以前越级是说A级车有B级车的体验，但现在直接用A级车的价格卖B级车，不就是真越级？
荣威M7 DMH，4940mm的车长，2820mm的轴距，比我早几年买的君威GS还要大一些，后排膝部空间可以达到四拳。
19.7度的电池，同级唯一纯电续航160km，在我手上跑出了169公里的纯电续航；DMH大美好超级混动，跑出2字头的油耗。鲜有的mCDC，绝佳的滤震性能，几乎可以断定，荣威M7 DMH是同级别、同价位最好的新能源底盘，没有之一。
这样的尺寸和性能，荣威M7 DMH的限时权益价只要8.58万元起，还能享受五大件终身质保、零自燃终身保障，有点惊掉下巴。
荣威M7 DMH的核心竞争力是DMH超级混动，以及越级舒适体验。
DMH超级混动的核心是那台指示热效率超过48%的1.5L发动机，冠绝的经济性，同轴电机提升了效率和静谧，发动机启动、并联都悄无声息，整车轻量化又极为优秀，相比同级产品轻出100公斤。21合1混动管理系统PICU是行业首创，上汽实现了发动机软件自主研发并且运用到混动系统，目前业内还没有第二家。
这次荣威M7 DMH在椅子上下足了功夫，享界S9凝脂白内饰同款Ultra Touch极触材质，GL8世纪二排同款Surflex反重力海绵。相比较普通海绵，Surflex可以利用慢回弹吸收路面传递过来的震动，特别是细碎路面上悬架无法过滤的，让每个座椅都有出色的舒适性。
宽裕的后排空间就可以拓展更多场景应用，比如支持一键水平折叠的全景沙发躺椅，这个价位也只有荣威M7 DMH了。智舱上全球首发豆包深度思考大模型，不少创新性的智能交互体验，比如模糊语义理解、记忆贯穿、复杂车控、汽车大师功能等等。
还是觉得市场竞争太激烈了，但荣威M7 DMH这样一台全力以赴，没有短板的家轿，将改写10万级混动家轿市场格局。
