看了自媒体「电动汽车用户联盟」关于一位理想L9车主的报道，反应出来的是早先已经预判到的增程电池寿命的问题。

这位理想L9的车主一共行驶了18.6万公里，感觉到纯电续航下滑飞快，决定自费检查，650元一次，宁德时代没有收费，显示衰减是72.4%，低于80%，可以售后。

考虑到理想三电的质保是8年16万公里，超过里程需要自费，理想表示需要支付8.5万元电池包费用以及400元的工时费。

这种情况之前就预判到了，未来的两三年会是小电池新能源电池衰减的高发期。如果用户非常依赖纯电续航，而自身电池又不大，就只会增加充电频率，100公里或许需要每日一充，一年就将近300个循环。

在这个逻辑上增加电池容量是有意义的，一个是性能会提升，另一个是纯电续航增加后，充电频率会降低，只是说太大的电池再加上发动机怎么样才能取得一个平衡，都大，那价格就高了。

这也是我为什么一直喜欢纯电，90度大电池带来更好的性能，同时注意能耗能做到10天一充，且无需快充。