可以部分共享，所以推第二品牌是可行的。蔚来推新品牌不是因为亏损，而是因为智能化到了要变现的时候。 7、MPV 车型已经立项，基于蔚来 NT 3.0 平台。 内部已经对 MPV 车型立项，但是不会那么快，不如先让大家卷一卷。这款 MPV 车型将基于蔚来 NT 3.0 平台打造。 8、蔚来第二品牌整个周期只有三款车，主要面向家庭市场。 蔚来第二品牌与蔚来品牌定位完全不同，蔚来品牌主打在技术上的创新和突破，第二品牌则主要面向家庭用户。且第二品牌整个产品周期只有三款产品。 #蔚来#