吉利控股集团旗下威睿电动汽车技术(宁波)有限公司起诉市值550亿的动力电池二线巨头欣旺达，索赔金额高达23.14亿元。
公告显示，欣旺达早在12月25日便收到浙江省宁波市中级人民法院送达的起诉状及应诉通知书，但上市公司直至12月26日收盘后才对外披露。截至当日收盘，欣旺达股价报29.75元/股，尚未直接反映诉讼冲击。
威睿在诉状中明确，索赔依据是2021年6月至2023年12月期间，欣旺达动力交付的动力电池电芯存在质量问题，导致其产生巨额损失。除23.14亿元本金外，威睿还要求欣旺达动力支付自起诉日起算、按LPR计算的利息，并承担鉴定费、律师费等全部诉讼成本。
从财务维度看，这笔索赔对欣旺达堪称“重压”。
财报显示，2025年前三季度，欣旺达扣非归母净利润仅10.15亿元，同比下滑12.74%；2021-2024年其扣非归母净利润累计约39.1亿元，其中2023年、2024年分别为9.73亿元、16.05亿元，23.14亿索赔额已逼近这两年利润总和的九成。
作为吉利控股集团“三电系统”核心载体，威睿业务覆盖动力电池、电驱、超充、储能，2023年营收达229亿元，2024年预计突破400亿元。
双方渊源始于2021年4月，当时欣旺达动力获威睿PMA平台动力电池电芯开发意向书，该平台覆盖极氪、smart、沃尔沃、几何等核心品牌。公开信息显示，2023年一季度，吉利系（含极氪、威睿）已是欣旺达第三大客户，合作标的正是电动汽车电池。
但合作背后，质量隐患已现——2024年12月，极氪曾公告称，部分极氪001WE86车型（搭载欣旺达电池）存在充电速度变慢、电池容量衰减异常等问题，即便未达质保更换标准，仍为用户免费更换电池包，并启动全量车主检测。
此次威睿追溯2021-2023年的电芯质量问题，与此前车主反馈形成时间线呼应，暗示纠纷并非突发。
值得关注的是，涉案的2021-2023年，恰是欣旺达动力电池业务的“狂飙期”——其动力电池收入从不足30亿元飙升至百亿元以上，跻身行业二线梯队。2025年上半年，该业务出货量仍同比大增93.04%至16.08GWh，收入76.04亿元。
但高速扩张背后，盈利与质量管控的短板逐渐凸显：2025年上半年，欣旺达动力电池毛利率仅9.77%，远低于行业龙头宁德时代22.41%的水平；2025年三季报显示，其动力电池业务仍处于减亏阶段，Q3经营亏损虽收窄至不足4亿元，但尚未实现盈利。
行业分析指出，二线电池厂商为抢占市场份额，常面临“扩产-降本-保质量”的三角博弈。欣旺达此次卷入巨额索赔，或为其快速扩张期的质量管控“埋单”。
随着新能源汽车产业链进入“质量竞争”新阶段，此次23亿索赔案不仅关乎欣旺达的财务表现，更可能成为行业“质量警示碑”——如何在规模扩张中平衡盈利与品控，将成为二线电池厂商必须面对的考题。
目前，该案尚未确定开庭时间，后续进展将持续影响产业链格局。
评论列表