价格对用户是最直观的，质量属于内在价值，没有长年累月很难外显。价格战抓的正是这点，以极低售价为目的，以质量可靠性为代价。
国家三包的规定是2年或50000公里，包修期仅要求不低于3年或60000公里，精算师会算一笔账，如果降低质量并允许车辆在三包期内发生质量问题，但总维修成本不得高于节约成本，不就还是赚吗？
这就是价格战的本质。
如今精益生产的手段非常高明，家电总会在第十年出现故障，智能电视eMMC的读写寿命只能支持3-5年，汽车刚刚出保就要换电池等等……
价格战真的是百害而无一利。用户希望更便宜，企业疯狂降本，供应商降低质量，终端不断降价，存量市场残值受影响，二手车商更加保守，与此同时车子使用时间越来越短，一旦过保质量问题不断，维修成本徒增，修也不是卖又不行，最终受害的还是消费者，这不就是恶性循环吗？
如果三包期延长，就没人敢这么干了。一旦新能源车终身质保，产品制造逻辑就会发生翻天覆地的变化——车身要做好防锈，发动机、变速箱一定要做长寿命设计，电池不能盲目提倡超快充，随着服役期延长，热管理和防止热失控的手段要到位……
遏制恶性循环需要提高质量标准，最起码三电系统终身质保，毕竟电池稍微受损近乎整车报废，如此一来，还会有那么多车企采购劣质电芯、忽略热失控安全吗？
荣威M7 DMH此次全系免费升级价值12000元五大件终身质保、零自燃终身保障，包括发动机、变速箱、三电系统。只有对自身质量绝对自信，同时敢负责任的企业，才能推出这样的顶级质保政策，为用户彻底免除后顾之忧。毕竟上汽在全球销售了超过40万台新能源产品，还没有一块电池自燃。荣威M7 DMH的电池包从电芯到电池框都做了立体防护，外壳承受10吨以上挤压力，360°碰撞电芯零损伤，防水防尘达到了IP67和IP69K…
DMH超级混动也是上汽荣威经过两代EDU技术路线积累而来的结果，多次打破吉尼斯世界纪录。从EDU混动为起点，上汽就开始着手研发以发动机为代表的蓝芯和以电动机为代表的绿芯两种动力，二代EDU混动更是获得了国家科技进步二等奖，是国内少数能自研发动机、电动机的车企之一。
这个政策也是在告诉用户，不要一直只盯着价格，更要看重质量，否则就是无休止的价格战。
上汽是欧洲销量最高的中国新能源汽车企业，产品保持中欧同步开发，安全和质量始终是核心。到目前，只有上汽荣威提供了五大件终身质保和零自燃终身质保，你猜为什么其他企业不跟？ 荣威总经理让朱广权歇会吧
