中国电池工业协会理事长刘宝生:电池产业已进入新阶段
上证报中国证券网讯（李子健记者周亮）10月10日，中国电池工业协会理事长刘宝生在由中国电池工业协会主办的2025中国国际电池应用大会的主论坛上致辞表示，随着技术的突破与应用创新，电池正以前所未有的广度和深度，融入到经济...
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买手机啥最重要？信号必须得排首位啊！2025年专业评测给出了信号强的三款手
买手机啥最重要？信号必须得排首位啊！2025年专业评测给出了信号强的三款手机。首先是华为Pura80Pro，麒麟9020处理器搭配自研通信技术，地下车库也能有网，5700mAh大电池+100W有线+80W无线快充。其次是荣耀Magic7Pro，骁龙8至尊版处理器加持，武广高铁实测进隧道前自动切最优网络，全程不掉线。还有小米17Pro，第五代骁龙8至尊版处理器，直屏设计，在地库打游戏延迟改善明显。大家觉得这三款手机哪款信号最强呢？快来评论区聊聊，记得点赞哦！
专家敲警钟，全球车企遭遇比2001年更狠的“第二次中国冲击”
专家敲警钟，全球车企遭遇比2001年更狠的“第二次中国冲击”最近纽约时报发了一篇文章，专家大卫奥托和大卫汉森明确指出，全球车企面临“中国的第二次冲击”，而且比上一次冲击可要猛多了。这次影响的不光是产业层面，连科技层面都被彻底撼动。第一次冲击来自于1999年到2007年，当时中国依靠劳动力优势抢了纺织，家具等低端市场，而这次冲击则是从2023年开始起步。从2023年起，中国新能源汽车便迅速腾飞，从以前的缓慢上升到现在骤然爬坡，直接打的一大堆国外车企抬不起头来。到2025年，中国电动汽车保有量已占全球58%，远超欧洲和美国总和，中国品牌在全球新能源汽车销量中达到18%，已经主宰了整个市场。动力电池领域，中国企业的优势更加明显。从2023年起，中国动力电池装机量占全球份额超过60%，彻底改写了全球电池产业格局。2025年上半年，宁德时代占据了37.9%的市场份额，比亚迪占据了17.8%的市场份额，这两家就占动力电池55.7%的份额，成为了妥妥的行业巨头。而我们的成功绝非偶然，我们从1992年就开始布局新能源汽车，经过了三十多年的发展，最终实现了从技术追随到技术引领的转变。最令老外担忧的是，中国新能源汽车已不再满足于本土市场发力，在海外扩张的速度令人惊讶。2025年上半年，比亚迪海外销量突破47万辆，增长了130%，超过去年全年总量。欧洲作为全球汽车工业的高地，已成为中国车企证明自己实力的舞台。中国车企在欧洲每多卖出一辆特斯拉，在欧洲的销量就少一辆，现在特斯拉已连续7个月在欧洲注册量下滑，但比亚迪却猛增两倍以上。中国车企依托的就是全产业链的优势，中国掌控有电池，关键矿产供应链，2023年钴，镍等5种矿石精炼占全球比例全部超过50%。这让美国专家极为担忧，以前美国有64项高科技技术领先，现在中国已超越了57项，美国工业皇冠上的珠子已经快被我们薅秃噜了。目前的全球产业正在迎来一场由中国主导的电能化智能化革命，这一次的广度和深度，都超出了20年前的第一次中国冲击。更令西方担忧的是，如果说第一次冲击是在西方默认下出现的话，那么第二次中国冲击他们没有办法阻止，就只能眼睁睁的看着之前的阵地被我们逐渐夺走。
欧美至今没明白，中国科技大爆发为何这么多？原因就在电力上 2004年那会儿，
欧美至今没明白，中国科技大爆发为何这么多？原因就在电力上2004年那会儿，中国76%的煤炭和90%的太阳能都集中在西部，可70%的用电需求却涌向了东部，当时国家电网的“一把手”刘振亚提出了个疯狂的想法：建条“电力高速公路”，用特高压技术把西部的电直接送到东部去。这想法一开始被不少人质疑：现有的500千伏电网不是够用吗？干嘛非要冒险搞特高压？但中国用实际行动给出了答案：到2025年，中国已经建成了35个特高压工程，线路总长4.8万公里，差不多能绕地球赤道一圈还多。这条“电力高速公路”的厉害之处，在2025年西葡大停电的时候显露无遗，当时欧洲因为电网老化，40%的线路都超期服役了，风光电并网也受阻。而中国的特高压网络呢，损耗率只有1.5%，青海的光伏电力能直接送到东部的数据中心，内蒙古的风电能送到东北的工业基地。2024年，北京怀柔的JF-22超高速风洞令人瞩目。单次测试耗电达541万度，约为500户家庭一年用电量。反观美国同类风洞，因电力供应不稳，年均测试时长仅为中国的60%。2024年，北京怀柔有个JF-22超高速风洞，一次测试就要耗电541万度，相当于500户家庭一年的用电量，而美国同类风洞因为电力供应不稳定，年均测试时长只有中国的60%。这种差距在AI领域更明显：训练一个GPT-4级的大模型，一次就要2.4亿度电，在中国，因为清洁电力普及，成本大幅降低；可在美国，马斯克都公开预警说“AI发展要引爆电力危机了”。中国电力结构的清洁化转型也特别有战略意义，到2025年，中国光伏发电成本降到了每瓦0.6元，比2015年降了70%多；风电发电效率也通过叶片设计优化提升了5%，单个风电机组一年能省下几千万元成本。这种成本优势直接转化成了科技竞争力：新能源汽车企业不用担心电价波动，能持续投入电池技术研发；人工智能企业也能放开算力消耗，结果中国在AI专利数量上占了全球总量的42%。中国电力的崛起，不光是基础设施建得好，更是制度创新和市场活力结合得好，“十四五”期间，国家电网通过“揭榜挂帅”“攻关任务制”这些机制，重组了科研院所，组建了国网工研院，在特高压、智能电网这些领域突破了24项重大技术难题。这种集中力量办大事的模式，让1000千伏特高压换流变有载调压开关、±1100千伏直流控制保护设备这些“卡脖子”产品很快就实现了国产化。市场化改革也激活了产业内生动力，到2025年，中国电力市场化程度达到了70%，企业可以通过电力交易平台灵活选择供电方，数据中心、新能源车企这些大用户还能跟发电企业直接签中长期合同，锁定电价成本。这种“稳定预期+市场竞争”的环境，让企业敢投入周期长、风险高的科技研发，比如有个新能源企业，就是基于十年期低价供电合同，才下决心攻克固态电池技术，最后在2025年实现了量产。欧美至今都没搞明白的中国科技爆发密码，其实就藏在这张覆盖960万平方公里的电力网络里，当稳定、廉价、清洁的电力成了基础资源，科技突破就从偶然事件变成了必然结果。但中国也得清醒认识到，电力优势不是永恒的，全球能源转型已经进入深水区，氢能储能、虚拟电厂这些新技术正在重构电力生态。中国要想持续领先，得在三个方面下功夫：一是加大基础研究投入，别在量子计算、核聚变这些前沿领域被“卡脖子”；二是深化国际合作，通过“一带一路”输出电力标准和技术，而不是光输出设备；三是推动电力和数字技术融合，构建“电力元宇宙”，让电力网络成为智能社会的底层操作系统。当雅鲁藏布江下游水电工程一年能发3000亿度电，当“千乡万村驭风行动”让每座村庄都变成微型电站，中国正用电力当笔，书写着人类文明的新篇章。这场变革的终极目标，不只是科技爆发，更是构建一个以清洁电力为底层逻辑的可持续发展范式——在那里，电力不再是简单的能源，而是连接现在和未来、中国和世界的“新语言”。
都说听人劝，得一半，25年买车不后悔要性能――买丰田要耐造――买丰田要性价
都说听人劝，得一半，25年买车不后悔要性能――买丰田要耐造――买丰田要性价――买丰田要安全一一买丰田在电动化浪潮中，一汽丰田bZ5以“安全的智能化”为核心，构建起覆盖电池、行车、乘员的立体化安全体系，成为15万级市场中唯一通过欧盟E-NCAP与中保研双五星认证的纯电SUV。电池安全：五重防护铸就“不燃金钟罩”bZ5搭载比亚迪弗迪刀片电池，采用“防弹衣”式车身设计，12根高强度横梁环绕电池包，可承受15米高空坠落冲击。其独特的下置集成式冷却器与新型绝缘冷却液组合，即使电芯被刺穿也能抑制短路，在40℃高温下连续快充3次，电池温差始终控制在3℃以内。三重过充监测系统通过1024个监测点实现0.01秒级断电响应，远超国标要求。制动系统采用双电路板+双电机设计，主系统失效时仍能提供70%制动力。Momenta5.0自动驾驶系统配备33颗传感器（含1颗激光雷达），无图城区NOA变道成功率高达99%，高速匝道通过率98%。生物监测系统通过UWB雷达穿透座椅监测生命体征，8秒内启动报警，避免儿童或宠物遗留风险。车身采用78%高强度钢，侧向承压强度达15千牛/cm²，相当于指甲盖面积承受1.5吨重量。独特的“三段式折叠前侧梁”通过三阶溃缩机制，将碰撞冲击力削减近30%。全系标配9气囊与ToyotaSafetySense智行安全系统，为乘员提供“零伤亡”级防护。从电池到车身，从主动预警到智能避险，bZ5以“安全冗余”设计重新定义纯电出行标准，让每一次出行都安心无忧。
欧盟好样的！之前要求手机充电口必须是统一C口。让iPhone妥协了。这次如果要
欧盟好样的！之前要求手机充电口必须是统一C口。让iPhone妥协了。这次如果要求手机电池必须可以自行更换，绝对是利大于弊！出门不用背着大大的充电宝了手机遇到诈骗，无法操作时候，直接抠电池，强行断电，无法操作！这些都是看得到的好处，但是对于厂家来说，可能做防水这块儿可能就难受了，甚至是要放弃
感觉荣耀Magic8Pro会彻底杀疯，直接掀了友商桌子，7100mAh电池+信
感觉荣耀Magic8Pro会彻底杀疯，直接掀了友商桌子，7100mAh电池+信号增强芯片，续航、信号问题根本不用担心而且现在也已经确定，荣耀Magic8Pro依旧是3D人脸+3D超声波的双3D组合，延用立体声双扬低音炮。屏幕同样是亮点，局部峰值亮度会来到5600nit另外就看荣耀Magic8Pro这次如何拿下“夜神”的称号了，据说会在影像上加入一些全新东西，配合上用了几代的2亿像素潜望长焦，应该不会让消费者失望
宣布了，丰田固态电池已获日本生产许可，将于2026年开始生产
宣布了，丰田固态电池已获日本生产许可，将于2026年开始生产大家都期待固态电池早点落地，但现在，可能真是丰田汽车拔得了头筹。目前丰田固态电池已拿到了日本的生产许可，将会在2026年量产。该固态电池续航1200km，可一口气从北京开到广州。10分钟就能将电量从零到80%，上个厕所时间就可以满血复活了，而且寿命高达15年，能量密度为500wh/kg。最后官方还补充了一句，这电池不自燃，不爆炸，撞了也不会起火。因为目前还缺乏相关数据，所以咱就以现在能找到的信息分析一下，丰田的固态电池出现后，真的会给我们带来巨大打击吗？丰田说是1200km的续航里程，但要知道不管是中国的还是日本的，全部都是在最优状况下做出来的。比如日本是JC08工况，也绝不可能是实际的续航里程，也是有所夸大的。再比如固态电池能10分钟快充的问题，固态电池确实能扛大电流，可前提要求是充电桩要跟得上，像固态电池这样的功率至少要480kW功率的桩，但这样的桩目前国内还太少了些。如果不使用超充桩充电的话，在普通桩充电就会出现木桶效应，充电时间照样要40分钟以上。至于说15年不衰减之类的，这可不一定了是。这毕竟是实验室数据，所以15年会不会不衰减，最后还要看车主们的实际体验。我可以把话撂在这里，就算丰田真的第一个出来了固态电池，一般人也根本买不起。首选的搭载车型一定是雷克萨斯旗舰版，这是卖给有钱人的，普通人就别想了。所以我们可畅想一下，第一台丰田固态电池使用的车型一定是雷克萨斯lf-zl旗舰轿车，售价在80万~100万之间，如果卖到国内的话，大概率只会过来几百台。普通人就别想着便宜的价格能买到固态电池了，真正下沉到大众买得起的区间，大概率还要等三年以后。如果你想固态电池有了就马上换车，那么这几乎是不可能的事情。最起码在2028年之前技术不可能下放，30万以下不可能买得上配固态电池的车子。至于有钱人就不用管这么多了，技术永远在迭代，早买早享受，晚买享折扣呗。对有钱人来说，还需要这点折扣吗？
这个长假有很多重要信息呈现了出来！我们可以总结为，未来的投影。我们把它分为两大分
这个长假有很多重要信息呈现了出来！我们可以总结为，未来的投影。我们把它分为两大分类：人工智能和新能源。人工智能又分为：硬件和软件。硬件有，芯片，人形机器人，数据中心；软件有，算力，大模型，各种数据应用。新能源又分为：储能，电池，光能风能水能，核能，智能电网充电桩。美国大企业现在单打独斗似乎有点竞争不过，开始合纵连横。得科技者得天下，似乎成了这个时代的武林秘籍。芯片是人工智能的心脏，而算力和数据模型则是大脑。当这两大类科技超前时，其他95%的产业都将是超前的。[思考]知行笔记
![没有配备电池的话，排队也没用吧[？？？]](http://image.uczzd.cn/3148557643275695218.jpg?id=0)
国庆节时跑了趟高速，算是明白了，增程和油混，差别太大了国庆节时的高速公路，又毫无
国庆节时跑了趟高速，算是明白了，增程和油混，差别太大了国庆节时的高速公路，又毫无悬念地堵了而在这漫长的拥堵和焦灼的等待中，很多人第一次真切体会到，自己当初选择的油混或增程到底意味着什么。堵车的时候谁最焦虑呢？估计绝大多数新能源车都会为续航里程感到焦虑。但同样可油可电的车，油混车和增程式汽车在堵车时候的表现，却是天差地别。油混车如丰田THS，工作逻辑是以发动机为主，电机为辅，电池容量很小。堵车时发动机频繁启动发电，虽然省油，但那种嗡嗡的震动和噪音以及有限的纯电续航，让其体验更接近油车。而增程式汽车如理想，问界系列，则更像是一台带发电机的纯电车，它拥有一块大得多的电池，纯电续航里程往往超过150km甚至更高。这就意味着在严重拥堵时，他可以依靠电池供电，平静平顺，空调自由打开，仿佛和窗外的焦躁隔绝。最牛的是，就算电池电量耗到较低水平，增程器启动发电，其噪音和震动控制也普遍优于油混车型的发动机启停。如此一来，在堵车环境下，增程式汽车的舒适性和电量安全感就明显胜出。至于在堵车之后谁更省钱？从表面上看，油混技术成熟，不挑食，有油就能跑，特别适合长途行驶。但油混车在电量不足时，发动机要负责驱动，负荷比较大，尤其在停停走走拥堵的道路上，油耗可能会飙升至每百公里7L以上。而增程式汽车在亏电状态下，增程器只在最高效区间发电，优先保证电机驱动，就算拥堵，油耗也能稳定控制在一个较低的水平。所以这次国庆长假，很多增程汽车车主发现，就算完全不充电只加油，综合油耗也远低于同级别油车，甚至媲美传统油混车。至于充电上的方便程度，国庆节充电桩出现了排队现象，有人甚至还要领号充电。但增程式汽车可油可电的灵活性，更让它适合这种地狱难度的出行。而传统混动车辆更像是一个偏科生，强项是综合工况下的省油，但到了极致纯电体验的拥堵环境，其短板就被放大了。现在情况就是，油混车的技术一直没有进步，但增程式车型技术却在始终进步。超级增程式汽车也已上线，纯电续航里程达到400km，油耗更低，综合续航里程超过1500km。这就注定了，在增程式汽车和油混汽车的斗争中，增程式汽车将取得最终胜利，从这次国庆出行就能看出来了。至于油混车和插混车之间的斗争，其实早在三年之前就分出了胜负。当年丰田不知花了多少代价才开发出了油混，最后却在中国新能源车企面前变成了笑话。
1500左右的荣耀手机怎么选？内行基本上都这么选。1500这个价格段其实不算
1500左右的荣耀手机怎么选？内行基本上都这么选。1500这个价格段其实不算很高，但是在这个价格段有好几款机型可以选择，并且不同机型他们的侧重点不一样，所以一般懂手机的都会这么选。注重大续航，耐摔，以及户外工作者建议荣耀X70，这款机型除了处理器稍微弱点，其他基本上没有短板。尤其是电池容量，目前千元机电池容量最大的一款。注重处理速度以及游戏性能，建议荣耀GT，大家别看这款机型目前已经低至千元档，但是他搭载的是第三代骁龙8处理器，游戏性能毋庸置疑，不过续航就不如X70了。注重影像部分，建议荣耀200300，对于荣耀机型来说数字系列就是主打影像部分，所以喜欢拍照的优先考虑数字系列，目前这两款机型价格也低至1500左右。上面就是我针对1500左右的预算给出的建议，对此不知道小伙伴们怎么看呢？
一加15超前瞻:7300mAh电池屠榜,配置再无悬念!
7300mAh电池与120W快充:最令人震撼的是其内置7300mAh超大电池，支持120W有线快充与50W无线充电。该机还配备新一代线性双扬声器、大体积振动马达与湿手触控算法，其他亮点包括超声波屏下指纹、新一代散热系统、多功能NFC、红外...
