最新消息 美国总统特朗普连夜宣布， 将于10月5日，宣布对这次要搞东方大国的船舶和汽车运输船，具体是要收费！美国宣布，从2025年10月14日起。 先给大家捋捋这事儿的来龙去脉。其实早在今年4月，美国贸易代表办公室就搞过听证会，当时就说要对东方大国建造或拥有的船只收费，理由是要振兴美国自己的造船业。现在特朗普直接把这事敲定，看来是铁了心要推进了。 具体怎么收费呢？说法还挺细致。先是按船的净吨位算，东方大国的船每次停靠美国港口都得交，而且未来三年费用会一年比一年高。像集装箱船和汽车运输船更惨，除了净吨位，还可能按装的货物量算，哪个多就按哪个收，等于双重加码。 不过也不是立马就收钱，政策里留了180天的缓冲期，前半年费用是0美元，说是给行业留调整时间。但缓冲期一过，该交的钱一分都少不了，长期来看成本只会越来越高。 这政策一出来，最先慌的是美国自己的企业。福特汽车直接站出来反对，说这费用让车企负担太重了。卡特彼勒也急了，担心以后愿意来美国港口的船会变少，自家的机械出口都成问题。 美国的港口和零售行业也怨声载道。全国零售联合会说，这些费用最后肯定会转嫁给消费者，到时候买东西更贵了。81个美国港口组成的协会也吐槽，美国自己造的船根本不够用，现在收费纯属瞎折腾。 不止美国本土，韩国那边也急着求情。韩国产业通商资源部专门提交了意见书，求美国把自己排除在外。因为现代、起亚的汽车大多靠韩国船运到美国，真收费的话，韩企成本得涨一大截，他们还提了每年最多收五次费的请求。 挪威的航运公司也跟着叫苦。瓦伦丁·威尔海姆森公司的CEO说，这政策直接影响他们接美国的活儿，削弱了美国出口的竞争力，想干活都难。 世界航运理事会更是直接泼冷水，说这收费根本解决不了问题，反而会扰乱贸易秩序。有业内人士算过账，就算按每净吨14美元算，一艘船一次可能就要交60万美元，这钱最终还是得摊到商品上。 美国说搞这事是为了让本土造船业起来，但明眼人都知道没那么容易。东方大国的造船业都是几十年积累出来的优势，美国船厂现在产能有限，想短期内跟上根本不现实，最后可能船没造出来，物价先涨了。 东方大国这边早就表过态了，外交部之前就说过，这种收费是损人害己的做法，中方肯定会采取措施维护自己的权益。毕竟在全球航运圈，东方大国的船舶和造船能力都是举足轻重的，不是随便加个费就能撼动的。 现在距离10月14号没剩多少时间了，不少货代和货主都在观望，有人甚至想转道加拿大、墨西哥再陆运到美国，但算下来成本也低不了多少。 这事儿说到底，就是美国想靠收费保护自家产业，但牵一发而动全身，最后可能把自己和盟友都坑了。全球贸易本来就是你中有我，靠打压别人谋利，多半是搬起石头砸自己的脚。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
