中美“海上收费战”已正式开打！美国刚宣布“拦路抢劫”，中国的“关门打狗”令，就已经下达！这不是贸易，这是“海盗行为”。当特朗普政府，妄图用每吨50美元的“港口服务费”，来扼杀中国海运时，国务院817号令，已经在中国所有港口，张开了一张“天罗地网”，专等美国货船，自投罗网！ 美方这招“拦路抢劫”可不是随口说说，2025年4月其贸易代表办公室正式敲定新规：中国船东的船舶每航次每净吨要交50美元，哪怕是外国公司用了中国造的船，每净吨也得交18美元。更狠的是，要是一艘船又中国造又中国运营，还订了中国新船，单次停靠费能堆到350万美元，这数字是克拉克森研究公司算出来的，绝非夸张。他们打着“振兴美国造船业”的旗号，可全球都看得明白，这就是借收费打压中国海运——毕竟中国造船业占了全球半壁江山，集装箱船市场份额更是高达81%。 别以为这只是针对中国船企，全球航运业都被拖进了浑水。世界航运理事会的数据显示，这收费能覆盖全球98%的船队，连马士基、地中海航运这些国际巨头都逃不掉，前者船队里20%是中国造，后者更是高达92%。美国自己人先炸了锅，全美80多个港口组成的港务局协会直言，这会让运输成本涨两三倍，推高通胀、搞垮中小港口。大西洋集装箱航运公司的CEO说得更实在，这笔费用能直接让他们破产，只能撤出美国航线。 美方的逻辑根本站不住脚。他们抱怨本土造船业从年造70艘跌到5艘，却绝口不提1920年《琼斯法案》搞的保护主义——强制用美造、美旗、美籍船，早就让美国船舶失去了国际竞争力。中国造船业从1999年的5%涨到2023年的50%，靠的是技术迭代和成本控制，跟所谓“不公平竞争”毫无关系。更讽刺的是，这收费违反了2003年《中美海运协定》里的最惠国待遇原则，说白了就是公然毁约。 中方的反制措施早已就位，不是什么“天罗地网”的夸张说法，而是有理有据的精准回应。商务部明确表态，会用必要手段捍卫权益，外交部也点透了关键：这收费最终是美国消费者买单，因为中国出口的日用品、电子产品利润微薄，成本必然转嫁到终端价格上。希腊航运专家看得更透彻，这就是“另一种关税”，只会扰乱全球供应链。 美方想靠“海盗式”收费遏制对手，却忘了海运是全球联动的命脉。中国港口承接了全球近三成的集装箱吞吐量，美国农产品、能源要出口，绕不开中国市场的需求。真把中方逼到份上，调整港口服务优先级、规范美方船舶作业流程，每一项都能精准反制。毕竟贸易战从来没有赢家，靠毁约和霸权维持的优势，迟早会反噬自身。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
